Законность вождения мотоцикла во Вьетнаме в качестве иностранца

Мотороллеры и мопеды являются основным видом транспорта во Вьетнаме. Их можно увидеть повсюду, от самой маленькой аллеи в городе до отдаленных горных деревень. Таким образом, многие туристы выбирают политику «когда в Риме» и нанимают или покупают скутер и путешествуют по стране.

Что не совсем понятно, так это законность этого. В этом вопросе Интернет запутан, так как Google предпочитает ссылаться на удаленные сообщения на форумах TripAdvisor (хотя последующие комментарии будут указывать, что нет, это не законно, если вы не подготовитесь (и не пройдете) вьетнамский тест. Моя Одинокая планета Руководство указывает на то же самое. Другие источники говорят, что можно получить вьетнамскую лицензию после представления иностранной лицензии и соответствующих учетных данных соответствующему государственному органу. Некоторые блоги и туристические компании утверждают, что «конечно, это законно, не будь глупым», но не дают объяснение или доказательство этому. Единственное, что кажется широко распространенным, это то, что ВПЛ не принимаются во Вьетнаме (хотя Википедия оспаривает даже это).

Что касается того, почему это должно касаться путешественника, когда поведение (туристы, водящие скутеры) кажется в целом терпимым: всегда возможно, что правительство решит изменить политику в отношении правоприменения. Кроме того, если деятельность является незаконной, и путешественник либо серьезно ранен, либо несет какую-либо юридическую ответственность, вполне вероятно, что страховка откажется выплатить.

Бонусные баллы, если ответ распространяется и на автомобили (хотя прокат автомобилей не представляется широко доступным)

Буду признателен за ссылки или указания на соответствующий закон (ы), а также за любую обновленную информацию о состоянии ВПЛ (очевидно, меняющихся) во Вьетнаме.

Маленькие велосипеды просты

Лицензия не требуется для мотоциклов до 50 куб. См или электрических велосипедов (например, посольство Австралии ). Вы можете, однако, изо всех сил пытаться найти такой велосипед для проката; В больших городах можно было бы заполучить электрические велосипеды, но вы не собираетесь отправляться в путешествие на них.

Закон о больших велосипедах

Для больших велосипедов или автомобилей это сложнее.

Вьетнам подписал Венскую конвенцию о дорожном движении (1968) . Он также подписал Женевскую конвенцию 1949 года, но здесь это, похоже, не имеет значения (что важно позже).

Если:

• У вас есть международное водительское удостоверение,
• Ваша лицензия действительна для мотоциклов в вашей стране
• Ваша лицензия от подписавшей Венской конвенции ,

затем, согласно этому циркуляру Министерства транспорта Вьетнама, вы можете использовать его с 1 октября 2015 года. (Подписанный оригинал находится здесь , но его сложнее перевести).

Благодаря @nhahtdh, перевод Раздела 11 гласит:

Статья 11. Использование международного водительского удостоверения стран, участвующих в Венской конвенции, выданной во Вьетнаме

1. Владельцы IDP, выданные странами-участницами Венской конвенции, при управлении транспортным средством на вьетнамской территории должны иметь IDP и национальные водительские права в соответствии с классификацией эксплуатируемого транспортного средства; должны соответствовать правилам дорожного движения Вьетнама.
2. Если ВПЛ временно удерживается в нарушение правил дорожного движения Вьетнама, срок хранения не может превышать разрешенный для водителя период пребывания во Вьетнаме.

Почему противоречивый совет?

Многие страны не подписали Венскую конвенцию - яркими примерами являются Австралия , США и Канада , и, вероятно, именно поэтому их советы о поездках говорят о том, что вам нужна местная лицензия. Согласно циркуляру, ваша лицензия недействительна. Действительны только лицензии, выданные участниками Венской конвенции, а ваши нет.

Европейские страны, как правило, являются подписавшими сторонами, и именно поэтому Франция и Германия, например, скажут вам, что ВПЛ приняты. Страны ЕС договорились об этой реформе и довольны ситуацией.

Исполнение и признание

Я не могу комментировать вопрос о том, эффективно ли проводится это различие между странами Венской конвенции и другими или принимаются ли ВПЛ на практике средним сотрудником дорожной полиции. Я не хотел бы быть первым человеком, которого остановит полицейский в сельской местности, который раньше не видел ничего подобного.

Из отчета в локальной (закрытой, следовательно, без ссылки) группе Facebook, даже если у вас есть лицензия на мотоцикл в вашей стране, но нет ВПЛ, вас могут остановить, и ваш велосипед будет изъят. При этом они даже сообщали об отказе от взятки. Это все еще редкость, и штрафы - возможно, около 150 долларов - малы по западным меркам, но это случается.

Из личного опыта дорожная полиция в Ханое сейчас более активна, чем несколько месяцев назад. Это хорошо, но, возможно, нет, если у вас нет лицензии.

