Что происходит, когда действующий авиаперевозчик обанкротился за рейс, который был оформлен через другого перевозчика?


10

Этот вопрос был вызван недавним вопросом mts Что происходит с билетами на самолет в случае банкротства авиакомпании?

Многие авиакомпании сегодня являются частью глобального альянса авиакомпаний и / или имеют соглашения о взаимных связях с другими авиакомпаниями. Таким образом, часто можно приобрести билет на рейс, выполняемый одной авиакомпанией, но билет на который осуществляется одной из авиакомпаний-партнеров.

В ситуации, как в вопросе mts, когда авиакомпания, очевидно, испытывает финансовые затруднения до того, как вы приобретете билет, мне интересно, является ли покупка билета, билет на который осуществляется авиакомпанией-партнером, потенциальным способом защиты от возможности полета? действующий перевозчик прекратил свою деятельность из-за банкротства. Очевидно, это предполагает, что вы купите билет у авиакомпании-партнера, которая, по вашему мнению, с меньшей вероятностью прекратит работу до вашего полета.

Поэтому, в частности, у меня вопрос: что происходит, когда вы держите билет на рейс, на котором действующий перевозчик прекратил свою деятельность из-за банкротства, но билетный перевозчик все еще работает?

Особенно интересным является вопрос о том, несет ли перевозчик по договору перевозки ответственность за доставку до пункта назначения, как это обычно бывает в случае других нерегулярных операций.


Я знаю, что в некоторых странах (и с некоторыми картами в других странах) покупка билета с помощью кредитной карты дает вам возможность вернуть свои деньги, но мне интересно, может ли это быть альтернативным решением. Если авиакомпания по продаже билетов действительно продолжает нести ответственность за изменение маршрута, кажется, что это может быть лучшим решением, чем подача возмещения с помощью вашей кредитной карты, поскольку вы не пропустите разницу между первоначальной стоимостью билета и билетом в тот же день на другая авиакомпания (которая обычно очень дорогая)


«Особый интерес вызывает то, несет ли перевозчик по договору перевозки ответственность за то, чтобы доставить вас к месту назначения». Это было бы легко выяснить, не так ли?
fkraiem

1
@fkraiem Будет еще проще, если кто-то ответит на вопрос и он будет проиндексирован Google. :)
Рейраб

Что если это обанкротившийся перевозчик билетов? Вы все еще можете полететь?
Rjmunro

Привет, @rjmunro. Вместо того, чтобы задавать новый вопрос в комментариях, используйте ссылку задать вопрос, чтобы задать его как новый вопрос. Таким образом, вы получите намного лучшие и более быстрые ответы. :) Если вы хотите, не стесняйтесь ссылаться на этот вопрос для соответствующего контекста.
Рейраб

Ответы:


8

Ваш договор заключается между вами и перевозчиком билетов (см. Первые три цифры электронного билета). Если вы заплатили кредитной картой, в своем заявлении вы увидите эту авиакомпанию как получателя средств на ваши рейсы. Впоследствии билетная авиакомпания будет консультироваться с различными соглашениями с другими авиакомпаниями, чтобы распределить любые причитающиеся сборы.

Если у действующего перевозчика есть изменения в расписании, вы будете перебронированы на других перевозчиков, возможно, включая рейсы перевозчика, продающего билеты, или его других авиакомпаний-партнеров. Точно так же, если действующий перевозчик обанкротится, ваш билетный перевозчик по-прежнему обязан организовать для вас альтернативный транспорт.

Так как у действующего перевозчика есть различные обязанности, такие как предоставление компенсации в соответствии с EU261 / 2004, где это применимо, вы вряд ли сможете попытаться потребовать от своего поставщика билетов, если рейсы будут отменены из-за банкротства.

На FT есть отличная статья, в которой объясняются различные стороны, участвующие в вашем билете. Я просто извлеку одну небольшую часть:

Существует четыре (!) Различных основных способа участия авиакомпании в билете:

  • В качестве перевозчика билетов (иногда его называют «проверяющим» или «платным» перевозчиком). В конце концов, билет должен быть выпущен одной авиакомпанией на виртуальном (или физическом) бумажном билете этой авиакомпании. Эта авиакомпания получает деньги и распределяет их по билетам другим авиакомпаниям.
  • Как владелец тарифа. Это авиакомпания, чей тариф используется и который устанавливает цену на рейсы, покрываемые тарифом.
  • Как маркетинговый перевозчик полета. Это авиакомпания, чей номер рейса используется; именно они предлагают полет на продажу.
  • Как действующий перевозчик полета, те, кто владеет и управляет самолетом и снабжает экипаж.

Оператор может арендовать, а не владеть самолетом.
RedGrittyBrick

@RedGrittyBrick Хорошо. И можете ли вы подумать о других последствиях в этом случае?
Бервин

Следствием для вашего ответа является то, что статья FT менее «велика», чем она была бы, если бы она содержала меньше ошибок. Последствия для пассажира могут возникнуть в случае неразрешенного разногласия между арендодателем и арендатором - возможно, первое может привести к конфискации воздушного судна в случае нарушения последним договора. Это маловероятно, когда владелец и оператор совпадают.
RedGrittyBrick

@RedGrittyBrick Статья FT только для того, чтобы объяснить различные различия между билетными и действующими перевозчиками и т. Д. Я не понимаю, почему это имеет значение, если авиакомпания обанкротилась, если она арендовала самолеты, а также или вместо того, чтобы владеть ими. Арендодатель вряд ли будет соблюдать билеты
Бервин

2

Авиакомпания, выпустившая Билет, несет ответственность за повторное размещение Вас.

Для перевозчика альянса это на самом деле не проблема, и, конечно, я не о чем беспокоюсь.

Для выдающего перевозчика это ничем не отличается от изменения расписания или действующего перевозчика, прекращающего только этот один рейс. Это происходит все время. Для маршрута, выданного за 3 месяца, характерны некоторые изменения.

На самом деле, билетный перевозчик обязан только доставить вас к месту назначения, а не в определенное время и не на определенных рейсах.

Используя наш сайт, вы подтверждаете, что прочитали и поняли нашу Политику в отношении файлов cookie и Политику конфиденциальности.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.