Экономить деньги, бронируя каждую ногу по-разному. Есть проблемы, с которыми я могу столкнуться?

Я летаю из BOM в MUC, и текущий тариф составляет около 565 долларов США, если я бронирую турецкий через Стамбул. Однако, если я забронирую каждую ногу отдельно (BOM - IST, IST - MUC и то же самое для возврата), я сэкономлю около $ 60, что может быть незначительным, но я занимаюсь альпинизмом и пытаюсь оптимизировать свои расходы. С какими проблемами я мог столкнуться, кроме проверки багажа снова? Оба рейса выполняются через один и тот же терминал, и между рейсами около 2 часов.

PS- По всей вероятности, я все равно закажу тариф за 565 долларов, но мне интересно узнать ответ :)

Есть несколько проблем, с которыми вы можете столкнуться:

1. Если вылет вашего рейса BOM-IST задерживается или иным образом переносится, авиакомпания несет ответственность за то, чтобы доставить вас в пункт назначения путем перенесения оставшихся этапов. Вы несете ответственность за перелет по двум билетам (учитывайте изменение сборов и возможную недоступность рейсов).

2. Если ваш рейс BOM-IST отменен , и вы решили не летать с ними, вы имеете право на полный возврат средств (т. Е. Для сегментов BOM-IST и IST-MUC). Однако, если вы покупаете отдельные билеты, вы имеете право только на возврат сегмента BOM-IST, если только IST-MUC также не отменен.

3. Скорее всего, вам придется собирать и перепроверять свои сумки. Возможно, все еще возможно проверить их до конечного пункта назначения, если вы летите одной и той же авиакомпанией и можете зарегистрироваться на оба рейса (т. Е. Ваш следующий рейс менее чем за 24 часа), но авиакомпания не должна этого делать.

4. В связи с 3) выше вам может потребоваться виза / документы для вашей связи; Турецкая виза для граждан США, например, составляет 20 долларов.

5. Из-за 3) выше, если ваша сумка потеряна на первом этапе, авиакомпания доставит ее в IST только после ее обнаружения. Так что вам придется ждать свою сумку там.

6. Сумма компенсации, которую вы получаете за задержку рейса, также отличается, поскольку она зависит от вашего конечного пункта назначения, а не пункта назначения соединения.

7. Если вы решите сменить рейс (например, переместите его на день вперед), вам нужно будет сменить оба билета и заплатить 2-кратную плату за изменение, а не только одну плату за изменение.

8. Наконец, если вашей стране или стране назначения не нравится соединяющая страна, у вас могут возникнуть проблемы по прибытии. Например, если вы являетесь гражданином США и летаете чем-то вроде Европы-Куба-Мексика-США и получаете кубинскую печать в своем паспорте (понятия не имеют, положили ли они это или нет), вы можете в конечном итоге дать какое-то объяснение дома. То же самое, если вы «транзитируете» таким образом через Дубай, а затем попытаетесь улететь в Израиль, у вас будет гораздо больше вопросов из-за штампов въезда / выезда в ОАЭ в вашем паспорте, которых у вас иначе не было бы.

Однако есть и преимущества:

1. Если вы решите пропустить одну ногу и перейти к другой, это приведет к аннулированию одного билета. Однако вы можете сделать это, когда у вас есть два билета, так как отмена первого билета не влияет на второй.

2. Предполагается, что пробег для часто летающих пассажиров рассчитывается на основе прямой линии между пунктом отправления и пунктом назначения. Таким образом, если у вас есть два билета, теоретически вы должны набирать более частые мили. В действительности, однако, кажется, что большинство авиакомпаний, на которых я летал, рассчитывают их по сегментам, а не по прямой, поэтому мне интересно, остается ли это еще выгодой.

Я нашел соответствующий ответ здесь .

Счетчик багажа находится после иммиграции, поэтому мне придется пересечь иммиграцию (я предполагаю, что мне понадобится транзитная виза, за которую мне придется выложить ~ 60 долларов). Таким образом, это, кажется, не «стоит».