Какие правила должен знать европейский водитель при вождении в США?

Есть очевидные. В США действует система «держи свою полосу», где, как и в Европе, от тебя ожидают, что ты будешь держаться правой стороны (слева для Великобритании) как можно дольше. Во время моего последнего путешествия в США я столкнулся с возможностью пройти красный свет, если вы поверните направо, если это явно не разрешено.

Что должен знать европейский водитель при вождении в США? Что можно и нельзя делать по сравнению с вождением в Европе.

Два других ответа довольно хорошо освещены, но вот еще несколько замечаний:

• В некоторых штатах законно повернуть налево через красный свет, если обе пересекающиеся улицы являются односторонними. (Другими словами, можно рассматривать красный свет как знак остановки.)
• В некоторых (может быть, во всех?) Штатах можно поставить метку за слишком медленную езду, даже если нет установленного минимального ограничения скорости. (Цитата обычно для чего-то вроде: «Противодействие потоку трафика».)
• В большинстве штатов запрещено употреблять алкоголь в общественных местах, в том числе (и особенно) в качестве пассажира в автомобиле. Однако в некоторых штатах пассажирам легальных автомобилей разрешается употреблять алкоголь . В Миссисипи водителям разрешено употреблять алкоголь во время вождения, если содержание алкоголя в крови ниже 0,08%.
• Исходя из личного опыта, я заметил, что в некоторых европейских странах автомобили, которые собираются обгонять на шоссе на некоторое время, колеблются между двумя полосами движения (я часто видел это в Иберии). Кроме того, в частности, в Скандинавии, я видел, как многие машины в правой полосе движения фактически пересекали плечо, когда их обгоняли. По моему опыту, я никогда не видел ни одной из этих практик в США, и они, вероятно, нарушают правила многих штатов.
• Учитывая автомобильный бум середины 20- ^го века, было построено много больших многополосных дорог. Таким образом, размещение светофора на перекрестках этих дорог с 3 полосами движения, позволяющих повернуть налево, стало узким местом. Поэтому в некоторых штатах были внедрены другие средства поворота на больших дорогах. Например, поворот жонглирования очень распространен, особенно на северо-востоке. « Срединный разворотный кроссовер » также очень распространен в Мичигане.
• Эта последняя заметка не столько о правилах, но я настоятельно рекомендую взять с собой или взять в аренду GPS / SatNav. В отличие от большинства стран Европы, я считаю, что вывески в США особенно плохи. Например, в Европе в сельской местности часто есть указатели, указывающие направление на ближайшие города. В США такие знаки обычно указывают только на ближайшую автомагистраль, поэтому, если вы точно не знаете, какая трасса укажет вам пункт назначения, вам может не повезти.

Дополнения (2011-07-19):

• Во все большем числе штатов запрещено пользоваться мобильным телефоном во время вождения. Формулировка законов зависит от государства; в некоторых случаях даже незаконно прикасаться к мобильному телефону во время вождения. Однако в большинстве (если не во всех) штатах можно использовать устройство громкой связи ( например , гарнитуру Bluetooth).
• В некоторых штатах ( например , Орегон и Нью-Джерси) запрещается перекачивать ваше собственное топливо; все заправки "полный сервис" ( т.е.Дежурный должен закачать топливо для вас). В этих штатах вам не обязательно давать чаевые обслуживающему персоналу за его или ее обслуживание, хотя я уверен, что это приветствуется. Я не уверен насчет Орегона, но, по крайней мере, в Нью-Джерси я знаю, что незаконно выезжать из вашего автомобиля во время прокачки вашего топлива (предположительно для безопасности обслуживающего персонала). Я считаю, что эти законы были приняты в конце 1940-х / начале 1950-х годов, потому что правительство считало, что перекачивание топлива было слишком трудным и опасным занятием для среднего автомобилиста. Законы, вероятно, сохранились, потому что их отмена означала бы потерю большого количества рабочих мест, связанных с газовым обслуживанием. В Орегоне можно оказаться в затруднительном положении после нескольких часов, пока не заправляется бензоколонка, поэтому планируйте заранее.
• Если вы планируете использовать радар-детектор, законы различаются в зависимости от штата (во многом так же, как в разных странах Европы). В целом, законно использовать детектор радаров во всех штатах, кроме Вирджинии и Вашингтона, округ Колумбия. В некоторых штатах ( например , Миннесоте и Калифорнии) запрещается устанавливать радар-детектор с ветрового стекла, поскольку это затрудняет обзор водителя.

