Я мечтаю о том, чтобы однажды покататься на велосипеде от одного побережья США к другому.

Я знаю, что езда на велосипеде на дороге может быть опасной, но я многое сделал. Я знаю, как оставаться в безопасности, и меня это не беспокоит.

Как британец, я привык к мысли, что сельская местность ничем не опасна, то есть с криминальной / насильственной точки зрения. В этой стране Дик Турпин и другие сельские бандиты уже давно преданы истории. Я никогда не слышал, чтобы кто-нибудь был ограблен или подвергся нападению иным образом, когда шел по проселочной дороге в Хэмпшире или Гламоргане. Не отрицая, что это возможно, просто говоря, что я никогда не знал, что это произойдет.

С Америкой я не уверен. У меня складывается впечатление, что есть районы серьезных лишений, где преступность является проблемой как в городских районах, так и внутри. С другой стороны, я, наверное, смотрел слишком много страшных американских фильмов и «Разорение плохо».

Я сам езжу на велосипеде по какой-то одной стране, в опасности, я в опасности или нет?

Редактировать: я был полностью уверен. Вы не только продемонстрировали, что насильственные преступники не являются проблемой, вы также продемонстрировали, почему. Что со всеми сочлененными, поездами, градом, торнадо, ураганами, грозами, метелями, засухами, землетрясениями, медведями, волками, гремучими змеями, собаками, аллигаторами и еще чем-то, преступники не слоняются поблизости, потому что думают, что это слишком чертовски опасно .

Я путешествовал по побережью в США пару раз и скажу, что в сельской местности это в значительной степени эквивалентно Великобритании.

В обеих странах случаются случайные атаки, но в обеих странах это настолько редко, что это не должно влиять на то, как вы ведете себя, хотя, конечно, вы не должны обходить себя намеренно противодействующими людьми.

В обеих странах могут быть некоторые страшные места, где вы чувствуете себя заметным и угрожаете как заметно богатый (или более богатый) турист. Раса может играть роль в этом больше, чем в Британии - например, белый турист будет очень заметен в бедной черной зоне в Луизиане.

Вы заметите, однако, и отправитесь в другое место, прежде чем возникнут какие-либо проблемы, в светлое время суток.

Однако на случайной проселочной дороге - вам вообще повезет увидеть кого-либо. Когда вы делаете это, они почти наверняка будут очень дружелюбны (и обычно очень рады встретить кого-то британца - даже если они изначально предполагают, что вы австралиец).

Для британцев в красных штатах, если вы не имеете права на британскую политическую норму, неплохо бы отвести разговор от определенных тем, связанных с политикой, религией и сексуальностью.

Вы, наверное , смотрели слишком много страшных американских фильмов. Наблюдайте, как Иден-Лейк выравнивает вещи

Из моего опыта езды на велосипеде в 10 штатах США (Колорадо, Юта, Нью-Мексико, Аризона, Вашингтон, Орегон, Айдахо, Северная Дакота, Миннесота и Теннесси), а также из Европы, я обнаружил, что в целом:

• Движение более спокойное, чем в Европе, и многие дороги имеют очень широкое плечо. В целом, я считаю, что езда на велосипеде более приятна, чем на европейских дорогах аналогичного размера. Проблема в том, что в США часто бывает сложнее найти тихие второстепенные дороги. У меня сложилось впечатление, что обгон машины даст вам больше места. Когда грузовики пересекают друг друга прямо там, где вы находитесь, может быть немного странно.
• Я никогда не чувствовал себя в безопасности и не подвергался угрозам по (предполагаемым) причинам, связанным с преступностью. Я предполагаю, что есть менее безопасные районы, как, конечно, в Великобритании.

Не думай об этом. США - безопасная западная страна.

NB: когда я писал этот ответ, вопрос был менее сфокусирован на преступности, чем сейчас.

Везде, где я ездил на велосипедах, я чувствовал себя в большей безопасности, чем в сельской Англии.

Хотя вы упоминаете о преступлении в своем вопросе, если только вы не намерены заниматься контрабандой каких-либо денег или людей через мексиканскую границу или подобные приключения, риск получить серьезную травму в преступлении, по существу, незначителен по сравнению с риском получить серьезную травму в пробках поэтому остановлюсь исключительно на последнем.

