Иногда я смотрю билеты, которые намного заблаговременно, и в некоторых случаях я знаю, что авиакомпания, которая продает билет / выполняет рейсы, испытывает экономические трудности.

Если у меня есть билет на будущее путешествие с обанкротившейся авиакомпанией, что произойдет с моими планами поездок? Или сколько стоит беспокоиться об экономическом положении авиакомпаний при бронировании билетов у них?

Если это будет иметь значение, авиакомпания будет базироваться в ЕС.

Они бесполезны.

Случилось со мной несколько лет назад, поехал в Майами, гулял в аэропорту, только чтобы найти счетчики закрытыми; у соседнего прилавка мне сказали, что сегодня утром они объявили о банкротстве. Я должен был купить новый билет от другой авиакомпании (для руки и ноги, конечно).

Обратите внимание, что если вы купили билет через провайдера (например, каяк, экспедиа, или поездка и т. Д.), Они, вероятно, несут ответственность за цену . В моем случае они вернули первоначальную цену без обсуждения. Они не платят более новый, более дорогой билет, который был необходим.

Ответ, относящийся к жителям Великобритании: используйте выданную в Великобритании кредитную карту.

Если вы покупаете авиабилет с помощью кредитной карты, выпущенной британским банком, банк несет перед вами ответственность за любое нарушение договора авиакомпанией (в том числе в случае банкротства). Это следует из раздела 75 Закона о потребительском кредитовании 1974 года .

Подчеркнем, что из-за некоторой путаницы в комментариях ниже, это должна быть кредитная карта, в которой эмитент карты одалживает вам деньги в кредит для транзакции, а вы выплачиваете эмитенту позже на досуге. Обычная банковская карта, дебетовая карта или платежная карта не имеют такой защиты.

Этот закон также применяется к транзакциям, совершенным за пределами Великобритании, в том числе с иностранными компаниями, если используется кредитная карта Великобритании. (В соответствии с окончательным решением по делу «Офис справедливой торговли против банка Lloyds TSB» ).

Закон дает большую защиту, чем просто возврат. Банк несет перед вами ответственность за убытки, вызванные нарушением договора авиакомпании: если вам необходимо купить дорогой новый билет, чтобы добраться до дома, банк также несет ответственность за эти дополнительные расходы. (Эта стоимость должна быть «разумной».)

Финансовый омбудсмен приводит несколько примеров , например:

Неудача авиакомпании, у которой она забронировала обратные рейсы, означала, что г-жа К. была вынуждена покупать билеты у другой авиакомпании, чтобы отвезти домой свою семью из отпуска. Из доказательств стало ясно, что она заплатила разумную цену за эти билеты.

Ответственность провайдера карты перед г-жой К согласно разделу 75 не ограничивалась передачей какого-либо возмещения, которое он смог получить от авиакомпании. Поставщик карты также нес ответственность перед ней за дополнительные расходы, которые она разумно понесла в результате нарушения авиакомпанией контракта.

Полеты из США обошлись в 1 980,60 фунтов стерлингов, так что возврат поставщика карты по-прежнему оставил ее из кармана на 631,35 фунтов. Мы удовлетворили жалобу и сказали провайдеру карты оплатить ей эту сумму.

Или в случае паромной компании, которая обанкротилась:

Мы просмотрели копии документов, которые мистер М. прислал провайдеру карты в связи с его требованием. Эти документы ясно показали, что г-н М. купил у паромной компании ваучер стоимостью 220 фунтов стерлингов, а не десять отдельных переездов, каждый из которых стоил 22 фунта.

Поэтому мы не поняли, почему провайдер карт утверждал, что раздел 75 не применяется. Паромная компания явно нарушила свой контракт с г-ном М. И свидетельства показали, что г-н М. приложил все усилия, чтобы свести к минимуму его убытки, заключив лучшие сделки, которые он мог получить при оплате переправ, которые больше не покрывались его ваучер.

Мы договорились с г-ном М., что в соответствии с разделом 75 провайдер карты обязан компенсировать его общую потерю в размере 294,31 фунтов стерлингов. Мы сказали, что провайдер карт должен также заплатить ему 100 фунтов стерлингов, чтобы отразить неудобства, которые он вызвал из-за того, что он не принял четкую юридическую позицию в соответствии с разделом 75.

Некоторые предостережения:

• Билет должен стоить более 100 фунтов стерлингов (и менее 30000 фунтов стерлингов).
• Это не относится к платежным картам, только к кредитным картам. (Платежная карта - это карта, на которой вы должны полностью расплачиваться в конце месяца, каждый месяц. Основными примерами платежных карт являются карты American Express Gold и Platinum.)
• Это не относится к дебетовым картам, обычным банковским картам или банковским картам, только к кредитным картам. Вы бы подписали потребительское кредитное соглашение с банком, чтобы иметь кредитную карту.

Acording в ECTAA нет нет нормативной защиты от отказа авиакомпании в Европе:

ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ ОТ ПРОБЛЕМ АВИАКОМПАНИЙ

Когда туроператор или турагент становится банкротом, существуют финансовые гарантии для защиты пассажиров в соответствии с Директивой ЕС о пакетных перевозках и в рамках Программы IATA Passenger Agency. Тем не менее, такого механизма не существует для отказов авиакомпаний, несмотря на рост числа отказов авиакомпаний, которые наносят серьезный ущерб пассажирам.

