Стоять и крутить педали на велосипедах с несколькими передачами - плохая идея

После прочтения Во время педалирования стоя, велосипедная рукоятка сдается, как будто переключаясь, что вызывает это? Я думал, что «при нормальных обстоятельствах, наверное, не стоит стоять на ногах». Это точное предположение?

Я остаюсь сидя во время вращения педалей, но я не уверен, правильно ли это или как обосновать, почему не стоит стоять, кроме того, что это может быть небезопасно из-за непредсказуемости в трансмиссии.

Вместо этого я переключаю передачи, чтобы велосипеду было легче крутить педали, чтобы я мог постоянно сидеть.

Должны ли мы оставаться на своих местах почти все время, когда на велосипеде много передач? Зачем?

Как (почти) всегда, великий Шелдон Браун освещал эту конкретную тему. Стоя во время езды на велосипеде

Сидеть или стоять?

Я считаю, что очень много велосипедистов стоят гораздо чаще, чем должны. Я часто говорил:

«Если вы стоите на ускорении на ровной поверхности, это признак того, что ваше снаряжение слишком высокое или седло слишком низкое». Постоянное вращение педалей позволяет вам прикладывать больше усилий к педалям, чем это возможно для сидения, потому что вы можете удерживать весь вес на ведомой педали, и, даже больше, подтягивая руль, вы можете нажимать на педаль больше, чем вы на самом деле вес ... но разве это хорошо? Тяжелое нажатие на педаль очень напряженно для суставов и велосипеда, и обычно включает в себя уровень усилий, который невозможно поддерживать аэробно. Если у вас нет необычайно хорошей формы, это также приводит к значительному количеству побоев из стороны в сторону, что является пустой тратой энергии. Дополнительное напряжение сгибает многие части велосипеда,

Эти экстремальные нагрузки также значительно увеличивают риск поломки. Если педаль, кривошип, цепь, руль или шток руля сломаются при этом ненормальном напряжении (вполне реальная возможность), вы почти наверняка получите травму в результате аварии. Даже простое пропущенное переключение или пропуск изношенной цепи может свалить вас на землю, когда вы бросаете весь вес на одну педаль. Вы никогда не должны вставать, чтобы крутить педали велосипеда, который, как вы знаете, находится в отличном механическом состоянии!

Я согласен с мнением Хикса о том, что кривошипная «отдача» более вероятна из-за изношенных деталей или смещения. Кривошип должен был бы сильно изгибаться, чтобы на самом деле быть ответственным за сдвиг призрака, что сделало бы его невероятно низкого качества. Статья Шелдона кажется мне беглой для «Когда ты должен стоять» ...

Предполагая, что у вас есть передача для всего, что вы едете (разумная местность), да - не должно быть необходимости стоять, чтобы крутить педали. В обход того, что рассказывал Шелдон о передаче и высоте седла ...

С точки зрения езды по дороге, стояние требует меньше усилий, потому что вы можете использовать вес тела, а не ноги, чтобы провернуть. Он часто используется при восхождении на гору - дает ногам отдых и возможность бегать, когда другие об этом не знают. Суть, которую я получил недавно, заключалась в том, «если другие стоят, так же как и вы» - мне показалось разумным, если вы не знаете маршрут, в противном случае катайтесь так, как вам удобно.

Положение часто используется, чтобы начать спринт на более ровной площадке, чтобы набрать силу. Но в зависимости от скорости, выход из седла может означать, что ваше тело создает больше сопротивления, противодействуя тому, что вы намеревались сделать.

Я стоял во время катания на горном велосипеде на жестком хвосте (без задней подвески), для псевдо-подвески. Я помню, как мои четверки тренировались, пока я не набрался сил. Я все еще обычно снимаю вес с седла, когда еду по дороге.

На самом деле нет никаких причин, по которым ты не можешь стоять, крутя педали. Если ваша трансмиссия не отрегулирована должным образом, они будут испытывать пропуск или неправильное переключение передач. Это совершенно отдельный вопрос от возможности встать и крутить педали.

Интуитивно, я не думаю, что можно ускорять как сидя, так и стоя, независимо от того, на какой передаче вы находитесь. Да, стояние менее эффективно, но быстрее на небольшом расстоянии.

Я - пригородный турист / путешественник (прямые бары), я стою в таких ситуациях:

• Выезд на перекрестке в пробке, как правило, с места старта. Ускорение очень полезно в этой ситуации (но см. Ниже).
• Гонки (я). На вершине холма, перекрестка или чего-то, что замедляет меня. Я думаю, что это небольшое дополнительное усилие возвращает меня к крейсерской скорости в квартире, после чего я могу расслабиться, а не тратить следующую или две минуты, постепенно работая над этим. У меня нет цифр, чтобы сравнить, но он чувствует себя быстрее.
• Побережье под гору. Преимущества включают приток воздуха в нижние регионы, вытягивание ног и обзор.
• Гонки по крутому склону. Джо Фрил написал о том, когда вставать при лазании .
• Когда мои мышцы устают от долгого подъема. При вставании используются разные мышцы, и кажется, что изменение почти так же хорошо, как отдых.

Большой dislcaimer: Это является более рискованным.