Я ездил на велосипеде по сельской местности в США и Великобритании. Что касается трафика, я считаю, что в США гораздо безопаснее:

• Помимо нескольких городских районов, США гораздо менее густонаселены, чем Англия (и даже многие городские районы настолько растянуты, что в городской части Атланты плотность населения не намного выше, чем во всей Англии). В отдаленных районах вы найдете дороги, на которых движение практически отсутствует.
• Как в городских, так и в сельских районах, дороги в Северной Америке намного шире, поэтому места гораздо больше. Нет такой вещи как узкие извилистые дороги с видами, заблокированными живыми изгородями, но автомобили все еще едут со скоростью 90 км / ч
• Вопреки ответу ptityetis , мне легче найти тихие второстепенные дороги в США. Обширные районы Северной Америки пересекаются регулярной сеткой крошечных дорог, что означает, что вы можете ездить на велосипеде по несколько часов, если не дней, не будучи на главной дороге в любое время. В Великобритании очень мало прямых дорог, построенных после римской эры, и вы можете потратить много времени, ломая голову над картой, пытаясь найти маршрут от А до В, который избегает опасных дорог, но не является огромным обходным путем. В Северной Америке это может быть просто случай прыжка на один квартал на север и продолжения вашего пути на запад. Это на самом деле относится и ко многим городским районам.

Нидерланды, Германия, Швейцария, Австрия, Франция, Великобритания, Швеция, Финляндия, Норвегия, Исландия, США, Канада. Сейчас я живу в южной Англии, и, без сомнения, условия велосипедного движения являются худшими среди этого списка.

По моему опыту, езда на велосипеде на длинные дистанции в сельской местности США очень безопасна. Я ездил на велосипеде по сельской местности в штате Массачусетс, Коннектикут, Нью-Йорк, Пенсильвания, Огайо, Индиана, Индиана, Северной Каролине и Нью-Джерси. Я чувствовал себя в безопасности, когда катался на велосипеде по бедным местам в поясе ржавчины. Небезопасное чувство начинается, когда вы катаетесь по городам.

Однако есть несколько вещей, которые следует учитывать.

1. Когда вы следуете по американским (или государственным) велосипедным маршрутам через «настоящую сельскую местность», они могут провести вас почти через дворы ферм (например, велосипедный маршрут PA S возле Ланкастера, Пенсильвания). Есть много сельскохозяйственных собак, которые будут лаять и следовать за вами на некотором расстоянии. Будьте готовы к этому.
2. Если вы проходите через настоящие дикие места, вы должны быть готовы ко всем видам встреч с дикими животными. Получить медвежий спрей.
3. Американская сельская местность намного разнообразнее английской. Приготовьтесь встретить всевозможные сообщества, каждое со своими невысказанными правилами (например, амиши, меннониты, мормоны). Например, не ожидайте, что девушки-амиши на велосипеде помогут вам с указаниями.
4. Сельские жители США - в целом - гораздо больше заботятся о своей частной собственности. Не выходите на общественные улицы, не спросив разрешения у владельца прилегающей земли. Не ставьте свою палатку на незанятом, казалось бы, участке земли.
5. В сельской местности часто встречается сельскохозяйственная техника на дороге. Иногда этот механизм не очень хорошо поддерживается. Держись от этого подальше. Я чуть не попал, когда отключенная заминка отпустила трейлер с сельскохозяйственным оборудованием.
6. Некоторые сельские дороги не асфальтированы, поэтому планируйте в зависимости от погоды и шин вашего велосипеда
7. Будьте готовы, что для некоторых жителей вы, как велосипедист в дальнем путешествии, будете казаться «розовым слоном». Поэтому они будут смотреть на тебя.
8. Не рассчитывайте на покрытие сотового телефона для навигации. Имейте специальное устройство GPS, распечатанные карты и общее представление о дороге впереди.
9. Не будь нацистом на велосипеде

И, очевидно, соблюдайте обычные меры предосторожности, такие как:

1. Путешествуйте в небольшой группе, если это возможно.
2. Носить какой-нибудь (спутниковый) аварийный трекер / маяк
3. Убедитесь, что кто-то еще знает о вашем маршруте.

