Какие действительно межконтинентальные поездки на поездах еще существуют?

Я сделал большую часть транссибирской, и это большой опыт.

Мне интересно, какие еще трансконтинентальные поезда еще существуют. Это должно было бы охватить ширину (или длину) континента. Я предполагаю, что возможно пересечь США, переключая линии и зигзагообразно, но возможно ли идти по одной и той же линии непрерывно от побережья до побережья?

Я считаю, что есть и австралийский. Не уверены, что они существуют для Южной Америки или Африки?

По канадской железной дороге, безусловно, есть туры по Северной Америке, хотя, чтобы пересечь весь континент, вам нужно будет сделать это в 2 этапа. Ванкувер в Торонто и Торонто в Галифакс.

У США есть подобное, но также и в 2 ногах:

• LakeShore Limited, которая доставит вас из Бостона в Чикаго

а потом

• Империя строителей, которая доставит вас из Чикаго в Сиэтл

Австралия имеет: Индийский Тихий океан

Я мог бы продолжать и продолжать, но я думаю, что Seat 61 предоставляет большую часть информации о наземных и особенно железнодорожных перевозках

Я действительно очарован Vivek Express прямо сейчас. Из википедии:

... самый длинный поезд в Индии и 8-й самый длинный в мире ... он проходит всего 4286 км от Дибругарха в верхнем Ассаме до Каньякумари на южной оконечности Индийского полуострова через Центральный Тривандрум ... 82:30 часов (почти 4 дня). Есть 52 остановки, охватывающие в общей сложности 615 промежуточных железнодорожных станций

В Австралии Ган пересекает континент с севера на юг (почти 3000 км от Аделаиды до Дарвина), а Индийский Тихоокеанский регион пересекает его с востока на запад (4350 км от Сиднея до Перта).

В США Amtrak является единственным оператором пассажирских поездов дальнего следования, и на их сайте вы можете увидеть список всех своих маршрутов . Маршрут, который выглядит ближе всего к вашим критериям:

• Юго-западный вождь - проходит из Чикаго, штат Иллинойс, в Лос-Анджелес, штат Калифорния, или примерно на 2/3 ширины континента. Если вы добавите маршрут Lake Shore Limited (от Нью-Йорка до Чикаго), вы сможете покрыть всю ширину континента от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса с помощью единственного трансфера в Чикаго.

И некоторые другие возможности:

• Silver Service / Palmetto - курсирует из Нью-Йорка в Нью-Йорк до Майами, штат Флорида, и охватывает все восточное побережье США (но не распространяется на Канаду, поэтому не является действительно трансконтинентальным).
• Побережье Starlight - работает от Сиэтла, штат Вашингтон, до Лос-Анджелеса, штат Калифорния, для поездки по всему западному побережью США.

Есть новая железнодорожная линия из Москвы в Париж . Хотя географически она не распространяется на всю Европу, она определенно геополитически пересекает весь континент.

В Европе есть Венеция Simplon Orient-Express (на основе бывшего известного Orient-Express ) со многими возможными маршрутами, включая Париж-Стамбул (один раз в год).

Определенно не для туриста на бюджете все же.

Если вы хотите пересечь Южную Америку или Африку по осям Север-Юг или Восток-Запад, вам придется пересечь множество стран. Это очень затрудняет поиск беспосадочных поездов, поскольку перемещение поездов между странами не всегда очевидно.

Что касается Европы, то ситуация аналогичная. В подавляющем большинстве стран у вас есть приличные железнодорожные сети. Однако, когда дело доходит до путешествий между странами, ситуация немного сложнее.

Тем не менее, у вас есть несколько интересных вариантов и в Европе. Хорошо, они, вероятно, не охватывают все диапазоны Север-Юг или Восток-Запад. С другой стороны, ухабистая форма Европы все равно затрудняет это.

• С запада на восток: из Амстердама в Москву ежедневно курсирует прямой поезд.
• С севера на юг: есть прямые поезда из Санкт-Петербурга в Черное море (Севастополь и Сотчи). Они запускаются два или три раза в неделю. Если вы готовы принять смену поезда в Санкт-Петербурге, этот маршрут может быть даже продлен за полярный круг.

Я знаю, что это плохое сравнение с Транссибом, но не слишком плохо для европейских стандартов ;-)

ВС Thalys работает в летнее время и соединяет Амстердам (близко к Северному морю) с Марселем на Средиземном море. Он работает только летом, и я думаю, что на тот момент это была самая длинная прямая высокоскоростная линия в мире (РЕДАКТИРОВАТЬ, возможно, это было правдой в 2012 году, но уже не так, поскольку в Китае теперь есть более длинные рейсы) Он более или менее пересекает Европу от побережья до побережья.

Железная дорога Панамского канала предлагает пассажирские перевозки на одном месте по всему североамериканскому континенту, время в пути составляет один час.

Это немного растягивает определение «континент», но оно определенно простирается от побережья к побережью: поезд между Лулео и Нарвиком по линии железной руды курсирует два раза в день, соединяя побережье Ботнического гольфа с фьордами Норвежского моря. , Дальше на юг проходит Центральная линия, соединяющая Сундсвалль с норвежскими фьордами в Тронхейме, но в расписании 2012 года нет прямых пассажирских поездов. Конечно, Скандинавия - это просто полуостров, а не континент.

