Испанские участники дорожного движения - Карусель

Когда я ехал по Испании или ее островам (Лансароте, Ибица и т. Д.), Я заметил, что местные жители, как правило, ездят по кольцевой развязке во внешней полосе движения ВСЕГДА, даже когда проезжают всю дорогу.

В то время как в Англии мы, как правило, выезжаем на внутреннюю полосу движения, если движемся более чем на полпути (например, 3-й / 4-й выход на кольцевой развязке с 4 путями)

Это часть их дорожного кода? Это не проблема, если вы знаете, ожидать этого !!!

Я не могу сказать, что это официально, но звучит как хорошее объяснение .

Следующее объяснение взято из испанского эквивалента дорожного кодекса.

«Когда на кольцевой развязке находится более одной полосы движения, вы обычно путешествуете по кольцевой развязке в правой полосе движения - за пределами кольцевой развязки»

Так для чего именно внутренняя полоса?
«Осуществить обгон или, если полоса подписана для вашего направления движения»

Я перевел вышеперечисленное на испанский и искал формулировку в Google. Я наткнулся на этот сайт, который, кажется, является официальным испанским трафиком с пояснениями и графикой.

Редактировать: Из комментариев это особенно необычный тип кольцевой. Смотрите изображение в ссылке Jcl.

Не уверен, что это поможет, хотя!

Другой форум, обсуждающий проблему с противоречивой информацией о том, чему на самом деле учат в Испании.

Я нашел эту статью из Национального департамента дорожного движения, в которой говорится, что большинство водителей не проезжают правильно через кольцевые развязки. Я цитирую:

75% водителей игнорируют использование каждой из полос движения. 68% водителей едут по неадекватной полосе движения, что влияет на интенсивность движения, в основном используя внешнюю полосу движения, когда они хотят выехать налево или совершить разворот. К этому мы должны добавить, что, когда у кольцевой развязки есть две полосы движения, 65% транспортных средств не располагаются в соответствующей полосе движения. Если мы собираемся выйти из перекрестка с круговым движением направо (т.е. первый выход), то мы должны оставаться на внешней полосе, а если мы собираемся выйти из перекрестка с круговым движением влево (то есть 4-й выход), мы должны расположиться во внутренней полосе движения До тех пор, пока трафик это позволяет. В обоих случаях мы должны войти в кольцевую развязку на внешней полосе и постепенно продвигаться к внутренней полосе, как нам нужно.

У меня нет водительских прав, но от семьи и друзей, которые недавно осматривали, эта норма очень похожа на описанную в английской ОП, просто люди плохие водители.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Как упоминалось в комментариях, одно большое отличие состоит в том, что в Англии вы не можете войти в кольцевой развязке, если нет движения, в то время как в Испании вы можете войти, если на внешней полосе нет движения, а затем перейти на внутреннюю полосу, если это необходимо , а затем обратно на внешнюю полосу, чтобы выйти. Это затрудняет возвращение на внешнюю полосу движения для выезда, если имеется много входящего трафика, поэтому при интенсивном движении или на небольших кольцевых развязках водители иногда решают остаться на внешней полосе, чтобы другие водители не пострадали от них. внешняя полоса

Будучи испанцем, живущим в Испании и долгое время водителем, я бы сказал, что правильный путь - это тот, который вы описываете в Британии (и тот, который я делаю, когда позволяет движение) ...

... с одной оговоркой: не знаю, как это происходит в других местах, но, по крайней мере, в Испании, при любом столкновении, если один водитель переключает полосы, а другой нет, то драйвер переключателя считается "виновным" и его страховка должна покрыть убытки третьих сторон (плюс для большинства страховок вы не получите никакой компенсации за самоповреждения): так что люди просто стремятся сделать это на безопасной (хотя и неправильной) стороне: если вы делаете на кольцевой развязке на внешней полосе вы должны быть уверены, что никогда не переключаете полосы внутри, поэтому независимо от того, ударите ли вы кого-то, кто делает правильную вещь, или кого-то ударит кто-то другой, вы получите оплату за ущерб.

Да, это абсурдно, но задайте этот вопрос испанцам, и вы получите этот ответ большую часть времени (у меня есть).

Интересный дополнительный факт

В моем конкретном регионе (Мурсия, на юго-востоке), когда нет большой нагрузки на транспорт (а иногда даже, если есть), если вам нужно съехать на другую сторону кольцевой развязки, люди будут склонны ехать прямо ( или почти) через перекрестки с круговым движением, поэтому используются в основном все полосы движения. И да, в фольклоре нас часто критикуют (и это правильно).

