Какой участок самолета предлагает самую плавную поездку?


47

Я знаю, например, в автобусе (ну, по крайней мере, в школьном автобусе, когда я ездил на баскетбольные матчи за городом в старшей школе), чем дальше ты, тем шире будет твоя поездка. Есть ли подобная ситуация, когда транспортное средство находится в воздухе?

Для самой тихой езды вы явно хотите сидеть в стороне от двигателей. Но мне любопытно, есть ли часть самолета, которая предлагает самую плавную поездку. То есть максимально свободны от вибраций во время полета или при взлете и посадке.

Я полагаю, что ответ может быть другим для самолетов, у которых двигатели установлены на хвосте, и у двигателей с крыльями. И, возможно, другие факторы также играют роль в уравнении.


На пассажирских автобусах, где переднее колесо (MCI / Prevost / VanHool) немного позади водителя, поездка такая же неровная. :)
Карлсон

Ответы:


36

Это немного варьируется в зависимости от типа самолета, но в целом во время полета над крыльями или немного вперед крыльев дает наименьшее количество движения - особенно для самолетов, где двигатели установлены на крыльях (а не на / рядом) хвост).

Взлет / посадка немного отличается. Для взлета не так много различий - нос самолета сначала отходит от земли, так что обычно передние движения более резкие, как это происходит, но передняя часть также оторвана от земли, поэтому потенциально менее ухабистая на короткий период времени.

Для посадки задние колеса должны сначала упасть на землю, а затем на носовые колеса. Предполагая, что это происходит, передняя часть намного более гладкая, и чувствует меньше отскока, поскольку самолет первоначально падает на землю. При плохой посадке носовое колесо может упасть на землю примерно в то же время, что и другие колеса, что вызывает удар в передней части самолета хуже, чем то, что вы обычно чувствуете сзади - но это довольно редко.

Конечно, другой способ ответить на этот вопрос заключается в том, что «самая плавная» поездка находится в той части самолета первого класса - хотя бы потому, что сиденья более удобные (а алкоголь свободен!), Поэтому вы не будете чувствовать удары так же, как в экономике.


1
Более того, авиакомпания, скорее всего, разместила места первого и бизнес-класса там, где они есть, потому что, по их мнению, это была самая удобная часть.
Мэтью Флэшен

10
Я думаю, что секция первого класса обычно размещается около передней части самолета, чтобы пассажиры ФК могли первыми подняться на борт и выйти из него. Возможно, чтобы быть ближе к уборным и станции бортпроводника, тоже.
Хлипкий

это действительно реальная причина, и, конечно, проще разделить кабину один раз, чем две экономичные кабины, разделенные кабиной бизнес-класса (особенно на небольших самолетах, где не хватает экипажа, туалетов и кладовых для обслуживания трех секций кабины). Это логистика, различия в комфорте из-за шероховатости при езде достаточно малы, чтобы не иметь значения.
jwenting

2
Я бы добавил, что сиденья у окна испытывают более вертикальное движение, когда широкофюзеляжный самолет наклоняется.
200

14

За все время моего полета лучшее место, чтобы сидеть в самолете, находится за пределами корня крыла. Обычно это то место, где балки, обеспечивающие жесткость крыльев, таковы, когда при наличии турбулентности, взлета или посадки деформация фюзеляжа, где вы сидите, будет минимальной и, следовательно, обеспечит плавность хода.

Это немного отличается, если крыло установлено над фюзеляжем, но все же обеспечивает более безопасное и гладкое место, чем любое другое на самолете.

РЕДАКТИРОВАТЬ

Просто нашел что-то на Outbrain относительно гладкой езды.


Под «чуть дальше» ты подразумеваешь просто впереди или позади?
Хлипкий

1
@Flimzy Я имел в виду только позади. