Мне разрешили войти в терминал аэропорта, предъявив посадочный талон на будущий рейс. Должен ли я беспокоиться о «безопасности»?

Я выполняю один и тот же рейс с одной и той же компанией между двумя европейскими соседними странами один раз в месяц.

Мои посадочные талоны находятся на моем смартфоне, но, когда я забронирую билеты на рейс за несколько месяцев, у меня часто бывает 3 или 4 посадочных талона на моем телефоне.

Во время моих предыдущих полетов я заметил, что сотрудники службы безопасности в аэропорту, кажется, не очень осторожны, поэтому я решил проверить их, пытаясь войти в свой рейс с посадочным талоном на следующий месяц (юридически купленный, но действительный только в следующем месяце)

В этом аэропорту есть 3 контрольно-пропускных пункта:

• Во-первых, перед рентгеном багажа, кто-то из компании попросил людей показать свой посадочный талон. Так что я показал «неправильный» пропуск на своем смартфоне, она посмотрела на него четверть секунды и пожелала мне приятного полета ... Первый «контрольный» пункт пропуска СДЕЛАНО
• Затем, когда ваш багаж в кабинете проходит рентген, они запрашивают посадочный талон, и напечатанный на нем QR-код считывается машиной. Я ожидал, что меня поймают в этот момент, но свет станет зеленым!
  Поэтому мне разрешили въехать в международный район с неправильным посадочным талоном! Что проверено в данный момент? Только если QR-код действителен? Если это так, дата не проверяется, что IMO не является нормальным. Я не занимаюсь ИТ-безопасностью, но думаю, что не так сложно создать ложные QR-коды для входа в любую международную зону по всему миру, что немного странно ...
  Вторая контрольная точка "безопасности" СДЕЛАНО
• Наконец, у выхода на посадку индикатор становится красным, когда я предъявил не ту карту; поэтому я извинился, показал правильный и, наконец, вошел в полет.

Это случилось месяц назад. На прошлой неделе я снова полетел тем же рейсом и показал тот же посадочный талон, чтобы войти в международный район (который был «хорошим» в то время). И мне снова разрешили войти, что означает, что можно войти несколько раз с одним и тем же посадочным талоном.

Я не знаю, как справиться с этой ситуацией.
Должен ли я сообщить о своем опыте в аэропорт? Должен ли я беспокоиться о «безопасности»?

Или это просто нормально?

Вы не пропустили никаких мер безопасности. Ваш багаж был проверен, и вы прошли через металлический сканер. Наконец, вы не были допущены на борт без соответствующего билета. Остальное только для того, чтобы люди не могли сопровождать своих друзей и семью к воротам. Простое пребывание в терминале само по себе не является недостатком безопасности, так как практически каждый может купить билет и войти в безопасную зону.

Кстати говоря, я недавно попробовал тот же «трюк» (QR-код для другого рейса) в аэропорту Праги, и он не работал для сканирования доступа к терминалу. Однако Duty Free был рад продать мне что-нибудь без надлежащей проверки, поэтому теоретически можно было купить алкоголь по ценам, не входящим в ЕС.

Хакер даже смог использовать поддельный QR-код для входа в зал ожидания бизнес-класса Turkish Airlines, поэтому уровень проверок в разных аэропортах и ​​терминалах должен быть разным.

Причина, по которой вы должны показывать свои посадочные талоны при проверке безопасности, не в том, что небезопасно пропускать людей без посадочных талонов (нет особой причины думать, что люди без посадочных талонов более опасны, чем люди с посадочными талонами), но просто чтобы уменьшить нагрузку на экраны безопасности.

Если людям без посадочных талонов было разрешено проходить через систему безопасности, многие друзья и члены семьи, отправляющиеся в путь, могли бы сопровождать их к воротам, что удлиняло бы контрольно-пропускные пункты для всех и, возможно, требовало бы найма большего количества проверщиков безопасности.

Но на самом деле проблема безопасности состоит в том, чтобы пропустить людей без посадочных карточек через чек, учитывая, что они (вы) подвергались такому же действительному досмотру на наличие опасных предметов, что и все остальные.

