Разрешены ли батареи LiPo в коммерческих авиакомпаниях?

Я хочу путешествовать со своим RC квадрокоптером через международные границы (от Канады до США). RC использует батареи LiPo, и у меня есть две отдельные батареи для него. Они даже разрешены в авиакомпаниях?

Я знаю , что LiPo батареи являются потенциально опасными.

Причина, по которой я спрашиваю, заключается в том, что я однажды заказал в Китае продукт, который включал в себя батарею LiPo, и его отгрузка мне была отложена из-за того, что ему было отказано в путешествии на борту грузового самолета. В качестве альтернативы его отправили по морю.

Итак, каковы мои варианты путешествий с моими батареями LiPo?

Я видел подобные вопросы о батареях общего назначения, но я особенно обеспокоен батареями LiPo, которые, на мой взгляд, более опасны, чем большинство.

Путешествие с LIPO

Содержание этого ответа во многом заимствовано и процитировано из моего другого ответа на аналогичную тему .

Правила, касающиеся квадрокоптеров и регистрации багажа, довольно новы. Поскольку эти устройства становятся все более распространенными в промышленности, научных кругах и повседневной жизни, правовая бюрократия несколько отстает и медленно догоняет. На момент написания статьи кажется, что LIPO можно перевозить на самолете исключительно в качестве ручной клади с ограничением их максимальной выходной мощности.

Эта статья от Drone Enthusiast содержит множество полезной информации по этой теме. Интерес представляет раздел о батареях LIPO, который гласит:

Зарегистрированные или ручной клади?

Прежде всего, очень важно, чтобы батареи LiPo ДОЛЖНЫ были находиться при себе на борту самолета и НЕ могли быть помещены в зарегистрированный багаж! Быстрое изменение температуры и давления воздуха делает LiPo батареи подверженными возгоранию.

[...]

Я читал темы обсуждений в онлайн-дискуссиях, если вы должны заявить, что путешествуете с LiPo-s при прохождении проверки безопасности. Некоторые сообщили, что у них нет проблем, даже когда их спрашивают о природе батарей, и даже дружелюбный персонал TSA спрашивает их, интересно ли летать на квадрокоптерах. В то же время любой литиевый аккумуляторный блок подпадает под действие правил ИАТА по опасным грузам, предусматривающих перевозку литиевых аккумуляторных батарей на пассажирских и грузовых воздушных судах. Поэтому, если вы используете здравый смысл, вы должны согласиться с тем, что не объявлять вещи, которые классифицируются как опасные товары, НЕ является хорошей идеей. Вы можете растянуть удачу, но не думайте, что ваши LiPo-ы не будут видны во время скрининга. Кроме того, пожалуйста, не обвиняйте меня, если вы следуете моему совету и по-прежнему отказываетесь путешествовать со своими батареями. Если это произойдет,

Количества

Допустимое количество основано на ватт-часах (Wh). Wh устанавливает содержание лития путем умножения напряжения на ампер-часы (Ач). Например, батарея 14,4 В x 5 Ач = 72 Втч.

Действующие правила перевозки опасных грузов IATA и ваши права пассажира перевозить LiPos с собой в ручной клади, но не в зарегистрированном багаже. Есть 3 класса батарей LiPo. Ниже 100 Втч нет ограничений по количеству батарей, которые вы можете носить. Между 100 Вт и 160 Втч вы ограничены двумя батарейными блоками на пассажира. Свыше 160 Втч вам запрещено перевозить пакеты в качестве ручной клади.

Предотвращение короткого замыкания

Еще одна мера предосторожности, хотя в соответствии с правилами безопасности полетов это может быть необязательным, состоит в том, чтобы избегать короткого замыкания батарей, что увеличивает риск возникновения пожара. Это довольно просто, все, что вам нужно сделать, это поместить каждую батарею в отдельный пластиковый пакет. Это пригодится и при маркировке, см. Ниже. Вы также можете сжать разъемы батареи с помощью saran wrap. Этот процесс занимает всего несколько секунд и снижает вероятность возникновения электрической дуги и попадания влаги на разъемы аккумулятора.

[...]

LiPo Bags

Хранение батарей в безопасных сумках LiPo является абсолютной необходимостью, если у вас их нет, даже не пытайтесь перевозить их на борту самолета. Это также для вашей безопасности. Конечно, вам не нужно иметь отдельную безопасную сумку LiPo для каждой батареи, поскольку вы также поместили их в отдельные пластиковые пакеты, как указано выше. Но в зависимости от количества и размера ваших батарей, убедитесь, что у вас есть сумка с достаточным пространством для них всех, или используйте несколько сумок. Это хороший вариант, но вы можете купить и более крупные:

Недавно у нас был инцидент в салоне самолета во время посадки (я работаю в авиакомпании), который привел к высадке всех пассажиров. Я был одним из членов команды, которому было поручено расследовать инцидент.

