Для неопубликованных тарифов довольно часто применяются особые правила, в том числе политика «без обновлений». Это льготные тарифы, предлагаемые через турагентов и консолидаторов, как правило, для рынка отдыха. Они предлагают авиакомпаниям возможность продавать более дешевое пространство для путешественников, чувствительных к цене, без необходимости снижать цены для тех, кто, возможно, захочет платить больше. Ограничение апгрейдов (а иногда такие вещи, как начисление миль за часто летающие рейсы, изменения и т. Д.) Помогает гарантировать, что эти дешевые тарифы останутся на предполагаемом рынке и не будут использоваться, скажем, для крупных бизнесменов.
Например, LATAM не будет давать вам мили для часто летающих пассажиров по неопубликованным тарифам (вам нужно проверить, относится ли это к вашим билетам):
Кроме того, километры не начисляются ни за один билет, выданный в качестве награды LATAM Pass, ни за другие бесплатные билеты, такие как рекламные акции или билеты по сниженной цене или бесплатные билеты или бесплатные сопутствующие билеты, чартерные билеты, билеты со скидкой для турагентов или работников отрасли, детские билеты, билеты приобретены для предметов, которые занимают место, неопубликованные билеты на проезд, включая тарифы консолидации, или билеты, выпущенные в соответствии со специальными условиями.
И на их странице об обновлениях (я думаю, что речь идет только об использовании очков за обновления, правила использования денег могут отличаться) они говорят:
Только билеты, оплаченные полностью, по профилям тарифов Y, B, H, K, имеют право на повышение категории салона.
Некоторые билеты, приобретенные в туристических агентствах, не имеют права использовать баллы для модернизации салона. Посетите Центр продаж, Fidelidade и Services, чтобы узнать, подходит ли билет, приобретенный в туристическом агентстве, для повышения категории салона.
Проще говоря, вы купили довольно дешевый тариф. Замечательно; приятных покупок! Они готовы продать место дешево, потому что верят, что в противном случае оно не будет продано. Поскольку предельные затраты на перевозку дополнительного пассажира низкие, а фиксированные расходы на эксплуатацию рейса - это то, что они платят в любом случае, они возьмут ваши деньги. Но авиакомпания не будет прибыльной, если они продадут все места по этой цене, поэтому они могут позволить себе делать это только на тех местах, которые, по их мнению, могли бы остаться пустыми. Таким образом, они накладывают ограничения на эти билеты, которые делают их менее привлекательными, и никакие обновления не являются одним из таких ограничений.
Они скорее продадут обновление кому-то еще, кто является более лояльным (и прибыльным) клиентом авиакомпании, или, как отмечает Кейт Грегори, откажут вам в повышении в надежде, что клиенты будут покупать более дорогие тарифы в будущем.