Я коротко объясню мою ситуацию. Предположим, что я из страны, в которой очень мало стран без визы (развивающаяся страна), и я хочу поехать из Парижа (Франция) в Аделаиду ​​(Австралия). Тогда мне нужно забронировать рейс из Парижа в Аделаиду. Расстояние большое, поэтому полет будет косвенным. Но на данный момент у меня есть много вариантов. Давайте назовем их A, B, C ...

Вариант 1 / А:

Я могу зайти на веб-сайт компании (например, British Airways) и указать Париж в качестве источника и Аделаиду ​​в качестве пункта назначения. Тогда у меня будет связанный косвенный рейс: Париж-> Лондон, Лондон-> Сингапур, Сингапур-> Мельбурн, Мельбурн-> Аделаида. Цена будет (для индикации) 1400-1500 € (туда и обратно).

Вариант 2 / Б:

Я могу зайти на сайт сравнения рейсов (например, "jetcost" или "kayak") и найти два непрямых рейса, чтобы совершить мой полный рейс: 1-й: Париж-> Сингапур (через Лондон) с British Airways: цена будет ~ 480 € для индикации. 2-й: Сингапур-> Аделаида (через Сидней) с австралийской (более местной) компанией: цена будет около 500 € для индикации.

Тогда приходите мои вопросы:

Каковы преимущества или недостатки выбора вариантов A или B? Кто-нибудь путешествовал так долго и может поделиться своим опытом?

Вот преимущества и недостатки, которые я нашел (Пожалуйста, скажите мне также, если то, что я нашел, является ложным или истинным):

Если я выберу вариант А , у меня будет ОДИН косвенный рейс, но он будет управляться только одной компанией: British Airways (даже если Сингапур-> Аделаида может быть взят другой компанией, такой как Qantas Airways). Но, в любом случае, British Airways гарантирует, что я смогу принять все рейсы, и в случае неожиданной длительной задержки рейса они в любом случае доставят меня в мой конечный пункт назначения без какой-либо оплаты для меня. Кроме того, British Airways позаботится о том, чтобы мои чемоданы следовали за мной во время моих последовательных рейсов, не думая об этом. Мне не понадобится виза ни для Лондона, ни для Сингапура: только для моего конечного пункта назначения: Австралия. Единственный недостаток выбора AI - цена: это на 400-500 € дороже, чем выбор B!

Если я выберу вариант B , у меня будет два непрямых рейса : первый и второй. Оба управляются другой компанией (британской и австрийской). Тогда у меня не будет гарантии достичь конечного пункта назначения (если первый рейс задерживается и я не могу воспользоваться вторым, я могу оказаться заблокированным в аэропорту Сингапура с обязательством принять новый рейс (действительно очень дорогой) Кроме того, поскольку рейсы не связаны, мне придется взять свои чемоданы и снова зарегистрироваться в аэропорту Сингапура! Тогда мой вопрос: нужна ли мне сингапурская виза для этой ситуации? Даже если мой конечный пункт назначения - Австралия, зная, что Второй рейс заказывается отдельно от первого.Основным преимуществом для выбора B является то, что он на самом деле дешевле (я могу сэкономить 500 €, что немаловажно).

В заключение, ...

Что бы вы выбрали, если хотите сэкономить деньги, но также хотите быть уверены, что доберетесь до пункта назначения без каких-либо неожиданных проблем (задержки, сумки, отмена, ...)? Также вы думаете, что стоит сэкономить 500 € и выбрать вариант B?

Важно: Разница в ценах может быть более существенной, если, как и я, вы хотите избежать южно-азиатских перевозчиков с низкими затратами и дать привилегию более известным компаниям, таким как British Airways, Emirates, ...

Обычно, когда вы покупаете два рейса A->Bи B->Cотдельно, вам нужно будет забрать свой зарегистрированный багаж в Bи повторно проверить его на рейс в C. Это почти неизменно требует, чтобы вы имели право въезжать в страну, которая Bнаходится в.

Есть исключения из этого, некоторые авиакомпании имеют интерлайн-соглашения (особенно если они являются частью одного и того же «альянса»). Даже в этом случае сотрудники стойки регистрации Aмогут (ошибочно) отказаться от проверки вашего багажа, оставив вам несколько хороших вариантов.