В остальном, большинство людей, которых я встретил, были очень дружелюбны и помогали с моими проблемами с маленьким велосипедом.

Я думаю, что вы не понимаете, насколько велики и пусты США. Если бы США были такими же густонаселенными, как Англия, в них было бы 2,5 миллиарда человек . Если вы не находитесь в городском центре, вы не найдете много людей, не говоря уже о преступниках.

Самый быстрый маршрут от побережья до побережья - Джексонвилл - Сан-Диего, почти 4000 км, в три раза больше расстояния от Лендс-Энда до Джона О'Гроатса, 200 часов езды для сильного велосипедиста, шесть недель в пути. Вот как это выглядит на полпути. Видишь потенциальных грабителей? Примерно в три четверти . (Это самый короткий маршрут, а не живописный маршрут.)

Не беспокойтесь о «контрабандистах» или «бандах». Они существуют, но в основном заняты контрабандой и бандитскими штучками и даже не заметят извилистого велосипедиста, когда они проносятся со скоростью 120 км / ч.

Ваша большая забота будет о воде . На западе 100-километровые промежутки между источниками пресной воды вовсе не редкость, и для того, чтобы умереть в реальной жизни, потребовалось бы всего лишь немного невезения (например, из-за протекающего верблюжьего укороченного телефона).

Вам также придется пересечь две, а возможно и три основные горные цепи. Я не знаю, есть ли какой-нибудь маршрут, по которому вы могли бы пойти, который не требовал бы, чтобы вы поднялись на перевал, который в два раза выше самой высокой вершины в Англии.

Как британец, я привык к мысли, что сельская местность ничем не опасна, то есть с криминальной / насильственной точки зрения.

Это верно и в США, за исключением, возможно, торговцев наркотиками / контрабандистов, особенно в пустынных районах у мексиканско-американской границы. Я бы посоветовал не ездить на велосипеде туда. В противном случае, сельские районы США достаточно безопасны (с точки зрения преступности). Однако более крупные города могут стать другой историей, особенно в районах с низким доходом, расположенных в "городских районах". Почти все маленькие города и поселки будут в безопасности, а некоторые крупные - меньше.

Честно говоря, при езде на велосипеде через сельские районы США насильственные преступления, вероятно, должны быть наименьшей из ваших проблем. В зависимости от того, где именно вы находитесь, погода, движение, большие расстояния между даже крошечными городами (часто более 100 миль, иногда гораздо больше), суровой местностью и / или дикой природой будут гораздо более серьезными проблемами. Большинство из этих проблем (за исключением трафика) в большей степени относятся к западным государствам. Когда вы окажетесь к востоку от реки Миссисипи, все будет не так пустынно, и, по крайней мере, небольшие города будут появляться довольно часто (хотя и не так близко, как в Западной Европе).

Обязательно ознакомьтесь с нормальным климатом районов, которые вы будете проходить в течение сезона, в котором вы будете проходить, а также убедитесь, что у вас есть какой-то способ не отставать от прогнозов погоды для того места, где вы будете находиться. Погода во многих частях США (особенно вдали от берегов) может меняться очень быстро. В зависимости от сезона и места, где вы находитесь, температура может быть от +50 C до -40 C. Когда я был в Северной Дакоте пару лет назад, когда я был там, было +40 C, и у них была снежная буря. неделю спустя. Даже там, где я живу на юго-востоке, колебания температуры на 20-30 градусов в течение дня или двух не являются чем-то необычным, особенно в летние сезоны.

Еще один фактор безопасности, о котором следует помнить, - это тип дороги, по которой вы будете двигаться. Важно отметить, что движение велосипедов (и любая другая форма немоторизованного движения) полностью запрещено на большинстве автомагистралей между штатами. Даже на нескольких межгосударственных автомагистралях, даже в сельской местности, может быть значительное движение транспорта и довольно высокие скорости движения (в некоторых районах распространено 70-85 миль в час / 110-140 км / ч.) Езда на велосипеде по этим дорогам, даже если это может быть законно в некоторых случаях, определенно не рекомендуется.