• Колебаться из стороны в сторону, очевидно, плохая идея, если движение проходит рядом.
• Труднее сигнализировать стоя, когда вам нужны обе руки для управления велосипедом.
• Любое неожиданное прерывание движения вперед (например, выбоины, проблемы с приводной цепью) может сбить вас с велосипеда. (Мое последнее правильное падение было, когда я встал, вытаскивая на развязке - цепь заклинило, и, так как мой вес был не в центре, я споткнулся и ударил по асфальту. К счастью, я был только задет и ушиблен, и было достаточно времени для чтобы я выбрался из дорожного движения. Однако, если бы я сидел, это означало бы лишь слегка заколотое колено.)

Педаль в положении стоя обычно служит как минимум двум основным целям:

1. Чтобы компенсировать ошибку переключения. То есть, если кто-то забудет переключиться на пониженную передачу до наклона, можно попытаться выйти из этой ситуации, быстро переключившись в положение стоя. Это неэффективно, но во многих случаях это лучшая идея, чем попытка пониженной передачи при высоких нагрузках.

2. Чтобы растянуть тело путем временного переключения в другое положение для катания.

Я собираюсь не согласиться со многими ответами здесь, возможно, по техническим причинам:

Да, стоять на вашем велосипедном оборудовании намного сложнее и позволяет вам прикладывать значительный крутящий момент к раме и компонентам. Для нормальной крейсерской езды лучше всего оставаться на месте.

Случаи, когда требуется стоять:

• Поездка по бездорожью (MTB) - часто быстрая вспышка крутящего момента необходима для быстрого ускорения, например, чтобы набрать скорость для преодоления препятствия. Стоять это единственный способ получить эти уровни крутящего момента.

• Поездка по бездорожью №2. На горных велосипедах с жестким хвостом перекатывание через препятствия и прыжки повредят заднюю часть и копчик, если вы не встанете. Поэтому при вращении педалей на препятствиях часто требуется стоять, чтобы избежать травм. Это также увеличит тягу, так как ваше тело действует как задняя подвеска.

• Гонки по бездорожью - дорожные гонщики часто максимизируют свою производительность и выносливость, чередуя сидячее вращение и ускорение с высоким крутящим моментом.

Есть и другие сценарии, но в вашей конкретной ситуации кажется, что вы должны стараться сидеть как можно чаще. У вас могут быть проблемы с выравниванием рычага переключения передач или другие проблемы с трансмиссией, которые могут усугубляться педалями высокого крутящего момента, а отказ детали при приложении крутящего момента на уровне стоящего положения может быть болезненным (поверьте мне здесь!)

Велосипед предназначен для поддержания вашего веса в обычных условиях вождения, а именно сидя. Однако обычно вы можете встать с небольшим дополнительным разрывом, так как рама сконструирована таким образом, чтобы выдерживать весь вес на любой педали (как правило, в первую очередь, как вы садитесь на велосипед). Следует позаботиться о том, какое усилие вы прикладываете к приводной цепи, но здравый смысл и правильная передача, как обычно, должны быть в порядке.

Вы должны стоять, а не сидеть, когда вы пересекаете удары, таким образом, шок переносится через раму на другое колесо, а не через раму, и применяется к импульсу вашего тела. Это значительно снижает нагрузку на ваше снаряжение и, как правило, повышает удобство езды. Делая это, вы можете более безопасно переходить на тротуары и тому подобное, не рискуя проколоть или повредить обод.

Как правило, для дорожных мотоциклов ... смотрите профи во время грандиозного тура по горному восхождению.

Они ОЧЕНЬ редко стоят на педалях, даже когда отрываются спереди. Часто причина, по которой вы видите их стоящими, заключается в том, что они теряют импульс и не хотят переключать передачи ... но они садятся при первой же возможности.

Вы можете увидеть одну стойку для короткой вспышки, но посмотрите на окружающих ... в основном они все еще будут сидеть.

Я в основном крутить педали на подъемах или холмах, только сидя.

Но недавно я пытался использовать самую высокую передачу перед подъемом. Вау, результаты для меня просто фантастические. Я карабкалась не только быстрее, но и легче, или так казалось

Но когда я сошел с велосипеда, я почувствовал, что мои ноги сильно облагались налогом, и у меня из-за усталости колени слегка прогнулись.

Из опыта это плохая идея. В зависимости от веса, вы можете напрячь коленчатый рычаг, который может сломаться при заправке, и вы можете упасть со значительной скоростью, что довольно опасно. Однажды это случилось со мной на одном из моих старых дорожных велосипедов, я упал на голову, немного потерял сознание и получил действительно сильное сотрясение мозга. Это и рукоятка должны были быть заменены.

Я бы сказал, нет, если ваш велосипед в хорошем состоянии. Я прохожу в среднем около 400 миль в месяц на дороге и бездорожье и стою, чтобы свернуть мигающий свет, пока он не покраснел, то есть, пока я не снял свои задние кассетные механизмы, не заменил их и не зацепил цепь, теперь я все равно соскользну, если стою, потому что передние звездочки сильно изношен.

Некоторые спортивные физиологи из университета США отмечают, что езда на велосипеде - это не сидячий спорт. Теперь я полностью согласен.

Я ездил на велосипеде более 16 лет, а недавно начал кататься на велосипеде около 15 км. Я снял 24-дюймовое седло велосипеда, чтобы заставить меня встать все время вперед и назад, и мне это очень понравилось.