Что такое семейный сегмент и как я могу его идентифицировать?

Я недавно читал этот вопрос. Есть ли "традиционные" турагенты, получающие запросы онлайн для тарифов ITA? что я сделал пару месяцев назад. В одном из ответов туристический агент упоминает, что супружеские сегменты могут быть ограничением при бронировании билетов, найденных в матрице ITA.

Что такое семейный сегмент и как я могу его идентифицировать?

air-travel tickets flight-search-engines

— NSN
источник

Если требуется семейный сегмент, ITA будет оценивать его соответственно. Я не вижу причин, по которым следует останавливать турагента при бронировании тарифа, указанного в матрице ITA.

— Бервин

@Berwyn Причина в том, что ITA лучше понимает положения семейного сегмента, чем поисковые системы, используемые многими авиакомпаниями и турагентами. Поэтому, когда TA выполняет поиск ваших рейсов, их механизм иногда не будет выполнять поиск по тому же принципу, что и ITA, и в результате получит разные результаты. Хороший ТА может решить эту проблему вручную.

— Calchas

@Calchas Можете ли вы привести пример? Для Amadeus: «Amadeus Married Segment Control - это инструмент максимизации дохода, который гарантирует, что решения по управлению доходами авиакомпаний, принимаемые во время доступности, применяются в течение всего процесса бронирования. Он предотвращает обход агентов агентами контроля доступности»,

— Бервин,

Саблевые доктора говорят подобные вещи. Насколько я понимаю, ТП должен стараться изо всех сил, чтобы сломать логику семейного сегмента и рисковать ADM

— Бервин

@Berwyn Основная проблема связана с кэшированием информации о доступности в поисковой системе. Авиакомпаниям не нравится слишком много запросов доступности, потому что они дороги, чтобы вычислить, учитывая огромный объем запросов. Поэтому кеширования много, и кеширование сложно, когда сегменты полета не являются независимыми или граф зависимостей не является тривиальным. Например, продажи Катара из Северной Африки в Северную Америку являются хорошим местом для поиска двигателей, не согласных с ценой.

— Calchas

При определении цены за поездку цена зависит от наличия на каждом отдельном рейсе. Наличие свободных мест соответствует количеству проданных мест и количеству, которое еще не продано. Но на самом деле это инструмент, который можно активно использовать для управления поставками. Авиакомпания откроет дешевые места, если спрос будет слабым, и закроет дешевые места, если они прогнозируют, что спрос будет высоким.

Но авиакомпании продают рейсы, они не продают рейсы. [За исключением нескольких недорогих перевозчиков, которые я здесь игнорирую.] Поэтому, если у вас короткий рейс, который становится полным, вы можете сказать: «Мы не продаем более дешевые места на этом рейсе». Однако, если этот короткий рейс можно использовать для соединения с дальним, высокорентабельным рейсом, вы все равно хотите оставить этот короткий рейс открытым для людей, отправляющихся в дальний рейс.

В этом случае сегменты «женаты»: когда вы говорите авиакомпании «сколько мест продается на рейсе 123?» авиакомпания говорит: «Это зависит от того, какие другие рейсы вы хотите купить».

Например, предположим, вы смотрите на рейс Qatar Airways 1021 из Дубая (DXB) в Доху (DOH) завтра. Доступность этого рейса в отдельности F1 PL AL Y9 B9 H4 K4 M4 L4 V4 S4 N4 Q4 T2 OC WC. Ведра с тарифами первого класса (F, P, A) выглядят очень занятыми, и в одном из самых дорогих ведер (F) продается только одно место. Другие являются «только списком», то есть вы можете присоединиться к списку ожидания, если хотите, но место в данный момент недоступно.

Однако, если вы заинтересованы в полетах вперед в Лондон, теперь становится доступным QR 1021 F2 P2 A2 Y9 B9 H9 K9 M9 L9 V9 S9 N4 Q4 T4 O3 WC- внезапно Катар нашел другое место первого класса, и более того, они предложат его вам по более низкой цене. Но только если вы едете дальше в Лондон.

Это потому, что цель полетов на короткие расстояния - кормление на дальние расстояния. Поэтому нет смысла заполнять ваши короткие рейсы местным трафиком. Вы должны иметь свободные места для тех, кто подключается к вашим прибыльным услугам дальней связи.

Вы не можете действительно идентифицировать логику сегмента в браке, кроме как путем индивидуальной проверки наличия рейса самостоятельно и в сочетании с другими рейсами. Точная внутренняя логика логики семейного сегмента каждой авиакомпании будет коммерческой тайной, основанной на их собственном анализе данных. Логика не выражена в правилах тарифа.

По большей части ITA Matrix понимает логику сегмента в браке, а также любую другую систему поиска рейсов (или, возможно, лучше). Однако вы можете обнаружить, что некоторые другие поисковые системы «нарезают» свой поисковый запрос другим способом, давая другие результаты. Турагент, который хорошо это понимает, может напрямую продать авиакомпанию вручную или поочередно поиграть с поиском, пока он не будет работать так, как ожидалось.

— Калхас
источник

«Но авиалинии продают рейсы, они не продают рейсы», - не в полной мере относится к некоторым недорогим перевозчикам. Хотя, поскольку у них не было бы женатых сегментов, здесь это не совсем актуально.

— CMaster

@CMaster Если перевозчик продает отдельные рейсы и не предлагает стыковки, по определению он не объединяет сегменты. Я исправлю ответ.

— Calchas

Как вы узнали о наличии билетов?

— ДжонатанРиз

@JonathanReez Вы можете использовать такой инструмент, как KVS или ExpertFlyer, чтобы получить доступ к этой информации на основе подписки.

— Calchas