Орган по контролю за ограничением багажа

11

Насколько я понимаю, пределы США составляют 22x9x14 дюймов (559 × 229 × 356 мм). У меня есть ящик для монитора компьютера размером 22x3x15 дюймов (559 × 76 × 381 мм), поэтому он не соответствует требованиям, и я ожидаю, что его принудительно зарегистрируют. Я бы предпочел носить его вручную: я ожидал, что он поместится в верхнем отделении из-за соответствия длине и толщине (в пределах 22X14 места). Его отпечаток не соответствует отпечатку под сиденьем.

Насколько строги власти США с лимитом 14 дюймов (356 мм)?

При этом, будет ли TSA, что могло бы вызвать проблему / помешать мне сесть на борт монитора с разрешением 22x3x15 дюймов (559 × 76 × 381 мм)?

Я подозреваю, что авиакомпания будет безразлична. Если вы добились успеха в проверке безопасности предмета (сумки), который превысил пределы, укажите это в своем ответе / комментарии. Я не склонен «играть на грани», однако я хотел бы понять текущую практику

air-travel hand-luggage

— gatorback
источник

7

Так как вы упомянули Агентство театральной безопасности, этот вопрос относится к Америке?

— Mawg говорит восстановить Монику

2

Обратите внимание, что ограничения по размерам зависят от авиакомпании.

— Aganju

5

@Mawg UK - официально метрическая система, за исключением дорог. Британские аэропорты и авиакомпании определяют максимальный размер багажа в метрических единицах.

— Геррит

3

@gerrit А в 1975 году президент США. Джеральд Форд подписал Закон о конвертации метрик, в котором говорится, что метрическая система является «предпочтительной системой мер и весов для торговли и коммерции Соединенных Штатов». Что просто оставляет вас почесать голову.

— Питер М

7

Чтобы прояснить сообщение @ gerrit, Великобритания является «официально метрической» в том смысле, что использование неметрических единиц измерения для любых коммерческих целей (с очень небольшим числом исключений) является незаконным , а не просто «предпочтительным», и были успешными уголовное преследование людей, игнорирующих этот закон (например, за продажу товаров с использованием весов, которые показывают вес только в фунтах и унциях).

— Alephzero

27

Авиакомпания может и обязана соблюдать ограничения по количеству багажа, это не обязанность передана TSA. На самом деле TSA не заботится, если ваши предметы просматривают их сканер.

То, насколько строгое правило применяется, определяется двумя факторами: 1) самолетом, на который вы садитесь; 2) уровень должной осмотрительности, осуществляемый агентом ворот.

В качестве примера проблем, связанных с самолетом, в зависимости от вашего аватара вылет из Гейнсвилла часто означает полет на региональных самолетах Canadair, у которых багажные отделения над головой незначительны, а пространство под сиденьем также мало, так что там может не поместиться коробка вашего экрана и должен быть проверен воротами.

С точки зрения сторожевого агента, они несут техническую ответственность за то, чтобы люди, выполняющие посадку, соблюдали правила, хотя обычно они заняты другими аспектами посадки, поэтому не несите проверки багажа на каждом рейсе, но я видел, как они проверяют ,

— choster
источник

2

Насколько я знаю, последняя и "самая решающая" часть - это бортпроводники. Экипаж может отказать в перевозке какого-либо предмета в кабине, если он считает, что это небезопасно, его нельзя безопасно хранить, он может спрятать что-то, на что он не был проверен, или что-то еще.

— Skymningen

6

@skymningen - Да, бортпроводники - последняя защита, но я должен сказать, что в своих путешествиях я прежде всего видел, как агенты ворот заставляют кого-то проверять сумку из-за ее размера. Большинство проверок багажа, которые я видел у бортпроводников, было просто потому, что там не осталось места.

1

@ Закрыть! JAX для LGA. Меньший самолет

— gatorback

22x3x15 определенно подходит для CRJ200, который является самым маленьким самолетом Air Canada, кроме BE1900 (который, я думаю, не имеет контейнеров?).

— Мартин Аргерами

1

@MartinArgerami - зависит от конфигурации самолета. Размеры сидений Delta CRJ200 и CRJ900 под сиденьями составляют 16,5 x 18 x 10,5, CRJ700 16 x 17 x 9. А мой портфель 17 x 12 x 7 едва сжимается в верхние отсеки в CRJ, поэтому 22 x 3 x 15 не будут летать так сказать на тех самолетах.

10

Я видел, как JetBlue в Форт-Лодердейле принудительно применял ограничения размера до прохождения безопасности.