ECTAA проводит кампанию за рамки ЕС, но пока ничего не сделано:

Только в 2015 году обанкротились несколько крупных авиаперевозчиков ЕС, например, Air Baltic и Cyprus Airways. ECTAA глубоко сожалеет о том, что защита пассажиров ЕС от отказа авиакомпаний не была учтена в Авиационной стратегии, принятой 7 декабря 2015 года Комиссией ЕС.

Если авиакомпания обанкротится, вам, возможно, придется полагаться на страхование путешествий, однако британская Daily Mail написала в статье об этом:

Многие предполагают, что их туристическая страховка окупится в случае краха авиакомпании.

Но TravelMail обнаружил, что лишь немногие из крупных игроков, в том числе Boots, Barclays и Direct Line, предлагают плановое страхование от авиационных происшествий (SAFI) - отраслевой термин для покрытия, если перевозчик нарушает неустойчивый финансовый климат.

Чтобы получить страховое покрытие, вы должны либо забронировать турпакет в туристическом агентстве ATOL, либо приобрести страховку для путешествий с покрытием SAFI.

В Соединенных Штатах существует некоторая защита, если вы использовали кредитную карту (не дебетовую), как часть общей защиты от непредоставления товаров и услуг, как было обещано.

В США , да, но только если вы заплатили кредитной (не дебетовой) картой, банк кредитной карты все еще платежеспособен (в условиях текущего финансового кризиса крупное банкротство авиакомпании может привести к банкротству банка-продавца их кредитной карты), авиакомпания полностью прекращает обслуживание, и вы отправляете письменный запрос на «возвратный платеж» эмитенту вашей кредитной карты не позднее, чем через 60 дней после даты получения вами первого счета-фактуры по кредитной карте, в котором указана плата за билеты.

Некоторые авиакомпании (например, Tower Air) прекратили свою деятельность без предварительного уведомления.

Если вы не можете получить кредитную карту, (онлайн) туристическое агентство или кого-то еще, чтобы помочь вам, вы становитесь (другим) кредитором авиакомпании. Как правило, окончательное урегулирование банкротства окупит кредиторов по некоторой ставке (например, 30-40% не является необычным), поэтому в конечном итоге вы должны получить возмещение за этот процент от стоимости вашего билета, более или менее. В зависимости от страны вам может потребоваться или не потребоваться подать иск.

Но не выбрасывайте билет: он, вероятно, не бесполезен.

Этот вопрос по существу не подлежит рассмотрению, так как каждое банкротство или прекращение операций будет при разных обстоятельствах.

Если это реструктуризация, билеты будут выполнены. Если есть слияние или приобретение, билеты будут соблюдаться в большинстве случаев. Любая компания может реструктурироваться или быть приобретенной во время банкротства.

Если авиакомпания просто прекращает свою деятельность, это зависит от билета. Некоторые билеты имеют ценность за пределами авиакомпании, некоторые нет. Вы должны спросить авиакомпанию.

Итак, единственный верный ответ: это зависит.

Добавьте примечание: были случаи, когда другие авиакомпании «чинили» «билет» другого перевозчика, но они редко обязаны это делать. Они делают это по доброй воле / прессе и надеются обратить клиента. Но не рассчитывай на это.

Если вы зарегистрировались через члена Ассоциации британских турагентов, то в схеме лицензирования их организаторов авиаперевозок (ATOL) предусмотрена страховка для участника, который потерпит неудачу, и будут предоставлены полеты другому оператору.

В противном случае вы должны подать заявление на страхование вашей поездки или на вашу кредитную / дебетовую карту.

Первоначально я задавал этот вопрос, имея в виду Air Berlin, и к настоящему времени даже один из блогов о путешествиях, за которыми я следую, поднял вопрос:
FAQ: Что произойдет в случае банкротства Air Berlin? (на немецком)

Я позволю себе обобщить здесь основные моменты и предложения из этой статьи. Обратите внимание, что статья предназначена для немецких клиентов и касается контрактов, действующих в соответствии с немецким законодательством, поэтому некоторые вещи могут отличаться для вас.

Что происходит с заказанным путешествием?

• не ожидай больше денег
• возможно, банкротство происходит упорядоченным образом, и вы можете быть перебронированы или изменить свои планы
• если вы покупаете не только авиабилеты, но и проживание, это юридически отпуск, и продавцу необходимо оформить дорожную записку ( «Reisesicherungsschein» , только для немецких контрактов, ссылка на немецком языке). Вы можете получить это, забронировав только одну ночь в дешевом хостеле через Expedia («Click & Mix», «abweichende Hoteltermine»).
• Вы могли бы по страховке, но это, вероятно, дорого, и Air Berlin, возможно, уже были исключены из страхуемых авиакомпаний

Что происходит с topbonus miles?

• AirBerlin продал свою программу миль Etihad, поэтому мили будут безопасны, однако в случае использования их будет гораздо меньше.

Как насчет моего статуса?

• это становится в значительной степени бесполезным
• однако в прошлом другие авиакомпании соответствовали статусным держателям несостоятельных авиакомпаний . подобное может произойти здесь, и, возможно, соответствие topbonus прямо сейчас может иметь смысл именно по этой причине