Зачем лететь по прямой линии?

4 апреля 2012 г. рейс 4 из Эль-Аль из Нью-Йорка в Тель-Авив летел почти по прямой линии на восток, а не по обычной линии почти по кругу .

Почему авиакомпания может сделать так, чтобы один из ее самолетов совершал такие действия?

— msh210
источник

Что вы имеете в виду, он фактически пересек Атлантику от Нью-Йорка до Франции?

— littleadv

@littleadv, даже нет! Он пролетел над Португалией и Испанией, не пролетая над Францией вообще.

— msh210

Эль-Аль никогда не перестает меня удивлять ... Надеюсь, у вас все-таки был хороший полет ... :-)

— littleadv

Что заставляет вас думать, что это была прямолинейная линия, а не просто какая-то другая кривая, которая несколько отклонялась от большого круга и оказалась чем-то похожей на прямолинейную линию?

— Бен Кроуэлл,

@BenCrowell, я не говорил, что это была грубая черта. Откуда я знаю, что это была почти тупая линия, ты имеешь в виду? Карта хода полета была мне доступна на протяжении всего полета.

— msh210

Ответы:

Существует ряд причин, по которым рейс может лететь по другому маршруту, при этом погода на маршруте является наиболее распространенной.

Однако для этого конкретного полета, вероятно, есть гораздо менее распространенная причина - солнечные вспышки!

Возможно, вы помните, что около 2 апреля этого года произошло несколько крупных солнечных вспышек, которые могут повлиять на ряд аспектов полета, включая связь. Поскольку воздействие вспышек вокруг полюсов больше, то в течение нескольких дней после большого числа полетов выполнялись более южные маршруты, и в результате фактически были отменены несколько полетов, которые основаны на очень северном маршруте.

Более прямой маршрут приводит к использованию большего количества топлива, но, предполагая, что они запланировали для этого маршрута, они взяли бы на дополнительное топливо, и, таким образом, кроме возможности увеличения времени полета, никакого реального влияния из-за другого маршрута нет.

Вы можете просмотреть первую часть траектории полета, которую выполнял этот рейс, а также полный план полета в FlightAware (в настоящее время можно просматривать без учетной записи FlightAware, но к моменту ее просмотра вам может понадобиться бесплатная учетная запись, если ей более 2 недель) )

— доктор
источник

+1 и спасибо. Но путь на этой карте не соответствует карте, показанной пассажирам в полете, которая показывает, что мы пролетели над Португалией и Испанией, к югу от Франции. (См. Также комментарии к вопросу выше.)

— msh210

Пунктирная часть линии в FlightAware - это запланированный путь для областей, где FlightAware не имеет фактического пути. Если полет фактически пошел по другому пути, это означает, что после взлета траектория была изменена, что не является чем-то необычным, обычно для погоды / ветра, хотя в этом случае это могло быть просто общее желание остаться дальше на юг из-за солнечные вспышки.

— Док

Любопытно, что запланированный путь уже был значительно изменен по сравнению с путем большого круга, и что фактический путь был изменен еще дальше. Похоже, они пытались избежать большей части Западной Европы (сначала планировав полететь к северу от нее, а затем полететь к югу от нее).

— msh210

Эта карта вообще не имеет смысла, зачем им летать по всей Европе? Обычно путь идет из Исландии, между Шотландией и Ирландией, Англией, Германией, Грецией, Кипром и Израилем. На самом деле они будут оставаться ближе к полюсам и дольше, используя путь, который они использовали в FlightAware ... Однако ваше объяснение соответствует описанному пути OP.

— littleadv

Хорошая идея, но это не подтверждается доказательствами. Сегодняшний путь также пересекает северную Испанию. Я подозреваю, что западные ветры - главное объяснение.

— Жиль "ТАК - перестань быть злым"

Википедия думает, почему это может произойти:

На больших расстояниях и / или в более высоких широтах маршрут большого круга значительно короче прямой линии между теми же двумя точками. Однако неудобство необходимости постоянно менять подшипники во время движения по большому кругу делает навигацию по прямой линии в некоторых случаях привлекательной.

Конечно, при полетах с компьютерным управлением все подобные неудобства исчезают.

Итак, мы переходим на форумы Airlines.net :

Несколько лет назад для нас было обычным делом предложить проехать 3/4 пути по всей стране во время выхода из аэропорта вылета. В конце концов, летные офицеры разослали меморандум, в котором говорилось, что мы больше не принимаем эти разрешения, потому что они были прямыми и фактически были длиннее, чем указанный маршрут.

Однако затем они продолжают говорить:

Конечно, нужно учитывать текущие ветры в воздухе, и не нужно много ветра, чтобы стереть разницу между большим кругом и некоторыми другими логическими маршрутами.

Таким образом, возможно, из-за преобладающих ветров, было менее разумно использовать большую круговую линию и использовать другой, почти столь же удобный метод построения курса, и в этом случае пошло по треку с прямой линией?

Естественно, без фактического запроса авиакомпании, мы никогда не узнаем в случае вашего полета, но это некоторые из возможных причин.

Или это, или, возможно, пилот хотел проверить это по программной причине. Или возможно они знали, что у программного обеспечения были проблемы с большими путями круга. Я могу придумать несколько других «более мелких» причин, но опять же, мы бы только догадались.

— Марк Майо
источник