Авиакомпании не несут ответственности за повреждения и потери содержимого багажа?


10

Подбирая сумку с места получения багажа в SXF, я понял, что она перевернута. Идентификационная наклейка была внизу, а внутри был беспорядок. Дома я нашел один сломанный предмет - мармеладное стекло:

Изображение поврежденного мармеладного стекла

Смотри вмятину на крышке. Это не ущерб, который случается при обычном лечении.

Чтобы увидеть, что происходит, когда я жалуюсь, я связался с easyJet и попросил компенсацию. Их ответ, переведенный мной на английский:

К сожалению, easyJet не несет ответственности за потерю денег, ювелирных изделий, изделий из серебра, образцов, деловых документов, электрических устройств или других ценных товаров, независимо от обстоятельств. Особые правила применяются к хрупким и скоропортящимся товарам, таким как продукты питания.

Оригинальный документ едва понятен на языке, который напоминает только немецкий:

Оригинальный документ с удалением личных данных

Означает ли это, что easyJet не несет ответственности за повреждения содержимого багажа?


12
Реальность такова, что к багажу авиакомпании относятся довольно грубо, и вы должны подготовиться к этому. «Перевернутый» - ничто, багаж, вероятно, несколько раз переворачивался. В GVA раньше где-то в аэропорту показывали видеоролики, показывающие их систему обработки багажа (почти все автоматизированы). Вы могли видеть, что в этом багаже ​​иногда выпадали значительные расстояния, переворачивались с одного конца на другой или сбивались с конвейерных лент большими «ластами». Часто можно заметить, как люди-кинжалы бросают багаж на ремни.
CMaster

3
Язык действительно очень плохой, но третий абзац, кажется, подтверждает, что они скрываются за тем, что мармелад является едой, и в принципе не отказываются от какой-либо ответственности за содержимое багажа.
Расслабленный

3
@PavelPetrman В конце концов, мешки для мусора имеют толщину менее 1 мм, и когда они ломаются, обработчик должен вычистить вонючий беспорядок. Будь прокляты эти прочные чемоданы.
Миндвин

14
Тот факт, что вы были шокированы тем, что ваша сумка была возвращена вам с ног на голову, свидетельствует о том, что вы, скажем так, довольно наивны в отношении того, что происходит с сумками в аэропортах, и почти наверняка неадекватно защитили свой мармелад.
Дэвид Ричерби

5
Вы можете нести стеклянные банки в зарегистрированном багаже ​​и сойти с рук, если вы делаете это осторожно. Что-то вроде: заверните банку в полиэтиленовый пакет, чтобы в ней было все, что протекает; заверните это в полотенце или футболку (не самое лучшее); наконец, положите в середину вашей сумки, между / в туфлях / книгах и т. д., если ваш случай не очень сложный. Для жидкостей (настоящих жидкостей, а не «жидкостей» для безопасности в аэропорту будет хорошим вторым пластиковым пакетом после полотенца. В основном, защитите его от разбивания, когда (не если) оно упало, защитите все остальное в случае его поломки. научился трудному пути, что происходит
Крис Х

Ответы:


7

Точная ответственность, которую авиакомпания будет нести за потерянный или поврежденный багаж, зависит от авиакомпании (в частности, от ее договора перевозки или эквивалентного документа) и применимого законодательства соответствующей страны / стран.

В целом, авиакомпании действительно несут ответственность как за сумку, так и за ее содержимое. Для конкретного случая easyJet их политика ответственности гласит:

16.5 Повреждение багажа

Следующие условия распространяются на все перевозки багажа нами:

16.5.1 в отношении Держания багажа, мы несем ответственность перед Вами за его уничтожение, утерю или повреждение в течение времени, в течение которого он находился в нашем ведении, и в той степени, в которой ущерб не был вызван врожденным дефектом, качеством или недостатком Багажа. ;

Тем не менее, их политика в отношении багажа говорит (акцент их):

19.4.11 Вы не должны включать в свою ручную кладь хрупкие или скоропортящиеся предметы, деньги, ювелирные изделия, драгоценные металлы, изделия из серебра, компьютеры, электронные устройства, оборотные документы, ценные бумаги или другие ценности, деловые документы, паспорта и другие идентификационные документы или образцы, и мы не несем никакой ответственности за них, за исключением случаев, указанных в статье 16.5.3 (багаж, повреждение багажа).