Пассажир следовал политике, которая почти совпадает с упомянутой в другом ответе @JoErNanO. К сожалению, батареи просто взрываются, вызывая сильный дым, и он фактически загорелся. К счастью, команда отложила это за считанные секунды.

Представьте, что это произошло после службы, когда все огни выключены и большинство пассажиров спят. Чтобы определить источник дыма, потребовалось бы больше нескольких секунд, и это могло бы дать возможность распространению огня. А что, если это произошло в грузовом отсеке?

Несмотря на то, что в результате этого инцидента никто не пострадал, он действительно мог быть серьезным. Поэтому многие авиакомпании, в том числе и та, на которую я работаю, начали кампанию по информированию пассажиров о том, насколько они опасны. Мешки LiPo являются лучшим решением, поскольку они будут содержать дым / огонь внутри.

Что касается безопасности в аэропортах, то некоторые аэропорты уже ввели строгие правила в отношении этого, они в основном не позволяют пассажирам перевозить батареи среднего размера LiPo, особенно банки с питанием, поскольку они имеют большие батареи. В частности, Китай очень строг в этом отношении. Китай на самом деле знает, что они делают плохие батареи. Я слышал, что они позволяют хорошие китайские бренды. Мне сказали, что продавец, когда я недавно покупал квадрокоптер в Китае, я все равно не могу это подтвердить.

И последнее, я заказал дешевый планшет онлайн. Это было отложено на несколько недель. Судоходная компания позвонила мне и сообщила, что причиной была батарея, и многие операторы прекратили отправку, если батареи не упакованы особым образом, и они не применяют новые правила для этого.

Итог: несмотря на то, что они по-прежнему широко разрешены в качестве ручной клади, они по-прежнему опасны, и если у вас большие батареи большой емкости, лучше всего положить их в пакеты LiPo. Тот же самый точный совет применим, когда у вас есть свободные дома, такие как те, которые поставляются со всеми видами самолетов RC, лучше хранить их в сумках LiPo, не используя их, последнее, что вам нужно, это батарея, которая зажигается и сгорает Ваш дом разрушен.

Для части вашей поездки в США соответствующие правила будут составлять 49 CFR 175.10 (a) (18) .

Вот удобная для пассажиров, нелегальная краткая версия соответствующего CFR от FAA :

Литий-ионные аккумуляторы (иначе: литиевые аккумуляторы, литиевые полимеры , LIPO , вторичный литий). Пассажиры могут нести все литий-ионные батареи потребительского размера (до 100 Вт на одну батарею). Этот размер охватывает AA, AAA, сотовый телефон, КПК, камеру, видеокамеру, портативную игру, планшет, переносную дрель и стандартные батареи портативного компьютера. Номинальная мощность в ватт-часах (Втч) указана на более новых ионно-литиевых батареях и объяснена в # 3 ниже. Внешние зарядные устройства также считаются батареями.

С разрешения авиакомпании устройства могут содержать большие ионно-литиевые батареи (101-160 Вт на батарею), но запасные части такого размера ограничены двумя батареями только в ручной клади. Этот размер покрывает самые крупные аккумуляторы для ноутбуков с продленным сроком службы и большинство литий-ионных аккумуляторов для аудио-визуального оборудования профессионального уровня. Большинство литий-ионных аккумуляторов для бытовой электроники имеют размеры ниже этого размера.

Обратите внимание, что FAA специально заявляет, что LiPo батареи включены в эту категорию, и что пределы FAA такие же, как и ограничения IATA, упомянутые в ответе JoErNanO . То есть пределы:

• Батареи LiPo, установленные в устройстве, подходят для ручной клади или ручной клади.
• Неограниченное количество запасных (неустановленных) LiPo-батарей с номиналом до 100 WHr может перевозиться, но только в ручной клади.
• С разрешения авиакомпании разрешается перевозить до 2 батарей LiPo с номиналом от 100 до 160 Втч, но только в ручной клади.
• Батареи LiPo емкостью более 160 Втч не допускаются.

Инструкции по упаковке

Также обратите внимание, что в том же документе FAA говорится, что:

Запасные батареи должны быть защищены от повреждений и короткого замыкания.

Устройства с батарейным питанием должны быть защищены от случайного включения и выделения тепла.

Зарядные устройства

Еще одна важная вещь, которую следует отметить из этого документа, заключается в том, что они рассматривают внешние зарядные устройства так, как если бы они были батареями, и, таким образом, они разрешены только в ручной клади, а не в зарегистрированном багаже.

Вторая страница документа содержит таблицу, которая поможет уточнить, что и где разрешено.

Итак, я сейчас в аэропорту после прохождения охраны :), выполнив липосакцию 220 ч. В моей ручной клади. Они проверили мою сумку и проверили батарею на взрывчатку. Очевидно, это не было взрывчаткой, и они просто пропустили меня.

Я называю это очень счастливым. Я не хотел принести с собой огромный липосакцию, но неожиданный ряд событий заставил меня.

Избегайте приносить огромные липосакции любой ценой.