Может ли аренда частного самолета быть доступной альтернативой регулярным рейсам?

Однажды я пропустил самолет из-за того, что не учел разницу часовых поясов. Я мог бы получить место на следующий рейс за 1600 евро. Благодаря Интернету я заметил, что конкурент предложил билет в один конец в тот же пункт назначения (Амстердам) за 500 евро, мне нужно было всего лишь находиться в другом аэропорту в 700 км. Единственный способ добраться туда - это арендовать Cessna за 750 евро. Так как это было все еще дешевле, чем просили 1600 евро, я воспользовался этой возможностью. До сих пор это была моя единственная возможность, что я смог забронировать себе полный самолет.

Была ли это простая удача или все же достижима аренда самолета для менее удачливых?

Не могли бы вы сказать, что с туристической вечеринкой из 10 человек вам лучше чартер?

Я бы не назвал это альтернативой, но на некоторых небольших аэродромах вы можете выиграть дешевый рейс, если позвоните им за 1-2 недели и организуете поездку. Пилоты должны отработать определенное количество летных часов каждый год, чтобы сохранить свою лицензию, и они, как правило, очень рады, что кто-то на борту, чтобы немного компенсировать расходы.

Однако, если вы бронируете небольшой 2 или 4-местный автомобиль, они могут отменить или задержать поездку в последнюю минуту из-за плохой погоды. Ваше багажное отделение и количество пассажиров очень ограничено, в зависимости от самолета. Они также могут не захотеть приземляться или взлетать в крупных международных аэропортах из-за высоких сборов.

Короче говоря, чартерные самолеты почти никогда не дешевле, чем коммерческие полеты. Даже в случае с Андрой фрахтование было только «дешевле», потому что они явно спешили; если бы ожидание было одним или двумя днями, они почти наверняка нашли бы более дешевый вариант или проехали 700 км на автобусе или что-то в этом роде.

Однажды я довольно серьезно задумался о том, чтобы зафрахтовать самолет для примерно ста человек. Основная проблема заключалась в том, что, хотя сам фактический полет по цене 5000-10000 долл. США в час был бы выполнимым по цене около 400 долл. США на человека (2 часа в одну сторону x 2/100 человек), удерживая самолет и пилота на земле. в пункте назначения, где они не могут ничего сделать (= заработать деньги) в течение нескольких дней, это очень дорого, поскольку цена ожидания не намного дешевле, чем летная цена. И если они улетят домой и вернутся позже, теперь вы рассчитываете заплатить за две поездки туда и обратно, то есть общая стоимость теперь составляет около 1000 долларов США на человека.

В отличие от этого, коммерческие авиалинии очень хорошо держат свои самолеты в воздухе, зарабатывая деньги (некоторые LCC приближаются к 20 часам из 24!), Поэтому они могут амортизировать свои расходы на топливо, экипаж, страховку и т. Д. Для гораздо большего количества пассажиров и, таким образом, предлагать дешевле тарифы.

Новый сервис под названием Airpooler позволяет заплатить цену топлива, так как он не является официально лицензированной устав службы, вы не можете платить больше, и, по существу , «подтягивая». Пока это мелкий масштаб, но вполне может расти.