Кроме того, если вы не провели много времени в США, стоит напомнить, что США очень, очень большие. Расстояние от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса немного больше расстояния от Лиссабона до Москвы. Вы будете пересекать все от больших гор до пустыни, равнин и холмистой местности. Как правило, поездка по США занимает около 3-4 дней со скоростью более 70 миль в час / 110+ км / ч . Даже на самолете это похоже на пересечение Атлантики. Пересечь его на велосипеде - дело не из легких.

Я был в 45 из 50 штатов, особенно в сельской местности.

Как и Хэнк Уильямс, младший сказал :

тебя ограбят только если ты поедешь в город

Сельские преступники могут украсть ваши вещи, если вы оставите их без присмотра, но они не будут нападать на вас или грабить вас лично.

Существует очень малая вероятность того, что вас могут случайно застрелить, например, этого велосипедиста из Херндона, штат Вирджиния (пригород, а не из сельской местности), который был случайно застрелен кем-то, кто заряжал свое оружие в своем доме.

(Стрелок Джон Алдерс должен был заплатить штраф в размере 250 долларов за «опрометчивое обращение с огнестрельным оружием».)

Три беговых маршрута:

TransAmerica Trail (попытка пройти через Йеллоустоун июнь-сентябрь, зимой холодно до -50 градусов)

Северный ярус (аналогично, июнь-сентябрь, чтобы свести к минимуму вероятность выпадения снега в штате Вашингтон до Миннесоты).

Южный ярус

Хотя я присоединюсь к толпе и скажу, что риск быть ограбленным тривиален, есть и другие угрозы, о которых нужно знать:

Дикая природа, включая собачьи упряжки, является более серьезной проблемой в США, чем в Англии. Это очень ситуативно, в большинстве областей угроза равна нулю, но если вы находитесь вдали от главных дорог и в районах на западе с вечнозелеными лесами, угроза медведя невелика, но реальна. Обычно они оставляют тебя в покое, но попасть между мамой и ее детенышами - очень плохая идея.

Кроме того, на юго-западе расстояния могут быть длинными, а погода может быть жаркой. Я бы порекомендовал прочитать о выживании в пустыне, прежде чем ездить на велосипеде между городами летом в юго-западных пустынях. Если вы не находитесь на автомагистрали между штатами, у вас вряд ли будет сотовая связь, авария на боковой дороге может быть очень серьезной ситуацией. Время от времени у нас бывают случаи, когда туристы отправляются в пустыню неподготовленными, испытывают какие-то срывы и гибнут там.

С другой стороны, зимние штормы могут быть намного хуже, чем вы привыкли. Англия окружена океаном, и Гольфстрим в некоторой степени согревает его. Большая часть США намного дальше от сдерживающего воздействия океана, и лишь небольшая его часть нагревается океанскими течениями.

Наконец, наши экстремальные погодные явления также хуже, чем вы привыкли. Если вы находитесь рядом с океаном на юго-востоке, остерегайтесь ураганов. Вы смотрите на скорости не менее 120 км / ч, и худший из них будет вдвое больше. Дождь будет экстремальным, затопление обычным. Районы у океана обычно подлежат обязательномуЭвакуация в таких случаях и в районах, находящихся немного внутри, не так, но у вас будут проблемы с поиском припасов и крова. На Среднем Западе у вас также будет угроза торнадо. Они слишком непредсказуемы для эвакуации, оповещения выходят при угрожающей погоде, предупреждения, когда радар видит торнадо, а в некоторых общинах также есть сирены. Люди укрываются там, где могут, у хорошо подготовленных есть подземные комнаты. Ветры снова начинаются со скоростью 120 км / ч, а рекордсмен - 476 км / ч. Все обычные дома будут разрушены сильнейшими из них.

TL; DR: Смотри, слушай, живи!

В то время как другие ответы действительно верны, преступление не является серьезной проблемой (по крайней мере, по сравнению с погодой или даже дикой природой в некоторых районах), и я не сомневаюсь в вашей способности справляться с опасностями дорожного движения для велосипедистов в целом , но есть Несколько странных вещей о североамериканском трафике, которые могли бы сбить вас с толку.

