Когда вы летите по очень плотному расписанию, вы обязаны бежать, чтобы добраться до следующих ворот в соединении?

Относительно этого вопроса , скажем, вы купили один билет с 45-минутной задержкой. Ваш самолет прибывает вовремя, но следующие ворота находятся так далеко, что вам нужно бежать, чтобы сделать это. Если вы вместо этого выберете неспешную прогулку (4-5 км / ч) и пропустите самолет, будет ли авиакомпания по-прежнему бесплатно ставить вас на следующий?

Я был в подобной ситуации пару раз и всегда задавался вопросом, что происходит с людьми, которые не могут бегать.

Кажется, что почти все находятся в лагере «нет», однако, кажется, не так много подтверждающих доказательств.

Вот выдержка из условий перевозки американской авиакомпании

9. Перевозчик обязуется приложить все усилия для перевозки пассажира и багажа с разумной отправкой. Время, указанное в расписании или в другом месте, не гарантируется и не является частью этого контракта. Перевозчик может без уведомления заменить альтернативных перевозчиков или воздушное судно и может изменить или пропустить места остановки, указанные в билете, в случае необходимости. Расписания могут быть изменены без предварительного уведомления. Перевозчик не несет ответственности за подключение .

Delta US CoC :

Delta не несет ответственности за подключение

Delta International CoC

За исключением случаев, указанных в этом правиле и в соответствии с правилом 55, Delta не несет ответственности за установление соединений ...

В случае отмены рейса, переадресации, задержек свыше 90 минут или задержек, которые могут привести к тому, что пассажир пропустит соединение , Delta [примет пассажира ...]

(Правило 55 здесь не добавляет ничего существенного)

British Airways CoC :

9b3) Если мы:

... заставить вас пропустить стыковочный рейс, на который у вас есть подтвержденное бронирование;

Вы можете выбрать одно из трех средств, изложенных [...]

Катар CoC :

2.2 Продление срока действия
Если вам не разрешено путешествовать в течение срока действия Билета, потому что мы:
... 4. приводим к тому, что вы пропускаете соединение

Срок действия вашего Билета будет продлен до нашего первого рейса, на котором доступно место в классе обслуживания, для которого был оплачен тариф.

Я ожидаю, что большинство авиакомпаний проявят некоторую осмотрительность, особенно если вы явно неспособны спешить на стыковочный рейс, и он находится на другом конце терминала, но это усмотрение, похоже, не поддерживается в CoC. Существует некоторая неопределенность в «если мы привести вас», так как это может быть возможно интерпретировать как «мы дали вам такое короткое соединение , которое вы не могли бы сделать это».

Несколько анекдотов от flyertalk. Они не похожи на то, что они «не работают», но показывают, что если авиакомпания считает, что это не их вина, это может быть и не ваша, но вы можете быть тем, кто ищет новый билет:

Пропущенное соединение из-за того, что кто-то еще взял ручную кладь .

Поэтому я пропустил соединение, и они хотят, чтобы я заплатил плату за перебронирование и налоги, разницу в тарифах и т. Д., Что стоит около 500 долларов США.

Пропущенная связь из-за плохого самочувствия.

она была вынуждена купить 2 билета до Y примерно за 1500 долларов

Пропущенное соединение из-за засыпания

Агент сказал мне, что поменять мой оригинальный билет будет дороже, чем просто купить дополнительный билет в один конец

Только анекдотические доказательства. У меня была такая ситуация со мной пару раз. Это всегда приводит к одному из двух результатов:

• Они держат весь самолет (кажется наиболее распространенным для более коротких задержек, опозданий, большого количества опоздавших пассажиров.)
• Они отправляют вас на следующий рейс (кажется более распространенным, когда на нем всего 1-2 пассажира или очень большая задержка.)

Что бы это ни стоило, я никогда не подвергался финансовым взысканиям со стороны Delta, United, KLM или Icelandair (авиакомпании, о которых я могу подумать с самого начала).

Я также однажды заснул в терминале во время долгой остановки и полностью пропустил рейс. (Я думаю, что это была Дельта) посадить меня на следующий рейс тем вечером бесплатно. YMMV, но в целом я нашел, что обслуживание клиентов авиакомпании довольно понимающее. Просто будьте вежливы и не ведите себя как надо.

Нет, вы не обязаны запускаться, и запуск в терминале, скорее всего, запрещен. ** Но в описанной вами ситуации нет никаких причин делать это.

Время соединения зависит от входящего рейса и характеристик аэропорта. Авиакомпания будет бронировать только маршрут, соответствующий этому требованию, в обычные рабочие дни.

