Может ли (слегка) поврежденный чемодан использоваться в качестве зарегистрированного багажа?

У меня есть чемодан, который был поврежден предыдущим рейсом, сорвана верхняя ручка. Никаких «структурных повреждений» нет, основание ручки все еще там.

Будут ли у меня проблемы при проверке дела на моем следующем рейсе? Может ли дело быть отклонено как уже поврежденное?

— Александар Стоядинович
источник

Если вы сомневаетесь, или если вы просто хотите защитить свой багаж еще больше, в большинстве аэропортов есть служба упаковки багажа . Многие из этих упаковочных машин являются самообслуживаемыми.

— MrWhite

Ответы:

Я подозреваю, что у вас не будет никаких проблем.

Мы с женой недавно прилетели в США из Великобритании с новым (и очень дешевым) чемоданом с передним карманом на молнии. Это добралось до США, хорошо, но на следующем (внутреннем американском) участке пути передняя панель была оторвана - она висела на клочке ткани, а содержимое корпуса было защищено только внутренней подкладкой сумка. Мы залатали его очень яркой ярко-синей клейкой лентой, и вы сразу заметили, что она была отремонтирована. Насколько я помню, авиакомпания даже не прокомментировала, когда мы зарегистрировали его на рейс домой; это, конечно, было принято хорошо.

Авиакомпания, возможно, захочет отметить, что она уже повреждена (в случае, если вы пытались потребовать возмещения ущерба), но вряд ли она откажется нести ее, если только она не выглядит совершенно нездоровой (например, связана с одним кусочком шнура) или если это может быть небезопасно для механизмов обработки багажа (или погрузчиков). Например, представьте себе чемодан с роликом, в котором выдвижная ручка застряла «вверх», и поэтому на нем постоянно торчит двухфутовый металлический столб. Я могу представить, что авиакомпания может отказаться от этого.

— Эндрю
источник

Многие авиакомпании заставят вас подписать справку на задней стороне багажной бирки, подтверждающую, что она была повреждена. И они не будут покрывать какой-либо дополнительный ущерб (например, если их полеты наносят дополнительный ущерб).

Вы требовали возмещения ущерба для той ноги, где она была успешно повреждена?

— simbabque

@simbabque Я думаю, что, учитывая, что это был очень дешевый чемодан, требовать возмещения убытков, вероятно, не стоит времени.

— Nzall

@ simbabque Я списал это как урок, чтобы не покупать чемодан за 20 фунтов в следующий раз :-). Содержимое не было повреждено, и казалось, что больше проблем, чем стоило требовать для сумки.

— Андрей

Мой жених однажды забыл положить ручку на свой чемодан при регистрации - сотрудники стойки регистрации заверили нас, что обработчики багажа увидят его и уберут. Они не - это согнулось почти под прямым углом во время полета. Урок выучен.

— sevenseacat

Прошлым летом я летел из материковой Франции в Майотту, и у махоров есть несколько интересных стратегий «дешевого багажа».

Например, многие из них использовали большие кулеры, завернутые в пластик.
У других были простые «связки» одежды, также завернутые в пластик.
...

Все это было очень экзотично, хотя все они были в достаточной степени завёрнуты, чтобы не повиснуть, что, как я ожидаю, больше всего беспокоит авиакомпанию (на случай, если она что-то зацепит).

— Матье М.
источник

Вы действительно имеете в виду «эзотерика»?

— psmears

@psmears: нет, я имел в виду экзотику :)

— Матье М.

Ах, это имеет больше смысла :-)

— psmears

Как сказал Эндрю, очень маловероятно, что они помешают вам проверить это.

Я прилетел из Великобритании в Швецию в прошлом году. Чемодан у меня был сломан: ручка была заблокирована в самом верхнем положении, и было невозможно снова «толкнуть ее» обратно в чемодан.

Авиакомпания заставила меня подписать отказ, сказав, что чемодан уже поврежден, и после этого они зарегистрировали его без проблем. Кроме того, что вам нужно подписать что-то вроде этого, я не вижу никаких проблем с вашей проверкой багажа.

— HenricF
источник