Конечно, вы можете путешествовать только с ручной кладью. В связи с этим возникает вопрос о том, A->Bпозволит ли авиакомпания, выполняющая рейс , сесть на рейс, если вы не можете легально войти B. Вы, конечно, можете показать билет вперед, но это будет риск. Даже если сотрудники позволят вам подняться на борт, они могут (ошибочно) отказать вам.

И это даже не в головную боль того, что происходит, если первый рейс задерживается, а вы пропускаете второй. Покупка нового билета в последнюю минуту в Bи Cобратно или обратно Aможет быть чрезвычайно дорогой.

Вы должны взвесить безопасность одного билета и сэкономить 500 евро. С одним билетом вы доберетесь C(даже если опоздает на день или два) без дополнительной оплаты. С двумя билетами обсуждаются все риски.

Стоит ли рисковать 500 евро? Только ты можешь ответить на это.

Это действительно зависит от того, с какими компаниями вы выбираете летать во втором варианте.

Вариант 1, как вы говорите, почти наверняка гарантирует вам еще один равный рейс, если что-то случится на каком-то этапе вашего путешествия, что заставит вас не устанавливать соединение.

Вариант 2, однако, во многом зависит от того, с какими компаниями вы используете свои разные ноги.

• Если вы решите летать с низкобюджетными перевозчиками (LCC), то у вас вообще нет поддержки.
• Если вы управляете партнерами по альянсу (Oneworld, Star Alliance и т. Д.) Для обеих сторон вашей поездки, весьма вероятно, что задержки на первом этапе будут поддерживаться другой авиакомпанией (как это обычно бывает по крайней мере с British Airways и QANTAS). ).
• Также следует отметить, что, если обе стороны управляются разными авиакомпаниями, имеющими соглашение о совместном использовании кодов, часто бывает так, что партнер по совместному использованию кодов поддержит вас, если вы столкнетесь с задержками с первым этапом. (Есть случаи, когда не члены альянса совершают совместные рейсы).
• Еще одно замечание: в случае экстремальных и смягчающих обстоятельств (например, крупных стихийных бедствий) некоторые авиакомпании будут оказывать вам поддержку независимо от того, кем был пройден ваш первый этап. [Я автоматически переназначил билеты на рейс All Nippon Airways (партнера Star Alliance), прибывающий из задержанного на 13 часов полета QANTAS (Oneworld Alliance) в день землетрясения в Тохоку и цунами в Японии в 2011 году. Это мне тоже ничего не стоило.

Вы также должны помнить, что в случае, если две разные авиакомпании, на которые вы летите, не являются ни совместными кодами, ни партнерами Альянса, вам необходимо будет собрать и повторно зарегистрировать свой багаж в пункте остановки (имейте в виду, что нормы провоза багажа могут отличаться в зависимости от каждая из выбранных вами авиакомпаний, следовательно, может потребоваться утратить, отправить или доплатить за багаж в пункте остановки).

Вам не нужно иметь действительную визу для въезда в страну, когда вы находитесь в транзитной ситуации, однако, поскольку вы будете перепроверять багаж (в варианте 2), некоторые аэропорты могут попросить вас получить транзитную визу как минимум поскольку зона регистрации находится за пределами «стерильной» (читай: безопасной) зоны (в некоторых аэропортах это не требуется, так как вы можете забрать свой багаж до таможенного досмотра и перейти к стойке транзита / помощи соответствующей авиакомпании, которую вы будет продолжать ваш следующий этап).

Кроме того, вы должны учитывать, что ваш рейс может (и в большинстве случаев не будет) обязательно задерживаться вообще (но всегда полезно считать его задержкой как часть ваших планов поездки).

Кроме того, если вы хотите летать дешево, подумайте, когда наступит непиковый сезон. Поездка в период крупных праздников в стране отправления или прибытия или в ее окрестностях приведет к увеличению цены билета на 200% от стоимости межсезонья (иногда даже больше).

СРАВНЕНИЕ

Pros

Вариант 1: багаж прибудет в конечный пункт назначения без необходимости делать что-либо, прошедшее первоначальную регистрацию. В случае утери или перенаправления авиакомпания обычно предлагает временную компенсацию до тех пор, пока не прибудет ваш багаж (по крайней мере, если вы подаете заявление в соответствии с Законом о защите прав потребителей Австралии). В случае задержки будет перенесен на следующий доступный рейс и / или предоставлено проживание / питание (если авиакомпания виновата, и задержка на ночь / значительное количество часов). Можно использовать зал ожидания авиакомпании во всех портах захода (если существует зал ожидания для указанной авиакомпании), если вы являетесь участником одной из их программ, предоставляющих доступ в зал ожидания (или в некоторых случаях вы платите за привилегию как единовременную).