Для меня это две самые важные вещи, которые водители, посещающие США, должны знать:

1. В разных штатах разные законы . Знание закона Калифорнии не поможет, если вас остановят в одном из 49 штатов.

2. Получите вашу информацию из надежного источника . Там много дезинформации; единственный способ узнать, что на самом деле гласит закон, - это получить его непосредственно от государства.

   Например, вот что говорится в официальном справочнике водителя штата Калифорния о перекрестках (ниже выделено мое):

   • На перекрестках без знаков «STOP» или «YIELD» замедлите движение и будьте готовы остановиться. Уступать движению и пешеходам уже на перекрестке или просто входить на перекресток. Кроме того, уступите автомобилю или велосипеду, который прибывает первым, или автомобилю или велосипеду справа от вас, если он достигнет перекрестка в то же время, что и вы.
   • На перекрестках "Т" без знаков "СТОП" или "УРОЖАЙ" уступают дорогу транспорту и пешеходам на сквозной дороге. У них есть право проезда.
   • Когда вы поворачиваете налево, дайте право проезда всем приближающимся транспортным средствам, которые находятся достаточно близко, чтобы быть опасными. Кроме того, ищите мотоциклистов, велосипедистов и пешеходов. Когда вы поворачиваете направо, не забудьте проверить, что пешеходы, пересекающие улицу, и велосипеды, идущие позади вас справа. На разделенных, автомагистралях или шоссе с несколькими полосами движения следите за транспортными средствами, проезжающими по любой полосе, через которую вы переходите Поворачивайте влево или вправо только тогда, когда это безопасно.
   • Когда на всех углах есть знаки «СТОП», сначала остановитесь, а затем следуйте приведенным выше правилам.
   • Если вы припарковались с дороги или покидаете парковку и т. Д., Перед тем как снова выехать на дорогу, уступите дорогу.

Это не регламент, но, тем не менее, он может быть очень важным. Если полиция остановит их, не имейте отражения попадания в перчаточный ящик для бумаг автомобиля. Это может быть истолковано как тяга к оружию, и вы рискуете получить упреждающий удар. Как только вы остановите свою машину, оставайтесь на своем месте и хорошо держите руки на руле (на руле).

Смотрите также другие рекомендации сотрудника полиции США .

Следующее относится к Калифорнии против Швеции , по крайней мере:

• В Калифорнии на неконтролируемых перекрестках (без дорожных знаков или сигналов) вы теоретически уступаете «транспортному средству или велосипеду справа от вас, если они достигают перекрестка одновременно с вами» ( приоритет справа ). На практике, однако, большинство перекрестков контролируются знаками остановки или светофорами, причем неконтролируемые перекрестки только в очень неразвитых районах с небольшим движением, что делает это главным образом не проблемой. В Швеции применяется та же система «Приоритет направо» [ högerregeln ], но большая разница в том, что многие перекрестки не контролируются, и есть дополнительные знаки (приоритетная дорога, конец дороги, форма и приоритет перекрестка) и правила ( utfartsregeln , svängningsregelnи т. д.), чтобы отрицать приоритет по отношению к праву или иным образом изменять право проезда, делая критически важным постоянное понимание и помнить «Приоритет справа».

