Какая температура в TGV?

19

Я заметил, что у французских TGV нет окна, которое можно открыть, поэтому температура обязательно контролируется кондиционером.

Мне любопытно, настроен ли кондиционер на определенную температуру, холодную, как часто в самолетах, или более высокую температуру окружающей среды? Я хотел бы выяснить, стоит ли мне брать с собой дополнительный свитер для поездки. Это одинаковая температура зимой и летом?

trains france clothing

— Винс
источник

2

Первое предложение не совсем имеет смысл для меня. Я полагаю, вы имеете в виду, что вы не можете открыть их, но у TGV, очевидно, есть окна, и это имеет значение. Кроме того, даже в поездах, в которых можно открывать окна, обычно есть кондиционеры. Когда он выходит из строя или в очень старых поездах, которые вы можете найти в бедных странах, температура может стать очень высокой.

— Relaxed

5

Чисто мнение одного человека, я всегда находил, что оно "просто правильно". Кажется, что действительно, персонал поезда может установить это, это не полностью акционировано. Когда отопление / охлаждение нарушено, это действительно боль.

— Толстяк

4

Вопрос, будет ли он слишком горячим или слишком холодным, основан на мнении, но абсолютная температура - нет.

— RoflcoptrException

1

Если есть сомнения, принесите дополнительный свитер. Вы будете сожалеть о том, что не принесли это нуждающемуся в этом, но вы не пожалеете, что принесли это и не нуждающееся в этом.

— SnakeDoc

4

Теперь, когда вопрос появляется в « Горячих сетевых вопросах», я думаю, вы можете оставить свитер дома ;-)

— Фредди,

17

Я не смог найти никакой официальной информации о том, как именно установлен кондиционер (стандартная температура? Меняется в зависимости от сезона?), Но многие люди жалуются, что слишком холодно (например, на форуме SNCF). Это все очень субъективно, но лично я нахожу это в порядке. Тем не менее, это действительно обычно на более холодной стороне, даже когда погода хорошая. Поэтому я бы порекомендовал иметь свитер под рукой, на всякий случай.

— Relaxed
источник

9

Сама температура не так уж и плоха. Настоящая проблема в том, откуда берется воздух. Он поступает из вентиляционных отверстий, которые дуют холодным воздухом из нижней части окна, где вы кладете руку, как в кресло. Это дует очень неудобно. Один из способов исправить это - положить что-то, чтобы заблокировать воздух там, где вы хотите поместить руку. Пассажиры, которые не находятся рядом с окном, обычно хорошо разбираются в температуре и не испытывают неприятного воздуха, дующего над ними.

— MorganFR

17

Официальной настройки температуры для поездов TGV не существует, поскольку эта настройка доступна для проводников, которые устанавливают ее на любое значение, которое они сочтут целесообразным до начала поездки. Теперь, поскольку эти парни должны носить форму полного костюма, комфортная для них температура не обязательно соответствует ценности, удобной для пассажиров, особенно летом, когда все носят футболки.

Лично я нахожу эту температуру комфортной, но если вы знаете, что вам холодно до того, как это делают другие, возьмите с собой дополнительную одежду в поездку.

— Дмитрий Григорьев
источник

1

(+1) Я тоже это прочитал, но нигде не смог найти официального подтверждения. Кроме того, доступ к элементам управления должен быть одним, но проводники, тем не менее, могут иметь конкретные инструкции (например, это касается дверей туалетов). Вы знаете что-нибудь об этом?

— Relaxed

Я не думаю, что проблема заключалась бы в конкретных инструкциях (какие могут быть инструкции, кроме «поддерживать комфортную температуру»?). Самое сложное - угодить всем сразу.

— Дмитрий Григорьев

Я ожидаю, что проводники на самом деле получают инструкцию, чтобы держать его при очень определенной температуре. Это не похоже на автобус, где двери часто открываются: у TGV двери открыты на 10-15 минут в течение 3-6 часов езды, поэтому температура остается стабильной, независимо от того, что она установлена. Я не вижу причин поступать иначе.