Помимо поезда Владивосток-Москва, проходящего через всю Транссибирскую магистраль, есть также поезд К3 / 4 Китайских железных дорог, который идет из Пекина в Москву через Монголию. После выезда из Монголии поезд входит в Транссибирскую магистраль в Улан-Удэ, Бурятия, Россия, и следует по тому же маршруту, что и поезд Владивосток-Москва.

Таким образом, вы можете (почти) пересечь Азию с юго-востока на северо-запад, начиная с Гонконга (или Ханоя, если хотите). Сядьте на поезд Z98 от станции Hung Hom в Гонконге, и вы попадете на станцию ​​Beijing West. Затем сядьте на вышеупомянутый поезд до Екатеринбурга (требуется смена станций, но ничего страшного), прямо к востоку от Уральских гор, что является границей между Азией и Европой. Если вы предпочитаете отправиться в Ханой, сядьте на поезд китайских железных дорог Z6 в Ga Gia Lim, Ханой, и через 3 дня вы прибудете на станцию ​​Beijing West. Мягкие шпалы (которые я рекомендую; они очень хороши) на поезде Гонконг-Пекин стоят около 950 юаней (~ 137 долларов США) за билет, и если вы хотите что-то дешевле, вы можете купить крепкие спальные места за 750 юаней ( ~ 108 грн). Я не знаю насчет поезда Ханой - Пекин, но он может

К сожалению, в Лаосе нет пассажирских железнодорожных перевозок, а в Камбодже очень ограничены пассажирские железнодорожные перевозки, поэтому вы не можете идти дальше на юг. Если вы начнете в Сингапуре, вы можете добраться до рельсов на границе между Таиландом и Лаосом. Если вам удастся пересечь Лаос и попасть во Вьетнам другими способами, вы в конечном итоге доберетесь до Ханоя, где сможете сесть на поезд до Пекина (и в конечном итоге до Екатеринбурга).

Есть два способа пересечь североамериканский континент с востока на запад в пределах Соединенных Штатов. Вы либо: сядьте на поезд Cresent из Нью-Йорка, Филадельфии или Атланты до Нового Орлеана и продолжите движение на Sunset Limited в Лос-Анджелес; или: возьмите Lakeshore Limited или кардинала из Нью-Йорка или Вашингтона, округ Колумбия, затем продолжите поездку на любом из поездов Empire Builder, California Zephyr, Southwest Chief или Texas Eagle в Лос-Анджелес.

Есть также этот роскошный Rovos Rail из Кейптауна, Южная Африка, в Дар-эс-Салам, Танзания. В принципе, вы сможете совершить несколько поездок на поезде, чтобы добраться до Александрии, Египта, на северном краю Африки (через Аддис-Абебу, Асуан, Каир и т. Д.). На практике я не нашел жизнеспособного маршрута поезда.

Восточный и Восточный Экспресс соединяет Сингапур и Бангкок за 3 дня. Ну, это стоит 1790 €, что является аргументом нокаутом для меня и, вероятно, для многих других. Вы, конечно, можете сделать ту же поездку намного дешевле, но вам нужно пересесть на поезд в Баттерворте и Куала-Лумпуре, как указано в месте 61 .

Дополнительная информация о Википедии

Несколько колониальных держав имели амбициозные проекты Север-Юг или Восток-Запад в Африке, но ни одна из них не была полностью реализована, в том числе из-за соперничества между этими державами (см. Железная дорога от мыса до Каира и соответствующие статьи в Википедии).

Тем не менее, фактически существует железная дорога, проходящая через Южную Африку, от побережья к побережью, начинающаяся с железной дороги Анголы Бенгела и соединяющаяся с «ligne du Katanga» в Конго и далее в Замбию, Зимбабве, Мозамбик, Танзанию и Южную Африку.

Я помню, как смотрел документальный фильм о железнодорожном транспорте в Анголе, после гражданской войны все было в очень плохом состоянии, возможно, осталось несколько старых локомотивов и поврежденные пути. Некоторая работа была проделана для улучшения ситуации, но я не думаю, что в настоящее время в Конго есть поезда, не говоря уже о надежных пассажирских перевозках.

Что касается конголезской стороны, то, скорее всего, ситуация тоже в очень плохом состоянии, но я считаю, что есть поезда до Замбии и далее до побережья Индийского океана (в Танзании или в Мозамбике над Зимбабве). Возможно, нет и пассажирского сервиса, и, конечно, нет бесперебойного обслуживания на транссибирском уровне. Существует также железная дорога от Матади до Киншасы, но она едва работает, без дальнейших связей внутри страны.

Кроме того, Конго или Ангола на самом деле не рекомендуются для туристов, люди из моей семьи, которые приезжают из этого региона, не хотят, чтобы их собственные дети ездили туда, так что в настоящее время для путешественников нет ничего полезного, но, по крайней мере, железная дорога существует и когда-нибудь все может стать лучше (надеюсь, не только для посетителей).

Более реалистичным вариантом может быть путешествие по железной дороге в Южной Африке . Конечно, это немного похоже на мошенничество, потому что расстояния меньше, но похоже, что есть хорошие поезда, связывающие два океана .