Вариант 2: (Альянс) - в большинстве случаев будет аналогичен варианту 1, за исключением того, что цена билета (ов) дешевле, однако компенсация может не предоставляться, если ваш багаж не будет объявлен утерянным). В случае задержки обычно переходит на следующий доступный рейс той же авиакомпанией, что и второй этап. Можно использовать зал ожидания первой авиакомпании (до первоначального вылета), если вы являетесь участником одной из их программ, предоставляющих доступ в зал ожидания (или в некоторых случаях платите за привилегию как один раз), и салона второй авиакомпании в пункте остановки в пути. (при соблюдении тех же условий въезда).

(Совместное использование) - еще раз аналогично варианту 1, за исключением того, что цена билета (ов) дешевле, однако компенсация может не предоставляться, если ваш багаж не будет объявлен потерянным). В случае задержки, как правило, будет перенесен на следующий доступный рейс той же авиакомпанией, что и второй этап (хотя в некоторых случаях авиакомпания вашего первого этапа может предложить альтернативу). Можно использовать зал ожидания первой авиакомпании (до первоначального вылета), если вы являетесь участником одной из их программ, предоставляющих доступ в зал ожидания (или в некоторых случаях платите за привилегию как один раз), и салона второй авиакомпании в пункте остановки в пути. (при соблюдении тех же условий въезда).

(Несвязанные Авиалинии / Другое) Более дешевый билет. Можно использовать зал ожидания первой авиакомпании (до первоначального вылета), если вы являетесь участником одной из их программ, предоставляющих доступ в зал ожидания (или в некоторых случаях платите за привилегию как один раз), и салона второй авиакомпании в пункте остановки в пути. (при соблюдении тех же условий въезда).

(LCC) " намного " более дешевый билет.

Cons

Вариант 1: более дорогой билет.

Вариант 2:

(Альянс) До тех пор, пока багаж не будет возвращен или объявлен потерянным, перенаправленным или временно утерянным, как правило, компенсация не присуждается. Проживание и / или питание для задержанных рейсов, скорее всего, не будет предоставлено, если вы переедете на новый рейс. Некоторые авиакомпании заставляют вас платить (обычно) небольшую номинальную плату за обработку, чтобы изменить время полета.

(Совместное использование) Как и в случае с «Альянсом», до тех пор, пока не будет возвращен или объявлен утерянный, перенаправленный или временно не уложенный багаж, компенсация обычно не выплачивается. Проживание и / или питание для задержанных рейсов, скорее всего, не будет предоставлено, если вы переедете на новый рейс. Некоторые авиакомпании заставляют вас платить (обычно) номинальную плату за обработку, чтобы изменить время полета.

(Несвязанные Авиалинии / Другое) Более дешевый билет. до тех пор, пока возвращенный или объявленный утерянный, переброшенный или временно утерянный багаж не получит компенсацию. Проживание и / или питание для задержанных рейсов, скорее всего, не будет предоставлено, если вы переедете на новый рейс. Некоторые авиакомпании взимают плату за обработку, чтобы изменить время полета.

(LCC) Это LCC. Ожидайте небольшого места для ног, придется платить за еду и напитки, длинные туалетные очереди и строгие проверки веса багажа для всего вашего багажа (и непомерную плату за любое превышение). Если вы пропустите рейс, стыковочный LCC обычно заставит вас купить новый билет. У LCC обычно нет залов ожидания, и любые задержки, с которыми вы можете столкнуться, обычно вообще не возмещаются. Потерянный багаж по-прежнему подчиняется тем же правилам, что и другие крупные авиакомпании в отношении потери багажа, и до тех пор, пока багаж не будет возвращен или объявлен утерянным, перенаправленным или временно не сданным с места, компенсация обычно не присуждается.

Как уже говорилось, от вас зависит, хотите ли вы рискнуть за 500 евро. Но риск с самостоятельными рейсами (= два билета) также зависит от конкретной ситуации.