Грузовики здесь больше (как и все остальное)

Североамериканские стандарты допускают большие и более тяжелые грузовики (грузовики для вас, британцы), чем их европейские аналоги. Это в основном влияет на вас, когда вы проезжаете мимо двухместной платформы Rocky Mountain (это полуприцеп 40-50 'с полным прицепом 20-28') или какой-то другой эквивалентной установки, которая просто слишком велика, чтобы уместиться на европейских дорогах. Возможны даже более крупные установки - вплоть до просмотра двух 40-50-дюймовых прицепов в двухместной установке в некоторых частях страны, или тройных грузовиков с 3- 28-футовыми прицепами один за другим.

Существуют также длинные «самосвалы», которые состоят из самосвала, подключенного к полному трейлеру с помощью длинной (не менее 15 футов) дышла, что означает, что вам нужно обратить внимание на наличие этой тяги, чтобы вы не слились в слишком рано, и тебя забьет трейлер щенка. Установки с двумя щенками встречаются даже в некоторых частях западной части США, но они встречаются не так часто, как обычные свалки и щенки.

Конечно, в североамериканской системе автомобильных дорог присутствуют негабаритные грузы, и они заслуживают тех же предостережений, что и в любой другой стране мира.

Вы можете не заметить первые несколько сельских переходов (уровней), которые вы пройдете

Граничные переходы (железнодорожные переезды для OP) в Северной Америке кардинально отличаются от железнодорожных переездов в Великобритании, особенно в сельских районах и на дорогах с меньшим проездом. В Великобритании с момента раннего развития железной дороги требовалось ограждать полосу отвода железной дороги, а на большей части сети были внедрены системы контролируемой сигнализации, что означало, что даже самые незначительные переходы являются стробированными и обеспечивают возможность контактный железнодорожный персонал. Кроме того, для большинства железнодорожных перевозок в Великобритании запланировано опубликованное расписание, что означает, что оно в значительной степени предсказуемо по времени.

Ничто из этого не относится к железнодорожной практике Северной Америки. Огромные расстояния эффективно запрещают ограждать полосу пропускания на железнодорожных путях, за исключением городских районов, где необходимо запретить вторжение, а также делают нецелесообразной сигнализацию в британском стиле. Это означает, что большинство переходов в США являются открытыми переходами без ворот, особенно на второстепенных дорогах. (На основных дорогах используется стиль пересечения, который по сути идентичен британскому автоматическому полубарьеру или автоматическому пересечению барьера - локальное сохранение, поскольку в большинстве случаев отсутствуют функции монитора .)

Аналогичным образом, в большинстве этих открытых переходов отсутствует какая-либо активная функция предупреждения движения поездов, что приводит к так называемым пассивным переходам . Они отмечены только знаками заблаговременного предупреждения и перекрестной проверки и требуют от пользователя бдительности, чтобы обнаружить присутствие встречных поездов и уступить им. Кроме того, движение поездов в Северной Америке в основном осуществляется по приоритетному принципу «лучшего времени», а не по регулярному опубликованному расписанию. Это означает, что независимо от того, в какое время дня или ночи вы должны внимательно следить за железнодорожным движением на железнодорожных переездах, это единственное предупреждение, которое вы получите в большинстве случаев, и поезда могут присутствовать в любое время.

(У большинства североамериканских железнодорожных переездов есть контактный телефон, но это номер службы экстренной помощи , который нельзя использовать для незначительных вопросов, таких как велосипедист, пересекающий железнодорожную линию в рамках обычного движения.)

Если вы будете придерживаться общественных автомагистралей и прав проезда, США не будут в этом отношении более опасны, чем Великобритания. Там, где может быть дополнительный риск, это если вы (умышленно или нет) заблудились в частной собственности, потому что владельцы с большей вероятностью будут вооружены.