Дополнительный «Официальный» факт

Это то, что DGT (транспортный директор в Испании или генеральный директор Tráfico ) должен делать на перекрестках с круговым движением (источник, с 2014 года: http://revista.dgt.es/es/multimedia/infografia/2014/1008- Como-циркуляр-en-glorietas.shtml ):

Кажется, они действительно поощряют использование внешней полосы движения (на изображении «Bien» означает «Хорошо», а «Mal» означает «Плохо»): единственные автомобили, которые делают это явно хорошо, это синие (автомобиль «A») ). Есть также машина "B", которая делает это правильно, но кажется, что она возникла из ниоткуда (она уже находится в середине кольцевой развязки), и, поскольку "D" (то, что я описал в забавном факте выше) делает это неправильно изменяя полосы движения, нет другого «правильного» одобренного пути.

Я нахожу все это очень неправильным (почему они в любом случае делают более двух полос, если использование внутренней полосы будет всегда неправильным?), Но просто добавив его, поскольку он имеет некоторую «официальность».

По этой ссылке также есть одно анимационное видео (с мая 2016 года)

Пока я тренировался, чтобы сдать экзамен по вождению, учитель сказал мне, что код шоссе был недавно изменен (я говорю о 2-3 годах ... я думаю), и теперь внутреннюю полосу движения по кольцевой развязке следует игнорировать. ,

До этого использование внутренних полос движения было, как вы упомянули, используйте внешние полосы движения, если вы находитесь рядом с выходом, или используйте внутреннюю полосу движения, если вы собираетесь проехать более половины кольцевой развязки.

Я действительно не знаю, почему они изменили закон, и я действительно не вижу смысла в этом, может быть, это было в том, чтобы избежать сумасшествия или чего-то еще ... Я не знаю

Как говорит Ика, есть много испанцев, которые едут неправильно ... это нормальное зрелище, когда вы видите полосу переключения такси без использования его поворотника.

Эта тема вызвала небольшую твиттер-бурю в сентябре 2016 года, когда Guardia Civil (один из испанских полицейских) опубликовала плохо сделанное объяснительное изображение, которое многие считали довольно бесполезным. Они получили гораздо лучший имидж (очевидно, созданный страховой компанией, но опубликованный в официальном аккаунте Guardia Civil):

Так что, если вы поворачиваете направо или идете прямо, вы должны использовать только внешнюю полосу; если вы поворачиваете налево или делаете полный 360 градусов, то вам следует использовать внутреннюю полосу движения, но перед выходом вы должны вернуться на внешнюю полосу, а не пересекать ее. И вы должны использовать свои показатели, хотя никто другой не будет.

Проблема в том, что в течение десятилетий автошколы учили нас, водителей, этому:

Всякий раз, когда в кольцевой развязке находятся два автомобиля, ВСЕГДА право на проезд принадлежит транспортному средству на внешней полосе.

Из-за этого большинство людей используют внешнюю полосу для поворота , потому что , делая это, они (предположительно) сохраняют право проезда, а любые другие машины на внутренних полосах должны пропускать их.
Конечно, они будут предупреждены время от времени, но лучше, если они виноваты в случае аварии.

Я написал «предположительно», потому что это правило нигде не встречается в действующем законе, который регулирует водительский код, но это другая проблема.

Я сдал экзамен на вождение автомобиля в Испании (Барселона) в 2010 году, а мой тест на мотоцикл - в 2012 году.

В 2010 году меня учили всегда использовать внешнюю полосу кругового движения независимо от того, какой выход я использовал, как вы описываете.

В 2012 году меня учили использовать внешнюю полосу, когда вы проходите меньше половины круга, и внутреннюю полосу, когда вы проходите больше половины круга (и переходить на другую полосу перед выходом, чтобы выйти из этой полосы). Я спросил о том, чему меня учили ранее, и мне сказали, что правила изменились, и что меня учат новому подходу.

Это были две разные автошколы, так что, возможно, это были и разные стили преподавания, но я был уверен, что закон изменился за прошедший период, чтобы сделать этот подход более похожим на британский.

У меня нет никаких сторонних доказательств, подтверждающих это, но, возможно, в качестве анекдота это может объяснить, почему у разных людей разные подходы!