Все должны понимать, авиакомпания не хочет, чтобы кто-то пропустил их связь. Это огромные хлопоты для всех, включая авиакомпанию.

Тем не менее, пассажир также должен взять на себя некоторую ответственность за то, чтобы он был доволен временем соединения. Я в хорошей форме, поэтому я беспокоюсь только о том, задерживается ли входящий рейс. Если бы у меня была сломана нога или я путешествовал с пожилым родственником, я бы забронировал больше времени для связи.

Эта тема очень сенсационная, но на практике это не проблема. Кроме того, все крупные авиакомпании и терминалы окажут помощь, если вы запросите ее заранее.

** Чтобы уточнить, люди все время бегают, чтобы установить связь, и аэропорт и правоохранительные органы знают об этом и смотрят в другую сторону с практической точки зрения. Тем не менее, бегать в переполненном терминале опасно, и если человек замечен в беге без видимой причины, его следует остановить и на него можно сослаться даже на простое неудобство. Очевидным моментом является то, что авиакомпания никогда не будет предлагать соединение, где требуется запуск, поскольку это представляет опасность для пассажиров и сотрудников терминала и авиакомпании.

Очевидно, что они не могут требовать, чтобы скорость превышала стандартную скорость.

Вот почему они имеют минимальное время соединения, определенное для каждого аэропорта; это время отражает время, которое понадобится нормальному ходунку, плюс немного.

Они делают вас ждать не бездельничать вокруг и магазина для пищи или кофе или подарков на этой прогулке; если вы делаете это, вы сами по себе.

Это было бы глупым ограничением ожидать, что люди будут бегать, чтобы поймать ворота, учитывая, что авиакомпании не проводят политику перевозки только тех, которые пригодны для запуска.

У них есть семьи с маленькими детьми, пожилые пассажиры, пассажиры с ограниченными возможностями, пассажиры, которые являются новичками в аэропорту, очень молодые пассажиры, пассажиры с языковыми проблемами - и да, даже те, которые ходят медленно.

Вот почему вы видите в аэропортах людей (сотрудников авиакомпаний), бегающих вокруг, пытающихся преследовать людей, которые не находятся у ворот, и их рейс вот-вот отправится; и точно так же, почему у вас есть тележки для гольфа, перемещающие людей от одного входа к другому; и у вас есть траволаторы, чтобы помочь с потоком трафика.

Я видел это все время, когда у прибывающих ворот обычно имеется тесная связь, и персонал аэропорта готов сопровождать людей прямо к воротам (иногда они даже сопровождают пассажиров через приоритетные очереди - например, для иммиграции / безопасность) все во имя не пропущенного рейса.

Однажды мне пришлось бежать ... хорошо ходить быстро ... чтобы успеть на стыковочный рейс, потому что я не хотел тратить свое время в аэропорту и должен был быть дома. Стыковочный рейс находился в двух терминалах. Это была очень напряженная прогулка.

Вы теряете время, только прогуливаясь, зная, что пропустите следующий рейс. Они будут держать ворота за вас так долго, как смогут, поэтому у вас будет больше шансов попасть в самолет, чем пропустить его.

Если вы пропустили его, так как авиакомпания обязана доставить вас до конечного пункта назначения - они, скорее всего, разгрузят ваши сумки (если таковые имеются), а затем выгрузят вас из рейса. Как только вы появитесь - им придется перенести вас на следующий рейс.

Проведение рейса (его задержка) дорого обходится авиакомпании, поэтому они хотят избежать этого.

Ну, вы можете запустить, но это может быть бесполезно:

Несколько лет назад у меня и двух других была очень тщательно спланированная связь в Мадриде. Мы пробежали весь путь от одного терминала к другому и успели вовремя. Пытаясь подняться на борт, нас попросили отойти в сторону. После того, как все другие пассажиры сели на самолет, нам сообщили, что мы не будем входить в него, поскольку компьютер решил, что мы не можем переключиться с нашего более раннего рейса на следующий, и поэтому забронировал нас на другом самолете - с нашим багаж уже отправлен в этот самолет.

Веб-сайт American Airlines дает вам возможность забронировать рейсы с недостаточным временем, чтобы добраться от одного конца терминала к другому. Гении, которые сделали этот сайт, не знают об этом. Поэтому ВЫ сами должны угадать, как далеко они находятся от одних ворот к другим, имея мало информации, чтобы принять это решение. Я пропустил полеты и всегда был помещен в другой более поздний полет все же.

Вы не обязаны бежать, но вы бы предпочли пропустить рейс и тратить часы в аэропорту на следующий рейс? Если вы знаете, что не можете бежать, вам следует забронировать более длительное время трансфера, а не указывать авиакомпании, что их время трансфера слишком мало для вас. Потому что в конце дня вы тратите свое время впустую.