— Винс

1

Нетрудно подумать о потенциальных инструкциях: это может быть что угодно: от установки системы до X ° C, с элементами управления только в качестве резервной копии, если что-то идет не так, до какой-то таблицы, основанной на времени года , погода или некоторые другие факторы. Или, действительно, никаких инструкций вообще. Конечно, у SNCF есть средства для определения оптимальной компромиссной температуры вместо того, чтобы просить каждый проводник решить, что для них «комфортно». Вот почему я спрашиваю.

— Расслабленный

@Relaxed: это Франция, а не Германия.

— Александр Ву

7

Из того, что я могу понять из TGV FAQ, температура, как правило, на более холодной стороне.

Утренние поезда будут холоднее или жарче (в зависимости от сезона) утром, так как нагреватель и кондиционер отключаются, когда поезда не используются.

http://questions.sncf.com/questions/792206-climatisation-reglee-temperature-basse-tgv

— Максимум
источник

2

На этом сайте есть куча вопросов, но, похоже, в основном пассажиры обсуждают друг с другом, ни одно официальное слово в любом случае.

— Relaxed

5

Приблизительно, и учитывая сходство (и то, что в настоящее время есть прямая поездка Барселона-Париж), я буду основывать свой ответ на AVE, испанский TGV:

Летом температура устанавливается между 18 и 22ºC в зависимости от температуры снаружи (чем выше снаружи, тем ниже), считая, что многие люди генерируют большую температуру и что запах человека менее заметен на холодном воздухе и зимой установлен от 20 до 25ºC. По крайней мере, на испанских поездах есть дисплей, который постоянно показывает текущую погоду, следующую остановку, текущую наружную температуру, текущую внутреннюю температуру и т.д.

но да, в целом и для обычного человека холодно. это должно быть холодно, потому что лучше держать людей, не потеющих слишком много в закрытой кабине размером с самолет без душа, в течение долгих полос времени.

эта черная вещь над дверью - экран данных:

— CptEric
источник

Это не отвечает на вопрос вообще. Существование прямого поезда между двумя странами вовсе не является основанием предполагать, что железнодорожная компания, базирующаяся в одной из стран, поддерживает свои поезда при той же температуре, что и другая компания на разных поездах в другой стране.

— Дэвид Ричерби

Вот почему я начинаю с «Приблизительно», потому что это не будет точным.

— CptEric

Сказав это, я согласен с тем, что имеет смысл иметь слегка холодные поезда, поскольку вагон, полный потных людей, неприятен, и на него легче надевать больше одежды, чем снимать одежду.

— Дэвид Ричерби

Насколько я знаю, обе компании разделяют водителей, поезда и экипаж по всей линии Мадрид - Париж, поэтому, возможно, было бы разумно, хотя я и полностью их придумал, иметь одинаковую или почти одинаковую температуру в кабине на обеих скоростях. железнодорожные услуги.

— CptEric

1

О, давай. Они могут быть одинаковыми температурами по разным причинам. Но это вовсе не означает , что они являются похожи. Это просто полное предположение с вашей стороны. Мы ищем ответы, а не правдоподобные догадки.

— Дэвид Ричерби

0

Во-первых: будьте благодарны, что вы не можете открыть окна на таких скоростях. Ветер может действительно испортить ваши волосы .... удалить зубы ...

Вот статья (на французском)

http://transports.blog.lemonde.fr/2013/07/10/tous-nos-trains-sont-climatises-assure-la-sncf-ou-presque/

Вы можете перейти по ссылке на Google Translate и узнать, почему изучать язык быстрее, чем ждать, пока Google создаст надежную систему перевода.

Да, у них ВСЕ есть кондиционер от супер-солнечно-горячего Юга через холодные Высокие Альпы до влажного и липкого Севера. Проводник может изменить настройки. Он / она может отрицать это, потому что держать людей счастливыми - не задача для робких.

— Фил Джонс
источник