• В Калифорнии рекомендуется «проезжать по полосе с наиболее плавным движением», хотя в целом вы должны придерживаться правой стороны (если две полосы) или выбирать среднюю полосу (если три полосы). В Швеции это правда, но есть важное исключение: если есть две полосы движения в одном направлении и ограничение скорости составляет 70 км / ч или ниже, вы можете свободно проехать по любой полосе и даже проехать вправо.

• В Калифорнии нет указаний, когда другой водитель проезжает мимо вас . В Швеции, если другой водитель пытается проехать вас, даже если этот пропуск неправильный или опасный, вы обязаны облегчить его, двигаясь вправо. Вы можете даже ездить на плече, если это разумно.

• В Калифорнии, когда вы въезжаете на автостраду , «автострада имеет право проезда». В Швеции, если существует определенный пандус, ни одна из сторон не имеет права проезда. Обе стороны обязаны проявлять взаимное внимание при слиянии.

• В Калифорнии вы должны носить ремни безопасности всегда. В Швеции ремни безопасности особенно не требуются при движении задним ходом или при движении по парковке, заправке и т. Д.

• В Калифорнии вы можете повернуть направо на красный («вы можете повернуть направо, если нет никаких признаков, запрещающих поворот»). В Швеции такого положения нет, хотя есть неясный случай, когда это возможно. Если есть знак «Stopp vid signal» [Стоп для сигнала] и светофор находится после перекрестка, он применяется только к вам, если вы пересекаете перекресток. Если вы поворачиваете направо, свет не включается, и вы можете эффективно повернуть направо на красный. (Это не распространено.)

В большей части (материковой) Европы приоритет имеет движение, идущее справа (на перекрестке без светофора), и вам не обязательно останавливаться, когда вы видите, что другого движения нет.

Поэтому одной из вещей, с которой я думаю, что многие европейцы поначалу столкнутся с проблемами при вождении в Америке, является тот факт, что на перекрестке без светофора есть система «первым пришел - первым обслужен», и вы ВСЕГДА ДОЛЖНЫ ОСТАНОВИТЬСЯ (очевидно, - смотрите комментарии - останавливаться нужно только тогда, когда есть знак остановки). В Америке много перекрестков, у которых есть знак остановки на всех четырех направлениях, затем применяется система «первым пришел - первым обслужен». Этого не существует в Европе, потому что у вас просто нет пересечений со знаками остановки во всех направлениях (в основном только 2 из них, и главная дорога имеет приоритет). По крайней мере, я не знаю ни одного.

Я говорю сначала, потому что я думаю, что это очень хорошая (если не лучше) система, как только вы к ней привыкнете . Но это также может иметь какое-то отношение к тому факту, что большинство перекрестков в Америке намного больше, чем в Европе, поэтому, как правило, гораздо легче увидеть весь трафик, идущий с разных направлений.

В Соединенных Штатах светофор со зеленой стрелкой влево указывает на «защищенный поворот налево»: встречный трафик имеет красный сигнал, как и конфликтующие пешеходные переходы. Вот пример, взятый из статьи Федеральной дорожной администрации:

В Европе сигнал стрелки направления не означает, что у противоположного движения есть красный сигнал. Это просто означает, что вы можете двигаться в направлении, указанном стрелкой, но все равно должны уступать дорогу, как обычно.

Однажды я был в Италии, поворачивал налево на перекрестке с четырьмя путями, где движение должно было поворачивать налево или направо, потому что улица прямо впереди была улицей с односторонним движением в неправильном направлении. Чтобы указать это, сигнал показал зеленую стрелку влево и зеленую стрелку вправо. К сожалению, я раздражал встречного водителя, рубя перед ним. Он также раздражал меня, потому что я думал, что он бежал на красный свет. Лишь через несколько мгновений я понял, что был неправ, и почему.

Я могу себе представить, что европейский водитель в Соединенных Штатах, стоящий перед зеленой стрелкой влево, когда машины приближаются к перекрестку с другого направления, вероятно, подождет, прежде чем повернуть налево, по крайней мере, до тех пор, пока не станет ясно, что эти машины останавливаются. Любые американские водители за этим европейцем, скорее всего, будут раздражены таким поведением.