Как ни странно, статья 16.5.3 конкретно касается ручной клади, а не ручной клади:

16.5.3 Мы не несем ответственности за любой ущерб, причиненный вашей ручной клади, в той степени, в которой он вызван или допущен вашей небрежностью;

Я подозреваю, что они хотели сказать Статью 16.5.6 , которая гласит (выделение мое):

16.5.6 В любом случае мы не несем ответственности за потерю или повреждение багажа, который не разрешается перевозить в соответствии со статьей 20 (опасные грузы), или за любые хрупкие, ценные скоропортящиеся предметы или предметы, не упакованные в подходящие контейнеры, которые были упакованы в Ваш багаж в нарушение требований Статьи 19.12 (Багаж, предметы, которые не принимаются в качестве Багажа).

Я предполагаю, что статья 16.5.6 представляет собой «особые правила», на которые они ссылались в своем ответе вам.


3
На самом деле, есть еще один источник для всего этого, а именно Монреальская конвенция, откуда исходит формулировка в статье 16.5. Но ничего из этого явно не затрагивает контент / контейнерный аспект вопроса.
Расслабленный

Является ли багаж даже «нашим зарядом [easyJet]», когда он проходит через систему обработки багажа в аэропорту?
Дэвид Ричерби,

@Relaxed Это правда, что в нем прямо не указано, что оно включает в себя и контейнер, и содержимое, но термин «багаж» используется во всем документе для обозначения того и другого, поэтому, похоже, то же самое будет применяться к 16.5.1. Кроме того, 19.4.11 и 16.5.6 показались бы излишними, если бы «ручная кладь» не включала ни контейнер, ни содержимое.
Рейраб

1
@DavidRicherby Я так считаю: это было передано их представителю при регистрации, чтобы сесть на их рейс. Они могут использовать кого-то еще для перевозки багажа через аэропорт и на самолет, но они будут нести ответственность за деятельность этого подрядчика.
Эндрю Лич

2
@DavidRicherby Для целей Монреальской конвенции, которая на международном рейсе заменяет любой договорный срок, предусматривающий освобождение перевозчика от ответственности, важно, чтобы багаж находился под контролем перевозчика или находился под присмотром «его слуг или агентов».
Calchas

19

Авиакомпания, безусловно, также несет ответственность за содержание, но это не то, о чем вы получили ответ. Например, вы можете получить компенсацию, если ваш багаж потерян полностью, и не только по цене новой сумки. Но авиакомпании не должны нести ответственность за ценные вещи (если вы их не объявили) или за неправильно упакованные, хрупкие или скоропортящиеся предметы. И, видимо, они утверждают, что в этом случае они не несут ответственности просто потому, что мармелад - это еда.

Вас может удивить то, что считается «нормальным режимом» для ручной клади. Все сводится к тому, как вы упаковали его, сам факт того, что стекло было разбито, на самом деле ничего не доказывает. В следующий раз, когда вы путешествуете, полностью ожидайте, что ваш багаж будет переворачиваться, переворачиваться несколько раз, падать на некоторое расстояние от одной конвейерной ленты к другой, бить другие куски багажа, укладываться в тележку с четырьмя-пятью тяжелыми сумками сверху об этом и т. д.

Кроме того, я не знаю, будут ли подробности условий перевозки Easy Jet или их применения в этом случае сохраняться в суде, но мой личный опыт работы с низкобюджетными авиакомпаниями заключается в том, что они будут держать вас в узде с типичными ответами и даже менее полезны, чем устаревшие авиакомпании (которые могут вам что-то предложить, не потому, что они несут ответственность, а просто как коммерческий жест). Проблема заключается в том, что передача информации за пределы электронной почты (например, наем адвоката), вероятно, будет слишком дорогостоящей, чтобы иметь смысл, даже если у вас были веские доводы, а вы - нет.

Последний вариант - обратиться к социальным сетям. Авиакомпании иногда более отзывчивы, чтобы избежать публичного позора.