Я сделал это в мае 2015 года с остановкой в ​​Дубае (DXB), но я был уверен, что получу бесплатную 30-дневную визу по прибытии в Дубай, если мне это понадобится (я сделал), и я планировал с большой остановкой в ​​пути. время. В случае «застревания» в Дубае я просто остался бы там на несколько дней в отеле, так как у меня также не было времени. В этой ситуации «риск» был для меня приемлемым, и я бы сделал это снова, чтобы побить сумасшедшие тарифы авиакомпаний :-)

Ваш случай может быть другим. Но вот несколько вариантов, которые помогут вам минимизировать риск при самостоятельных рейсах:

• Используйте длительное время остановки. Я сделал трюк с двумя билетами один раз и умышленно остановился на 12 часов. Это позволит много задержек, не пропуская стыковочный рейс, но это, конечно, риск.
• Убедитесь, что потенциальные запасные рейсы прибывают вовремя. Проверьте расписание авиакомпании, выполняющей последний этап вашего первого рейса. Если у них есть другой рейс несколько часов спустя, и это соответствует вашей задержке в остановке, это дает, по крайней мере, некоторую гарантию в случае задержки или отмены рейсов.
• В аэропорту остановки может быть услуга получения и трансфера багажа. Если это так, вы можете перевезти свой багаж без визы, чтобы сделать это самостоятельно. Я не знаю, есть ли в этом аэропорт Сингапура. Международный аэропорт Дубая (DXB), например, имеет это. В транзитной зоне она называется «Marhaba Services» и, помимо прочего, предлагает забрать багаж для перевозки пассажиров и снова зарегистрировать его на следующий рейс. Хотя стоит 84 доллара США (в мае 2015 года). Другие порекомендовали найти трансферную станцию ​​Dnata (Dnata - компания по наземному обслуживанию в DXB), которая предложила бы эту услугу бесплатно, но я не смог найти такую ​​вещь.
• Может быть доступна трансферная виза. В некоторых странах выдаются специальные трансферные визы (действительные обычно в течение 24–48 часов), возможно, вы можете получить такую, чтобы забрать свой багаж и зарегистрировать снова, даже если вы не можете получить обычную туристическую визу.
• Может быть, отправьте ваши сумки как посылку. Полет с зарегистрированным багажом на стыковочных рейсах, когда вы не хотите или не можете получить визу в аэропорту трансфера, - это хлопотно, особенно. когда сумки задерживаются или неправильно доставляются. Мне приходилось иметь дело с большим количеством невежественного обслуживающего персонала авиакомпаний и неправильной информацией на их сайтах: D Лично я снова буду путешествовать на рейсах с самостоятельным подключением, но вместо этого я обычно отправляю зарегистрированный багаж как посылку…

Еще одна вещь, касающаяся трансферных виз, заключается в том, что в некоторых странах технически требуется, чтобы вы получали их для более длительного пребывания в зоне трансфера («воздушная зона» в аэропорту). Дольше 14 часов в одном случае я помню. Но поскольку это трудно проверить на практике, вы можете рискнуть и остаться без этого немного дольше, если вы не имеете права на получение трансферной визы. Ваш риск, конечно.

У меня есть предложение варианта C (который я делал ранее в другой стране): отправляйтесь в большой центр и летите прямо из этого центра.

В вашем случае вы можете получить визу для въезда в Великобританию, сесть на недорогой автобус из Парижа в Лондон, а затем вылететь прямо из Лондона в Сидней или Мельбурн, а затем сесть на внутренний рейс в Аделаиду.

Это уменьшит количество стран, в которых вы можете оказаться.

Я сделал один билет AB, другой билет BC несколько раз, для очень дальних рейсов. Австралия-Гавайи-Канада, Европа-Великобритания-Канада, такого рода. Я всегда смотрю, какой будет следующий рейс после моего на AB, и покупаю только BC, предполагая, что буду на этом. Есть еще риск, но ниже. Это может быть связано и с гостиницей в Б, что снижает экономию. Тем не менее, экономия в моем случае настолько велика (потому что я объединяю билет бизнес-класса с экономией на недорогом перевозчике), это никогда не было вопросом.

Я сделал это дважды, без задержек, но немного боюсь за задержки. всегда дешевый второй билет с несколькими вариантами, чтобы купить другой второй билет дешево. Я использовал skyscanner, чтобы увидеть преимущества.