Еще одно отличие от сигналов дорожного движения: большинство европейских сигналов разработано таким образом, что невозможно увидеть сигнал для перекрестного трафика, но это возможно для большинства американских сигналов.

Американские перекрестки, как правило, имеют по крайней мере одну сигнальную головку на дальней стороне перекрестка. Среди других преимуществ это позволяет водителю, остановившемуся на линии остановки, видеть, когда изменяется сигнал, потому что сигнал находится на несколько метров вперед, а не прямо над головой. Посмотрите, например, это изображение:

Следствием этого является то, что, когда вы ожидаете на красный свет, вы можете увидеть сигнал для перекрестного движения под очень наклонным углом. Обычно вы можете увидеть, какая лампа освещена, глядя на свет, отражающийся от солнечных лучей. Когда индикатор перекрестка станет желтым, вы можете начать движение.

Европейские сигналы обычно размещаются только на ближней стороне пересечения. Некоторые последствия этого различия:

• В Европе, когда вы останавливаете свой автомобиль на линии остановки, вы не можете видеть главную сигнальную головку (если у вас нет кабриолета или, возможно, солнечной крыши). Большинство сигналов имеют небольшую сигнальную головку, установленную низко на столбе, поэтому водитель первой машины может видеть, когда идти. (Если вы остановились на сигнале, в котором отсутствует этот второй, меньший свет, и вы высокий, как я, вам будет очень трудно увидеть сигнал.) Пример:

• Если вы позволите своей машине остановиться немного дальше линии остановки, вам совершенно не повезет, потому что вы вообще не сможете увидеть сигнал.
• Во многих европейских странах есть сигнальная фаза, непосредственно предшествующая зеленому свету, чтобы предупредить водителей о необходимости начать движение. За пару секунд до того, как индикатор загорится зеленым, загорится желтый индикатор, поэтому сигнал показывает красный и желтый. Это не является необходимым в США, потому что водители могут видеть, когда сигналы меняются. Пример:

• Конечно, на некоторых перекрестках в США свет не становится зеленым сразу после того, как перекрестный трафик становится красным, потому что, например, может быть защищенный левый поворот для встречного движения или перекресток может быть необычно сложным. В таких случаях часто встречаются надписи «DELAYED GREEN» или «DELAYED GREEN WAIT» черными буквами на белом фоне. Предполагается, что это говорит водителям не начинать движение, когда перекрестный сигнал становится красным, и терпеливо ждать, пока их собственный индикатор станет зеленым.

Когда я был ребенком, я не знал, почему у кого-то может быть «задержанный зеленый» - я всегда думал, «конечно, он задерживается; если зеленый не ждет, пока другой свет не станет красным, то какой смысл иметь светофор? "

Наконец, задержанный зеленый сигнал может быть стрелкой, обозначающей защищенный левый поворот. Вот пример из Harrisonburg, штат Вирджиния (см hburgnews.com статьи для обсуждения):

(Сигнал с пятью лампами вверху имеет красный круговой свет с желтыми и зелеными стрелками слева и желтыми и зелеными кружками справа.)

В Калифорнии (и, возможно, в некоторых других штатах) есть одно странное правило, согласно которому подъездная дорога начинается у обочины, поэтому будьте осторожны при парковке. Законы очень строгие, и это стоило мне 110 долларов, потому что моя машина слегка перекрывалась с бордюром (50см!).

Исправлено : Хороший вопрос, но ваша презумпция частично неправильно: у США есть нет системы Keep-ваших переулки во многих государствах , за исключением случаев , признаки явно показать , но не все. Многие водители ездят именно так, но на самом деле вы должны вести себя так же (хотя и не идентично), как в Европе: по умолчанию оставайтесь направо (или налево), переходя только на обгон. ,

На этой странице Википедии и на этой странице обобщены законы каждого штата.