Тот же пункт назначения, тот же аэропорт вылета, тот же час вылета, разные рейсы

Я забронировал через различные агентства рейс из токийского аэропорта Ханеда в аэропорт Мюнхена, Германия. Два разных агентства дали мне, исходя из моих требований, два билета, но я не проверял, что полеты и, следовательно, самолеты на самом деле одинаковы.

Оказывается, эта же авиакомпания, Lufthansa, выполняет рейс, вылетающий в 12:45 и достигающий Мюнхена. Есть два кода полета: LH4923 и LH0715. Как указано, они оба взлетают в один и тот же час.

Это нормально? Может ли быть так, что на самом деле будет летать только один самолет? Я хотел бы, чтобы билеты, которые я купил, были связаны с тем же самолетом. Я не уверен, смогу ли я внести какие-либо изменения в короткие сроки.

Может ли кто-нибудь подтвердить, что это действительно разные самолеты, вылетающие в одно и то же место в одно и то же время?

Позже отредактируйте:

это действительно не нормальная / обычная ситуация, но оказывается, что именно это они и делают. ANA и Lufthansa договорились летать отдельно, но одновременно из одного и того же источника и одного и того же пункта назначения.
пассажирам рекомендуется проверять все детали рейса, даже если одна и та же компания выполняет (напрямую или под кодовым разделением) рейс

Полезный факт:

при желании можно сменить компанию, но обычно это возможно только от ANA до Lufthansa. Плата за обмен и переоформление билета составляет около 200 долларов. Это возможно, конечно, только при наличии свободных мест.

— teodron
источник

Ответы:

Это разные полеты.

LH4923 - кодовая доля Lufthansa для рейса, фактически выполняемого All Nippon Airways как рейс NH217: http://www.flightstats.com/go/Mobile/flightStatusByFlight.do?flightNumber=4923&airline=LH

LH715 - это фактический рейс авиакомпании Lufthansa: http://www.flightstats.com/go/Mobile/flightStatusByFlight.do?airline=LH&flightNumber=715&departureDate=2017-03-14

Это случается редко, но не случайно: например, все 3 ежедневных рейса из Токио в Сидней отправляются в течение нескольких минут, два из них из одного аэропорта (Ханеда).

— lambshaanxy
источник

Я не думаю, что это так необычно. Если время очень популярно для путешествий, тогда авиакомпании захотят включить в это время свои самолеты, чтобы удовлетворить самый большой спрос. Нет смысла запускать рейс в непопулярное время суток, потому что вам придется продавать дешевые билеты, чтобы побудить людей путешествовать. По той же причине автобус № 24 останавливается возле моего дома раз в пятнадцать минут ночью, но каждые пять минут в течение дня.

— Calchas

@Calchas Это довольно необычно для них , чтобы оставить в точности то же самое время , хотя.

— lambshaanxy

Это справедливо. NH & LH находятся в совместном предприятии для координации графиков и цен, возможно, они в максимальной степени поняли значение «координата».

— Calchas

В этом случае LH 4923 является совместным рейсом, выполняемым NH 217 (All Nippon Airways); LH 715 действительно другой полет.

Вы можете сказать, что рейсы являются код-шерами, поскольку они будут отправляться в одно и то же время из одних и тех же ворот, но с разными номерами рейсов, как показано на этом рисунке:

(Источник: Википедия)

У Lufthansa и ANA есть «совместное предприятие», которое позволяет им координировать цены и графики и делиться доходами на маршрутах между Японией и Европой. Поэтому дополнительные мощности были специально организованы, чтобы охватить высокий спрос на поездки в это время.

Полеты часто собираются вместе и вылетают примерно в одно и то же время, потому что, если время вылета популярно среди клиентов, то, конечно, каждый хочет поставить свой самолет в это время, чтобы взимать более высокие тарифы.

— Калхас
источник

Рейсы отправляются в одно и то же время не потому, что это популярное время вылета среди клиентов, а потому, что оно согласовано с банками рейсов. Авиакомпании используют системы хабов и спиц, поэтому рейсы выполняются из разных пунктов назначения, а затем пассажиры меняют самолеты на стыковочные направления. Полеты рассчитаны на максимальное увеличение потенциальных связей. И так как оба рейса поступают в одни и те же банки на каждом конце, они летают между ними в одно и то же время. Существует также безопасность в цифрах на дальних маршрутах, где не так много наземных станций, и пилоты должны передавать погоду, ветер и т. Д.

@Tom Пассажирский спрос на правильное время полета действительно является важным фактором в выборе времени межконтинентальных рейсов. Корма имеет значение, но если вы летите из Европы в Токио, ваш маршрут будет стоять или падать на трафик O & D; действительно, JAL и NH, как известно, неохотно предоставляют своим партнерам много возможностей для международного питания. Это особенно верно в Ханеде, с ее ограниченной способностью к связям. (В прошлом я был одним из пятнадцати соединяющих пассажиров, выходящих из BA 7. Между тем BA 8 рассчитан на то, чтобы сделать почти все соединения невозможными.)

— Calchas

Мои извинения, я забыл, что каждая авиакомпания делает то, что делает BA.

Вы оба правы в том, что существуют банки, но они рассчитаны на основе спроса. Ранним вечером банк Даллеса рассчитан на то, что рейсы TATL прибывают в Европу утром, но пассажиры на утренних рейсах TCON могут все еще соединяться, и эти рейсы рассчитаны по времени, потому что даже если комендантский час не применялся, никто не хочет прибывать в Европу в В 3 часа ночи никто не хочет покидать Лос-Анджелес в 3 часа ночи, особенно когда у вас уже есть неприятность летать через IAD.

— choster

И даже если люди действительно хотят прибыть или покинуть аэропорт в середине ночи, SYD закрыт для прилета и вылета рейсов на ночь.

— Майкл Хэмптон