Можно ли ехать из Баттамбанга в Пномпень на бамбуковом поезде?

Ища некоторую информацию о Камбодже, я прочитал это здесь :

Несмотря на отсутствие нормальных поездов, вокруг Баттамбанга ходят бамбуковые поезда или норисы, и вы также можете путешествовать на бамбуковом поезде из предместьев Пномпеня в Баттамбанг по запросу.

Это очень удивительно, потому что расстояние большое (более 200 км), и эти бамбуковые поезда не кажутся слишком надежными.

Если это возможно, какова цена этой поездки?

Можно ли ехать из Баттамбанга в Пномпень на бамбуковом поезде?

К сожалению, я думаю, что ответ на это: Нет.

какая цена на эту поездку?

Ответ будет: нет ни одного.

Цитата, которую вы также можете проехать на бамбуковом поезде из предместья Пномпеня в Баттамбанг по запросу из Викивояжа, кажется недатированной и не имеющей источников (хотя это может быть просто из-за того, что я незнаком с системой редактирования там).

Однако на TripAdvisor 20 ноября 2014 года у нас есть Giu_Bru88, который заявляет:

Через два года они планируют снова открыть железнодорожные рельсы Баттамбанг-Пномпень, и маршрут будет проходить именно по маршруту Bamboo Train.

Повторное открытие этого маршрута обсуждалось гораздо дольше, чем последние два года, что далеко от окончательного, хотя, возможно, показательного. Последняя легкодоступная информация от компании, отвечающей за реконструкцию Royal Railway , безусловно, очень не актуальна:

Википедия не намного больше с:

Западная линия, соединяющая железнодорожную сеть Таиланда с Пойпетом, в настоящее время реконструируется, и ее открытие планируется поэтапно в течение 2014 и 2015 годов.

По той же ссылке у нас довольно позитивное утверждение от N0dell 26 января 2015 года :

Было время, когда эти бамбуковые поезда шли до Пномпеня, но теперь вы ограничены короткой секцией.

У нас также, кажется, есть полное молчание от любого, кто когда-либо управлял такой поездкой. Человек в Сиденье 61 ... в целом очень всеобъемлющий, но не упоминает о возможности, хотя на автобусе (5 или 6 долларов) покрывается. Мистер Сенг, который представляет видео на Steem, упоминает:

поезда ходят отсюда до следующей станции

и, с подобными комментариями от другого,

после того, как они уберут эту железную дорогу и построят новую железную дорогу, люди здесь потеряют работу, но экономика Камбоджи будет расти.

Так что это скорее зависит от того, кому верить. Мой «голос» заключается в том, что это не может быть сделано.

Так как это частично из-за экономики:

Вы упоминаете, что «это большое расстояние (более 200 км)», но Google Maps показывает расстояние Баттамбанг до Пномпеня как 294 км по дороге, и маршрут поезда будет такой же длины, хотя некоторые могут быть сделаны для «от окраин Пномпень ", а не центр города. Скажем 280 км.

Максимальная скорость Норри была оценена как 25 - 30 миль в час. Джефф 15 сентября 2016 года и др. (40 км / ч на Википедию ), поэтому средняя скорость при скорости около 30 км / ч, оцененная @motoDrizzt, кажется «правильной». или даже щедрый. Если, как упоминалось в комментарии @Peter Hahndorf, сломанный мост, просто перенесите эту вещь через реку, которая знает, сколько времени это может занять.

Следовательно, время в пути, которое явно превысит 9 часов, даже без дозаправки или необходимости уступать дорогу в противоположном направлении, не говоря уже о пропущенных мостах. 15 часов, по оценке @motoDrizzt, кажется разумной оценкой. Итак, чтобы водитель вернулся домой, скажем, 30 часов.

В то время, где водитель (не говоря уже о пассажирах) может есть, спать и выполнять другие важные функции организма? Где при этом безопасно «припарковать» свои нори? Кто должен помочь перевозить вагон на трассе, если это необходимо? Возможно, тогда два водителя, а значит 60 часов.

В настоящее время стоимость поездки около 7 км составляет около 5-10 долларов США в течение одного часа или меньше (включая время оборота в деревне). С скажем, четыре пассажира за поездку, это около $ 30 / час. Явно непомерно для Камбоджи (см. Упомянутые выше тарифы на автобусы), но это может быть очень веской причиной для снижения гораздо более низкой почасовой ставки, скажем, 10 долларов в час, ради пробега в Пномпень. Согласно Ith Sorn в видеоролике «Каждый день я перевожу вещи без остановок», поэтому не обязательно, чтобы 5–10 долларов США включали в себя значительную скидку на «доступность» (простой).

Таким образом, чтобы быть жизнеспособным, кажется, что стоимость должна составлять не менее 600 долл. США, или, возможно, 300 долл. США за голову - для крайне неудобного 15-часового путешествия, которое может быть покрыто автобусом за 5 или 6 долл. США примерно за шесть часов!

Кажется, что спрос не может существовать и, следовательно, нет предложения.

[Источники для большинства из следующего: много поисков в Интернете и немного здравого смысла]

Ваш ключ здесь - это слово «по требованию». Например, предложение

«Вы можете путешествовать из Осло в Париж на чьих-то плечах по требованию »

Совершенно верно: вам просто нужно заплатить достаточно, и вы обязательно найдете волонтера. В том, что это помогает быть Камбоджей, где большинство людей достаточно бедны, чтобы быть более чем готовыми сделать много вещей за относительно небольшое количество долларов.

Трассы крушения бамбукового поезда между Пномпенем и Баттамбангом все еще там. Их состояние, как кто-то написал в комментарии, вообще не является проблемой: в случае, если вы просто демонтируете Нори и переносите его в следующее удачное место.

Одной не такой уж маленькой проблемой может быть время: средняя скорость Нори должна быть в пределах 30 км / ч, так что вам понадобится не менее 10 часов, чтобы пройти весь маршрут - даже если я думаю, что 15 часов - гораздо более точное предположение если мы хотим предвидеть все возможные проблемы и несколько остановок на топливо и / или сделать перерыв.

Но, опять же, если вы более чем готовы сделать это и заплатить, вы сможете это сделать: просто не ожидайте, что это будет прогулка в парке по цене банана. И, возможно, поторопитесь, потому что рано или поздно правительство решит удалить часть этих следов.