Пока есть задержка рейса, которая делает время трансфера меньше стандартного MCT (минимальное время соединения) для этого аэропорта, они могут бесплатно сменить билет на следующий рейс (в пределах своей авиакомпании).

Также обратите внимание, что в некоторых случаях, если они знают, что вы физически находитесь в аэропорту (зарегистрировались или прибыли другим рейсом), и вы не сели на борт, они будут ждать вас пару минут.

Вопрос задает вопрос: «Ты обязан бежать?».
Да, если вы в состоянии безопасно для себя и окружающих, независимо от того, опубликовали ли правила наоборот.
Если вы не можете или не желаете (не имеет никакой практической разницы) сделать это вовремя своими силами, вы обязаны уведомить какого-либо агента авиакомпании или аэропорта, чтобы у них была возможность: Помочь вам добраться до ваших ворот или предоставить вам другое жилье и освободить ваш ожидающий рейс или не предпринимать никаких действий, что сделает авиакомпанию непосредственной причиной вашего пропущенного рейса (вместо вас) в соответствии с Условиями перевозки, предоставленными Berwyn.

Это моральное обязательство у вас есть, а не юридическое. Когда вы бронируете рейс, авиакомпания обязуется сделать все возможное, чтобы доставить вас к месту назначения вовремя, поскольку она считает, что у вас есть желание попасть туда вовремя. Если вы прогуливаетесь, зная, что не войдете в ворота, и не уведомите никого, вы действуете прямо против этой общей цели. Система выходит из строя, и вы делаете это хуже для ваших попутчиков. Если авиакомпания часто получает запросы о помощи на конкретном рейсе в определенном терминале, именно поэтому она знает, как продлить минимальные задержки для этого рейса. Люди, как правило, не просят помощи, если им это действительно не нужно. Если это когда-либо сводится к судебному делу или даже к решению судебного агента, должны ли вы быть вынуждены покупать новый билет или нет, тот факт, что вы действовали морально, будет иметь большое значение.

Я могу ответить только одним анекдотом. Анекдот включает в себя небольшую задержку на моем входящем рейсе, но, по словам Delta, он оказался не таким актуальным, как другие посты здесь, которые заставили бы меня поверить.

В 2012 году я летел в Детройт (DTW) с задержкой ~ 45 минут до моего вылета на PDX, оба выполнявшиеся Delta. Мой входящий рейс был задержан из-за погоды примерно на 30 минут. Я волновался, но у меня было время - так я думал. Теперь, глядя на карту терминала, мне пришлось проехать от мили к воротам почти милю, неся несколько тяжелую и несколько неловкую сумку. Я прибыл, задыхаясь и заметно покраснел, чтобы отвернуться от ворот из-за того, что слишком поздно.

Дельта же поставил меня на следующий рейс бесплатно, но это было 11 часов спустя. Они не дали бы мне проживание в отеле, утверждая, что, поскольку задержка была вызвана погодой, они ничего не могли сделать для меня. По их словам, если бы это была механическая проблема или что-то еще под контролем Delta, все было бы в большей степени в мою пользу.

Я не знаю, насколько это относится к политике Delta по сравнению с другими авиакомпаниями, но, как сказал рабочий у ворот, задержка погоды не учитывалась.

К счастью для меня, мой график был гибким, поэтому после очень скучного и беспокойного ночевки в терминале я был достаточно счастлив, что меня перебронировали без суеты и нулевых дополнительных затрат. Это дало мне здоровый страх коротких остановок!

Технически, «Нет». Вы несете полную ответственность за принятие соединения как часть вашего бронирования, поэтому вы должны принять последствия этого.

Если мы возьмем отправную точку, забронировав рейс А и В и не прибыв, тогда я уверен, что вы согласитесь, что это не проблема авиакомпаний. Вы можете обратиться за помощью в своей туристической страховке или в характере купленного вами билета, но вам нужно разобраться. Единственный раз, когда авиакомпания имеет перед вами обязательства, это если они являются прямой причиной вашего отказа, и ваш билет забронирован как «сквозное» путешествие. Многие авиакомпании пойдут дальше, чем по доброй воле, но вам не следует полагаться на это.

Например, RyanAir не принимает через бронирование билетов. Все рейсы выполняются в одиночку из А в В без пересадок, поэтому, если вы пропустите соединение, даже если это связано с тем, что RyanAir приземлился поздно (или вообще не приземлился), они не несут ответственности за ваше дальнейшее путешествие, даже если оно их.