Если вы обеспокоены этой незначительной проблемой, вам следует по-настоящему посмотреть, как Администрация транспортной безопасности США (TSA) провалила 95% тестов безопасности в прошлом году. Простой поиск Google для «интенсивность отказов АСП» покажет десятки из статей о том , как служба безопасности аэропорта не что иное , как просто театр. И все же это обходится налогоплательщикам этой страны примерно в 7 миллиардов долларов США в год .

Гораздо более важной причиной предъявления посадочного талона на линии безопасности, чем соображения безопасности, является помощь пассажирам в их правильных зонах вылета. Они смотрят на посадочный талон, который вы представляете, и, если это один из дальних концов аэропорта, направляют вас туда, а не заставляют вас войти в неправильное место, и, возможно, через несколько часов вам придется пролететь несколько километров, чтобы добраться до ваших настоящих ворот.

Поскольку подавляющее большинство пассажиров не будет иметь более одного посадочного талона в одно и то же время, ваш опыт просто не справляется с этим небольшим дополнительным обслуживанием клиентов.
На самом деле в Схипхоле сотрудники аэропорта стоят перед линиями безопасности, которые направляют вас в ту или иную сторону на основании вашего посадочного талона (точно так же, как у них есть люди, которые направляют вас на линии, основанные на вашем билете).

Проверки безопасности необходимо обновлять, когда они терпят неудачу, поэтому помогает, если люди, заметившие возможный сбой, сообщают службе, которая их запускает или контролирует.

Я заметил, что в большем количестве мест проверки посадочных талонов выполняются машинами, и для них более вероятно, что они улавливают неправильные даты, если программное обеспечение проинструктировано сделать это.
Я думаю, что было бы хорошо предупредить охранные фирмы и аэропорты на случай, если они упустят возможность использовать посадочный талон, который еще не наступил. Не так много компаний, которые позволяют вам регистрироваться раньше, чем за 30 часов, и вполне вероятно, что из-за этого дата не является частью проверок. У большинства людей не будет посадочных талонов больше, чем на текущий и следующий день.

Но с другой стороны, я не думаю, что ваша безопасность была когда-либо ниже приемлемой, если не на 100%. Нетрудно купить международный билет и получить посадочный талон на любой день, и если вас не подозревают в том, что вы террорист или становитесь террористом, никто не будет беспокоиться о его наличии.
У охранника на первом контрольно-пропускном пункте нет причин подозревать людей, использующих посадочный талон на будущее время. И вы не были допущены на рейс с неправильным пропуском, так что никакого вреда там тоже не было.

Хорошие проверки безопасности очень сильно зависят от обнаружения подозрительного поведения. Если у вас есть действительный посадочный талон и по ошибке вы идете не к тем воротам, вы будете вести себя как человек, у которого есть действительный посадочный талон и не вызывает подозрений. Если у вас есть поддельный посадочный талон и вы намеренно отправляетесь к воротам, где вас не должно быть, вы можете очень сильно поднять подозрение и быть остановленными. Вы не можете судить о безопасности по их неспособности остановить невинных путешественников, которые допустили какую-то ошибку.

Как отмечают другие, «проверки» посадочного талона в целях безопасности обычно не проводятся по соображениям безопасности. Это абсолютно бессмысленно без проверки удостоверения личности с фотографией, и это делается у ворот.

Как уже указывалось другими, причины «проверки» включают в себя недопущение попадания в безопасную зону лиц, не являющихся пассажирами, и вхождение в нужный терминал. При проверке вручную человек, выполняющий проверки, обычно концентрируется на проверке одного элемента на каждом посадочном талоне, обычно в терминале или зоне выхода на посадку, или в авиакомпании, и ничего более.

Еще одна причина для «проверки» (но обычно она включает сканирование в каждой точке, поэтому здесь, вероятно, дело не в этом) состоит в подсчете времени ожидания. Кто-то будет сканировать ваш посадочный талон, когда вы входите в очередь, кто-то другой будет сканировать его, как только вы действительно доберетесь до сканера. И конечный результат отображается на довольно маленьких экранах.