Получение вьетнамской лицензии

Можно перевести существующую лицензию на мотоцикл во вьетнамскую (и аналогично для автомобилей). У Новой Зеландии есть несколько подробных советов - они включают нотариальное заверение вашей лицензии, получение паспортных фотографий и ожидание недели или двух. Обойтись с агентом было бы проще всего - у меня был кто-то, кто делал большую часть работы за меня, и все, что мне нужно было сделать, - это показать мою фотографию.

Кроме того, тест не выглядит слишком сложно . Теоретический тест иногда может быть доступен на английском языке , хотя другие источники говорят, что это не так. Если это на вьетнамском, агент, вероятно, сможет дать некоторые советы ...

В любом случае, это не то, что вы будете делать в короткий отпуск здесь!

Три неизменных факта:

1. Да, вам нужен вьетнамский DL для законного использования скутера во Вьетнаме
2. Нет, турист не может получить вьетнамский DL
3. Никто, никто во Вьетнаме не заботится о двух вышеупомянутых неизменных фактах

Я арендовал скутер в Дананге в прошлом месяце. Процесс аренды состоял в том, что я передал более 100 000 тенге (чуть меньше 5 долларов США), а клерк дал мне ключ и шлем и указал в общем направлении велосипеда. Нет вопросов, нет документов, нет страховки и, конечно, нет лицензии.

Дананг - безусловно, самый упорядоченный и законопослушный город в Юго-Восточной Азии; это практически Женева. Я уверен, что процесс был бы еще более случайным в другом месте, хотя я не знаю, как это было бы возможно.

Для легального вождения мотоцикла во Вьетнаме вам необходимо иметь вьетнамские водительские права. Существуют планы по внедрению принятия ВПЛ, но я ничего не слышал, чтобы подтвердить, что это уже действует (как в случае со многими государственными проектами в этой части мира, ожидаемая дата и фактическая дата завершения часто бывают месяцами или годами). Кроме ;-)

Для получения вьетнамского DL необходимо иметь деловую визу, разрешение на работу или вид на жительство. Они не позволяют туристам подать заявку. Если у вас есть право на въезд, и у вас есть водительское удостоверение, подтверждающее право собственности на мотоцикл, получить лицензию - это просто документ. Но без этого экзамен по вождению не нужен

К сожалению, есть много пунктов проката, которые используют подход «не беспокойся, приятель» и сдают скутеры иностранцам без соответствующих лицензий на том основании, что полиция вряд ли остановит их проверку.

Официально Вьетнам не подписал конвенцию 1949 года, но еще не признает Международное водительское удостоверение, делает это нерегулярно ¹ или соблюдает его ² , в зависимости от ваших источников.

Единственные официальные ссылки ³ или другие правила, которые я нашел, все еще указывают на ту же информацию, что и в других ответах, а именно:

• Для вождения требуются водительские права, включая мотоциклы
• Вьетнамские водительские права выдаются только иностранцам с видом на жительство / рабочей визой / студенческой визой на срок более 3 месяцев

Однако в довольно известной статье 2015 год - это год, когда Вьетнам должен был начать признавать ВПЛ. Сканирование вьетнамского Департамента транспорта на циркуляры от 2015 года вернуло пару ссылок, которые, похоже, связаны с водительскими правами и ВПЛ, но PDF-файлы есть на вьетнамском, здесь и здесь .

Однако следует отметить, что ВПЛ недостаточно для выезда за границу, это всего лишь перевод вашего класса водительских прав и ограничений, которые обычно должны представляться в вашем национальном водительском праве.

Что касается любого переходного периода и учитывая слабый подход к обеспечению соблюдения этих правил, я ожидаю, что не следует полагаться на то, что ВПЛ пока что везде признают.

¹ темы 2015 года
² расширить список и проверить примечание для Вьетнама
³ от 2014

Перенесемся в 2017.

1. Вы можете легально ездить во Вьетнаме, если у вас есть вьетнамские водительские права, а также если у вас есть лицензия для вашей страны, которая позволяет вам управлять транспортным средством того же типа, что и во Вьетнаме, и у вас есть соответствующее ВПЛ.
2. Если вас останавливает полиция, вы, как правило, можете прийти к финансовому соглашению, чтобы выйти с волной.
3. Если вы попали в аварию и получили травмы во время вождения мотоцикла, или вы пассажир, который сознательно ехал на / в велосипеде / автомобиле, где водитель незаконно управлял велосипедом / автомобилем без лицензии, вероятность получения страховки на случай путешествия может составить 99,999%. думал, что вы аннулированы для освещения.
4. Если у вас есть виза как минимум на 3 месяца пребывания во Вьетнаме, вы можете пройти тест и получить местную лицензию. (Лучше всего получить 6-месячную / 12-месячную визу, чтобы убедиться, что ваша лицензия действительна и не истекает, если вы решите остаться на немного дольше)

Вы хотите получить страховку от несчастного случая во Вьетнаме ... чтобы вытащить вас отсюда, если возникнут проблемы со здоровьем. Ваша жизнь стоит больше, чем пытаться сэкономить несколько долларов, незаконно управляя автомобилем.