Они сделали это, заставив персонал Jetbue на входе в линию безопасности заставить пассажиров с подозрительной ручной кладью поместить багаж в устройства с металлическим каркасом, указывающие максимальный размер ручной клади (те, которые люди всегда игнорируют).

Я полагаю, что JetBlue делал это, потому что он использовал более старый / меньший самолет с намного меньшими, чем обычные багажными полками. Это делает ваше утверждение недействительным

Я подозреваю, что авиакомпания будет безразлична

Как и в случае с JetBlue, они были неравнодушны к размеру ручной клади. Таким образом, авиакомпания и тип самолета, на который вы будете садиться, будут решающими факторами в ручной клади, разрешенной к перевозке.

— Питер М
источник

Это именно тот пост, который меня заинтересовал. Если бы вы могли уточнить, в каком аэропорту это было замечено, это было бы идеально

— gatorback

@gatorback Готово. Но JetBlue все равно летает только в ограниченное количество мест.

— Питер М

2

Я предполагаю, что JetBlue, возможно, делал это, чтобы получить максимальный доход от сборов за зарегистрированный багаж ...

— Джо

7

Насколько строги власти США . «Власть» - это сами авиакомпании. Они знают, каковы ограничения их оборудования, и они оптимизируют, сколько места используется для перевозки пассажиров, багажа и грузов.
будет ли это TSA Нет. Размеры и вес багажа были введены за десятилетия до изобретения TSA.
Я подозреваю, что авиакомпания будет безразлична. Авиакомпании имеют исключительный интерес (и полномочия) устанавливать и применять ограничения размера и веса багажа. Это экономическая проблема и проблема безопасности.

Разные авиакомпании имеют разные ограничения, а некоторые имеют разные ограничения в зависимости от того, какое оборудование используется. Если вы регулярно летаете через определенные аэропорты или на определенных перевозчиках, то вы несете ответственность за выбор багажа, который соответствует их ограничениям. Или же будьте готовы проверить это для обработки багажа приматами.

— Ричард Кроули
источник

1

ИМХО: формат этого ответа является моделью для четкого и лаконичного общения.

— gatorback

4

В мире есть аэропорты, в которых размер ручной клади в некоторой степени обеспечивается безопасностью из-за используемых лотков, - вспоминают Хитроу и Будапешт, - но в Соединенных Штатах таких идиотских систем нет. Трудно сказать, заботится авиакомпания или нет, но, скорее всего, вам это сойдет с рук, например, United sizer имеет размер 10 x 15 x 23 "несколько больше, чем размер в их регламенте. Это не одобрение 15-дюймовый суперский хрупкий предмет в полете. Я просто даю бесплатные советы и не могу нести ответственность за то, что происходит.

— СНХ
источник

3

Обычно вы можете положить большой предмет без использования лотка, когда он проверен на рентгеновском аппарате.

— JonathanReez

2

Я не понимаю, что вы подразумеваете под "идиотскими системами". В каждом аэропорту США были подносы, где я проходил охрану. Я регулярно летаю из Хитроу и обнаружил, что процедуры безопасности там практически идентичны США, за исключением того, что в США действует «идиотская система», которая заставляет всех снимать обувь.

— Дэвид Ричерби

2

Я имею в виду это: лотки не являются обязательными. Там нет сплошного ремня, а только ролики, поэтому вы должны положить все в лоток.

— chx

@chx все, что не может справиться с бегом по роликам на рентгеновском аппарате, - довольно плохой выбор ручной клади. это должно быть супер хрупким, или действительно склонным к путанице. Я регулярно выкидываю рюкзак на ролики, никаких проблем вообще нет.

— Лелиэль

@ Лелиэль, подожди, они позволят тебе это сделать? Кажется, даже нет места для этого. По крайней мере, из тех аэропортов, о которых я говорю. Вы знаете, где после машины есть признаки того, что «лоток остановится».

— chx

0

Мой опыт работы с JetBlue и их размерами 22x14x9 был очень слабым в применении. Особенно с шириной и глубиной. Рост запоминания может повлиять на вас, когда вы попытаетесь положить сумку в свои мусорные ведра.

Они приняли более пассивный агрессивный подход, чтобы попросить людей добровольно провозить ручную кладь, особенно при полете. Попытка ускорить посадку на борт и свести к минимуму необходимость беспорядочного, возможно, конфронтационного принуждения. Однажды я воспользовался преимуществом и проверил тяжелую ручную кладь с заполненной одеждой и попросил перенести ее на мой стыковочный рейс. свободно. Для дорогого полета я обычно добавляю 1 проверенную сумку для очков. Снимает напряжение тоже.

-Будет

— Уилл Крамер
источник