К сожалению, я собираюсь сделать несколько другую заметку, чем все остальные. Хотя я не думаю, что вы станете жертвой насильственных преступлений или краж (при условии, что у вас есть здравый смысл выявлять плохие районы и избегать их), возможно, стоит отметить, что некоторые проезжающие автомобилисты могут жужжать вам, не причиняя вреда пути. Примеры: преднамеренное стремление приблизиться к вам (без ударов), гудение / крик при прохождении мимо вас, или особенно грубый, вращение своих двигателей, чтобы покрыть вас сажей / выхлопными газами. Это далеко от нормы (я также могу засвидетельствовать, что многие люди переместятся во внутреннюю полосу движения, чтобы дать вам пространство, даже если вы находитесь на плече), но это то, что представляет собой определенный тип личности (читай - душ) будет делать, и сделали с велосипедистами только потому, что они велосипедисты.

Город опасен только потому, что там больше людей.

На самом деле, шансы любого случайного американца причинить вам вред примерно одинаковы, город против страны. (Я быть благотворительной, фактически на душу населения уровень травматизма в среднем клеща выше в стране .) Преступление по себе является действительно выше в городе (хотя и не столь различны , как это было раньше), но есть и другие риски в страна, которую вы не можете избежать, в основном, дорожно-транспортных происшествий.

Но это не говорит всю историю. У нас много локализованных проблем. Например, города даже безопаснее, чем говорят статистики, потому что их средние показатели снижаются из-за локальных проблем, например, в Балтиморе и южной части Чикаго. То же самое происходит в стране, но там, где это происходит почти в каждом городе, в стране это происходит по городам.

Возможно, стоит позвонить в государственную полицию или, что лучше, в окружные шерифы вдоль вашего маршрута, рассказать им о том, что вы делаете, и спросить, какие районы следует избегать.

Как вы знаете, Америка разбита на несколько штатов, и в каждом штате по 30-120 округов, в среднем 50 км в поперечнике.

Особенно в сельских округах с небольшим контролем над оружием, вы получаете выгоду от преступников, не имеющих представления, есть ли у какого-либо конкретного человека оружие. Не облажайся, сделав это очевидным. Также не получайте. Законы об оружии - это политизированный клубок местных и государственных законов, и случайное столкновение с одним из них представляет огромный риск, особенно если вы пересекаете десятки юрисдикций.

Эти другие опасности

Вы не увидите приближающегося землетрясения, но , если вы велосипедист, землетрясение почти не вредит вашей мобильности . Даже если дорога повреждена, вы можете просто носить ее с собой.

Погодные угрозы, мы знаем, что они идут . Смотреть новости.

Кроме того, ваш самый большой враг - это плохое состояние нашей национальной системы велосипедных маршрутов. У нас есть один ; это просто почти нулевое финансирование, и в основном это просто указатели на автомагистрали "Штат и США" (оба финансируемые штатом; имеют железнодорожные переезды) с интенсивным движением 55-65 миль в час (90-105 км / ч). Извините, я только что объяснил британцу, что такое миля? Не бери в голову меня.

В Америке много пасторальных проселочных дорог (часто бывших федеральных / государственных автомагистралей), даже в самых удивительных местах, таких как передовые дороги для сельских автострад. Иногда они обозначаются или рекомендуются как велосипедные маршруты, но не всегда: вас часто заставляют идти по очень оживленной главной дороге, а иногда даже по автостраде (M-автомагистрали) . Нарисуйте какой-нибудь бег по шоссе, если вы не очень тщательно выберете маршрут через Америку.

Ваш второй враг - это партия Доннера; явная широта этой страны и сырьевое количество миль вы должны пересечь, особенно на западе, где услуги и поддержка могут быть очень далеко , и сотовый телефон служба может быть несуществующей. Возможно, вы захотите иметь 406 МГц EPIRB, чтобы вы могли получить помощь наверняка. Тем не менее, многие люди делают это.

У нас шокирующее количество «рельсов к тропам», старые железные дороги превращаются в велосипедные тропы. Об этом стоит подумать при выборе маршрута. Их преимущество заключается в том, что они являются смежными и свободными от транспортных средств. (у вас были "Beeching Cuts", у нас был ConRail, но наша система грузоперевозок выглядела здоровой и прибыльной.) Часто бывшая восточная железная дорога будет велосипедной дорожкой на протяжении большей части ее длины.

Я собираюсь повторить совет других, вы, как правило, защищены от преступлений на «случайных проселочных дорогах», которые вы ищете, и я не буду предупреждать вас о вашей безопасности от других транспортных средств на дороге.

