Почему автостанции Дамри подняты?

В Индонезии, конечно, на Ломбоке, и я думаю, что я также видел это на Бали, есть автобусная компания Дамри. Что показалось мне довольно странным, так это то, что их автобусные станции имели приподнятую платформу (около одного метра), как вы можете видеть здесь:

Фото Rafael.lcw0120 / CC BY SA

Следовательно, автобусы также имели приподнятую дверь.

Это было довольно удивительно для меня, учитывая дополнительную стоимость станций и специальных автобусов и норму в Юго-Восточной Азии, что вы можете просто выйти из автобуса где угодно, а не только на соответствующих станциях.

Итак, почему они это делают? Единственная причина, которую я вижу, состоит в том, чтобы не дать людям выйти посреди дороги, но, учитывая, что это довольно часто встречается в Индонезии, я не понимаю, почему они заинтересованы в этом.

Платформа и входная дверь обеспечивают то, что называется «посадка на уровне платформы».

Посадка на уровне платформы относится к транспортной системе (обычно относящейся к автобусам), в которой двери находятся на том же уровне, что и платформа, с которой пассажир входит в автобус. Основным преимуществом такой системы является то, что люди могут быстрее входить и выходить из автобуса, поскольку им не нужно тратить время на подъем по лестнице в автобусе.

Посадка на платформу может быть достигнута двумя способами - с низкими дверями и бордюром относительно нормального размера, или с высокими дверями, как в описанной вами системе, и с платформой для входа / выхода из автобуса, находящейся на одной высоте. Низкий въезд приводит к потере значительного пространства внутри автобуса из-за колесных арок, а также может сделать автобус менее способным преодолевать дорожные препятствия, такие как лежачие полицейские или выбоины.

Когда используются высокие входные двери, занятые остановки обычно имеют уровень пассажирской платформы с высокими дверями - аналогично тому, что вы обычно найдете на железнодорожной станции. Автобус подъедет к остановке, а пассажиры пойдут прямо на автобус.

В некоторых реализациях менее загруженные остановки, такие как показанная на рисунке, будут иметь платформу, подобную той, которую вы показали, что подходит, учитывая меньший объем загрузки и выгрузки пассажиров. Некоторые такие системы даже имеют две разные высоты дверей - одна из которых используется для остановок большого объема (с поднятой платформой), а другие похожи на обычную шину (со ступенями), которая используется на обычных остановках.

Эти типы автобусов распространены как часть системы « скоростного автобусного транспорта » (BRT), где автобусы используются для предоставления типа выделенной транспортной системы, которая обычно ассоциируется с железнодорожным транспортом, но без необходимости много пользовательской инфраструктуры. BRT обычно имеют специализированные, выделенные остановки (опять же, аналогично железнодорожной станции), что делает управление высокими воротами более осуществимым, чем на обычном автобусном маршруте.

В системах такого типа время, необходимое пассажирам для загрузки и выгрузки, должно быть сведено к абсолютному минимуму. Например, в пиковые периоды системы Metrobus в Стамбуле, Турция, автобус должен отправляться со станций каждые 14 секунд (и даже в течение всех 24 часов дня - один каждые 28 секунд) - каждая доля загрузки пассажиров составляет разница! (Эта конкретная система использует двери низкого уровня, которые работают из-за этого, используя выделенные дороги - но концепция та же самая)

Похоже, что это для системы BRT Бали (и Lombok тоже испытывает ее ), которая смоделирована на Джакарте TransJakarta (Tije), новаторском автобусном сервисе, который нацелен на обеспечение метроподобной надежности, частоты и пропускной способности с использованием автобусов, работающих на полностью выделенные полосы: https://en.m.wikipedia.org/wiki/TransJakarta

Одним из ключей к этому является то, что, в отличие от обычных автобусов и бемосов, которые могут и действительно останавливаются где угодно, автобусы Тидже останавливаются только в специально отведенных местах (на станциях). Они не только приподняты, но обычно находятся на средней дороге, соединенной пешеходными мостами (чтобы люди не перебегали через дорогу и не сплющивались), и начинают зону тарифов, чтобы пассажиры уже были забронированы и готовы к отправке, когда автобус прибывает.