Используя Amazon Kindle на борту самолета?

Авиакомпании не позволяют использовать электронные устройства, когда самолет взлетает / приземляется. Давайте предположим, что у меня есть Kindle 3, и я отключил беспроводную связь (т. Е. Отключен Wi-Fi и GSM / 3G).

Так как вам не нужно питание или батарея, чтобы читать то, что на экране (магия eInk отображает), оно технически отключено, когда я читаю, верно?

Могу ли я использовать его во время взлета? Принимали ли какие-либо национальные авиационные власти решения по этому вопросу?

Ассоциация бортпроводников приводит три основные риски , они пытаются смягчить с выключением и закладочных персональных электронных устройств:

1. Приборы, летающие по салону
2. Отвлекает от инструкций
3. Электронное вмешательство

Следуйте инструкциям, касающимся персональных электронных устройств. Если во время критической части вашего полета произошел аварийный инцидент, переносные электронные устройства могут пролететь вокруг салона самолета, если они не собраны должным образом, отвлекать пассажиров от прослушивания инструкций бортпроводника или генерировать электронные сигналы, которые мешают критические авиационные приборы.

Хотя Kindle может не потреблять много энергии, когда беспроводная связь отключена (однако она НЕ полностью отключена - операционная система продолжает работать, а оперативная память продолжает обновляться), она все равно может летать по салону и служить отвлекающим фактором. Согласно этим критериям, Kindle с выключенной беспроводной связью ничем не отличается от ноутбука или телефона в режиме полета и поэтому должен рассматриваться одинаково.

По моему личному опыту полета, многие стюардессы теперь добавляют фразу «и это тоже означает Kindles», когда говорят нам выключить и убрать наши устройства.

Технически, если Wi-Fi и 3G отключены, это не будет ничего делать с самолетом.

ТЕМ НЕ МЕНИЕ...

Это не то, почему они упоминают электронные устройства во время взлета и посадки. Это вещь безопасности. Если кто-то слушает свой iPod, он может не услышать инструкции по эвакуации. Если кто-то сидит на ноутбуке, он может помешать выходу в проход. Поэтому для самой важной части полета все электронное оборудование необходимо убрать.

Конечно, после полета вы можете использовать Kindle, если вы выключили Wi-Fi или 3G.

И да, я знаю, что Kindle выключен, если вы не меняете страницы, но здесь дело не в этом;)

Консультативный циркуляр FAA, которому должны следовать американские авиакомпании и другие международные перевозчики, выполняющие рейсы в США, так что это довольно стандартная отраслевая практика, касающаяся использования «персональных электронных устройств» . Приведенный пример :

Сотовый телефон не будет авторизован для использования, в то время как самолет вывозится за вылет после выхода из ворот. Устройство будет выключено и надлежащим образом размещено для подготовки самолета к взлету в соответствии с процедурами оператора.

Я предполагаю, что Kindle попадет в эту категорию, потому что у него есть беспроводные функции. В любом случае, стандартная отраслевая практика разрешает включать НИКАКИЕ электронные устройства независимо от того, имеют ли они какие-либо беспроводные возможности или нет. Технически они могут претендовать на Kindle это , когда вы перевернуть страницу. Это не значит, что вы собираетесь сидеть на одной странице во время процедуры взлета / посадки, поэтому устройство можно считать находящимся «в работе».

Пока беспроводные функции отключены, не должно быть проблем с их использованием, если капитан рейса объявляет, что использование электронных устройств разрешено, иначе, как и все остальное, ваш Kindle должен быть убран.

Меня попросили выключить Kindle во время посадки на рейс Ryanair. При условии, что в принципе не существует такого понятия, как «выключение Kindle», это не имеет особого смысла, но оно все еще считается электронным устройством (поскольку в нем есть батарея) и его нельзя использовать во время взлета или посадки.

Я только что сделал восемь полетных сегментов за 10 дней с моим Kindle перед моим лицом, никогда не слышал писк от стюардессы.

Что касается причин Ассоциации бортпроводников:

1. Устройства, летающие по салону (если бы это было законное беспокойство, они попросили бы вас убрать книги, которые, как правило, тяжелее, чем Kindles)
2. Отвлекаясь от инструкций (так же, плюс журналы и газеты и просто дремлет - интересно, кто-нибудь в истории авиации когда-либо внимательно слушал инструкции по безопасности, а затем, потому что он слушал, действительно смог применить эти инструкции на практике и сохранить сам от вреда)
3. Электронное вмешательство

Ах, есть загвоздка. Проблема (или отсутствие проблемы) в том, что «выключенный» Kindle генерирует столько же электронных помех, сколько и включенный, то есть очень, очень мало по сравнению, скажем, с мобильным телефоном. и чрезвычайно меньше , чем мониторы , которые они используют , чтобы дать инструкции по технике безопасности. По крайней мере, в большинстве самолетов были устранены ЭЛТ, которые также могут быть помеховыми станциями, когда речь идет о радиочастотных помехах.

FAA пересмотрело свои рекомендации для авиакомпаний, чтобы разрешить использование личных электронных устройств на всех этапах полета.

http://www.faa.gov/news/press_releases/news_story.cfm?cid=TW189&newsId=15254 http://www.faa.gov/about/initiatives/ped/

Следует отметить, что конкретные авиакомпании, воздушные суда или даже отдельные сотрудники на конкретном рейсе могут не быть полностью проинформированы о последних процедурах и тонкостях, связанных с указаниями. На рейсах могут быть разные правила, которые не обеспечивают Wi-Fi.

Хотя может быть возможным предоставить документацию для авиакомпании и самолета для вежливого рассмотрения вашего дела, в конечном итоге лучше всего соблюдать инструкции сотрудника авиакомпании.

Пока вы выключаете беспроводную связь на Kindle, проблем не должно быть.

Я использовал Kindles на многих рейсах, как европейских, так и американских авиакомпаний, без каких-либо проблем.

Сегодня на digg (и ABC News) появился фантастический ответ , объясняющий все это.

Страшный пример того, как один сотовый телефон действительно вызывает большие проблемы, и исследования, в том числе 75 случаев за 6 лет, соединяющих мобильные телефоны с серьезными проблемами безопасности.

Вот обновление на вопрос о путешествии с европейскими авиалиниями. В своем ответе jmmygoggle упомянул, что FAA обновило свои правила. Так же поступило Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA). В своем пресс-релизе они особо упоминают электронных читателей:

Агентство по авиационной безопасности ЕС (EASA) сегодня обновило свое руководство по использованию портативных электронных устройств на борту (PED), включая смартфоны, планшеты и электронные ридеры. Это подтверждает, что эти устройства могут оставаться включенными в «Режиме полета» (непередающий режим) в течение всего путешествия (включая руление, взлет и посадку) без риска для безопасности.

а затем продолжается

Обновленное руководство по безопасности, опубликованное сегодня, относится к портативным электронным устройствам (PED), используемым в непередающем режиме, более известном как «режим полета». Это позволяет впервые использовать персональные электронные устройства в режиме полета на всех этапах поездки, от ворот до ворот.

Таким образом, вы можете использовать свой Kindle на протяжении всего полета.

Это применимо, если авиакомпания принимает новые правила, но некоторые из них, кажется, уже сделали это, например, Swiss , Lufthansa , KLM