Следите за прогнозами погоды, как говорили другие. Не только перепады температуры, но и опасная погода. Грозы с сильными порывистыми ветрами, большим градом, ударами молнии и торнадо - обычное явление в летние месяцы в средней и восточной частях страны.

Преступность в США в основном подразделяется на насильственные и ненасильственные категории. Из-за нашей культуры и наших средств массовой информации мы склонны «сообщать» больше о насильственных преступлениях и просто спокойно заниматься ненасильственными преступлениями.

Самое большое преступление, о котором вам нужно знать в сельской местности, это, вероятно, кража. То же самое, если вы в городе, кстати. Гораздо более вероятно, что ваш велосипед украден, чем что-либо еще, но, по правде говоря, даже это довольно редко, если вы используете U-Lock.

Двумя вашими проблемами станут просторы США и то, как работает наша дорожная система.

У меня был друг семьи, приехавший из Англии и оставшийся с нами во Флориде. Они решили, что хотят увидеть страну, и решили поехать в Калифорнию. Они были совершенно не готовы к расстоянию сдвига и тому, что это будет значить. Наша страна достаточно велика, чтобы во время путешествия у вас были разные экосистемы, особенно с востока на запад. У вас будет Болото, плантации, равнины, прерий, пустыни, горные цепи, засушливые зоны и прибрежные зоны (это только некоторые из них). В некоторых районах выпадает 450 см осадков в год, а в других - 60 мм.

Это также верно для людей. В некоторых районах приветствуются и приглашаются незнакомцы. В других их надо избегать. Все зависит от области. Теперь никто не будет враждебным. Это не то, что я имею в виду. Но в некоторых областях люди будут приглашать вас к себе домой, чтобы они могли испечь вам пирог, в других будет сложно заставить прохожего сообщить вам время суток.

Даже проблемы с животными будут другими. Большинство частей США (даже в городах временами) имеют множество диких животных. Пумы, змеи, (коричневые или черные) медведи, аллигаторы, пантеры, крокодилы, бобовые кошки и т. Д. Очень распространены в сельской местности, а некоторые даже в городах. Меньшие животные "хуже", если вы собираетесь в поход. Еноты, опоссумы, броненосцы, сквирлы и т. Д. Не будут иметь проблем с тем, чтобы попасть в ваши продовольственные магазины.

Покрытие сотовой связи распространяется не везде, там есть большие участки дороги, на которых ничего нет. Вы могли бы легко найти себя спящим грубо.

Дорожная система сильно отличается во многих тонких направлениях. Самое главное, это округ, штат, шоссе США, межгосударственные различия. До межгосударственной системы, если вы хотите путешествовать по всей стране, вы должны ехать по шоссе США или, возможно, по некоторым дорогам штата. Но в основном эти дороги были созданы для того, чтобы доставить вас из конкретной точки А в конкретную точку Б. По этим шоссе появились маленькие города и деревни. Затем идет межгосударственная система. Эта система предназначена для того, чтобы вы могли посещать 1-2 крупных города в одном штате, но в основном для перемещения на большие расстояния между многими крупными точками. Они не предназначены (в первую очередь) для путешествий внутри одного и того же штата, хотя из-за их размера они в конечном итоге очень хорошо путешествуют между большими городами в одном и том же штате.

В результате, если вы едете в машине, проезжая из одной сельской местности по всей стране в другую сельскую местность, вы выберете уездную дорогу, затем государственную, а затем межгосударственную. Проехав несколько дней, съезжайте с автомагистрали рядом с большим городом и двигайтесь по дорогам штата и округа к месту назначения в сельской местности. Для байкера вы не можете попасть на автомагистраль между штатами. Это было бы незаконно и опасно для жизни. Но вы можете путешествовать по дорогам штата и округа довольно безопасно. Тем не менее, вам, как человеку, не входящему в район, в котором вы путешествуете, будет очень трудно понять, является ли дорога «безопасной» для путешествий. Это может быть почти пусто, или это может быть главной магистралью для этой части государства. Тем более, что одна и та же дорога в разных районах будет использоваться по-разному.