Между прочим, и не придавая слишком большого значения плохо переведенному шаблонному тексту, « unabhängig von den Umständen », по-видимому, относится к вещам, перечисленным в первом предложении, то есть к ценным предметам, а не ко всему, что вы могли иметь в своей сумке.


Однако возникает вопрос: несут ли они ответственность за повреждения внутренней части багажа или они несут ответственность только за повреждения самой сумки? (низкая стоимость относительно - я заплатил почти 300 евро за GVA-SXF)
Фекли

2
@feklee Они определенно несут ответственность за потерю содержимого. Но я хочу сказать, что они не могут принять на себя ответственность, если вы дадите им тонкую картонную коробку с хрупкими стеклянными предметами. На что вы намекаете, тот факт, что они не считают себя ответственными за ценные или хрупкие объекты, поэтому вопрос о том, несут ли они ответственность за «содержимое» в целом, является спорным. Если бы ваша сумка сгорела, это было бы что-то еще.
Расслабленный

4
Друг, доставляющий посылку, сказал: предположим, что обработчики будут использовать посылку / сумку для игры в футбол (футбол).
Gerrit

2
@gerrit Обработчики багажа должны придерживаться практики на тот случай, если они будут выполнять свои обязанности по
нанесению

1
@feklee они могут нести ответственность за повреждения внутренней части багажа, если они совершат что-то не так - например, кража сотрудниками, потеря багажа и т. д. Но если ущерб вызван обычными действиями при транспортировке (включая переворачивание, бросание вокруг, предмет к большим колебаниям температуры и давления в грузовом отсеке), тогда повреждение просто не их вина, даже если вызвано этими действиями, это просто разумно ожидаемый результат неправильной упаковки хрупких предметов.
Петерис

-5

Я не знаю, как обстоят дела в Германии или Великобритании, но в Соединенных Штатах вы никогда не сможете получить компенсацию за это в суде через миллион лет, потому что предмет был сделан из стекла. Нельзя просто положить в багаж один стеклянный единорог стоимостью в миллионы, сдать его обработчику багажа и ожидать, что он соберет его, когда он сломается, потому что предмет хрупкий. В английском общем праве залог только создает ответственность за предсказуемый ущерб. Некоторая скрытая уязвимость в товарах является исключительно ошибкой и ответственностью хранителя.

Конечно, мы говорим здесь о Германии (?), Которая использует другой набор законов, которые можно было бы мягко назвать законами «какого черта хочет судья». В странах, где действуют наполеоновские кодовые законы, такие как Франция и Германия, правила письменного права не существует, но все зависит от судей. Судьи в таких странах, как правило, очень враждебны истцам.


2
Английское общее право (и другие законы) заменяется Монреальской конвенцией, когда речь идет о международных воздушных перевозках. Я согласен с тем, что пункт в конвенции, касающийся «неотъемлемого качества или порока или дефекта груза», не будет работать в пользу пассажира.
Calchas

LOL, вы, очевидно, не юрист. Местные суды не признают международные договоры в большинстве стран, включая Соединенные Штаты и Германию.
Лемуэль Гулливер

2
@ Calchas Нет. Договоры не заменяют местные законы; при необходимости они реализуются путем изменения местных законов. (Так, например, если ваша страна подписала договор с другой, запрещающий использование Stack Exchange, ваша страна примет новый закон для его реализации, и вы будете осуждены за нарушение этого закона, а не за «нарушение договора»). .)
Дэвид Ричерби

1
@DavidRicherby Это не совсем так. По крайней мере, некоторые суды в некоторых странах используют некоторые договоры непосредственно для отмены законодательных актов. Некоторые части законодательства ЕС, которые в конечном итоге вытекают из договоров, также имеют то, что называется прямым эффектом (но директивы ЕС по большей части работают так, как вы описываете).
Расслабленный

1
@DavidRicherby Вы совершенно правы, простите мою неточность. Тем не менее, Конвенция включена в местное законодательство в государствах-участниках, и пока она действует, она заменяет собой предыдущий закон, касающийся ответственности авиаперевозчика за ущерб.
Calchas
Используя наш сайт, вы подтверждаете, что прочитали и поняли нашу Политику в отношении файлов cookie и Политику конфиденциальности.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.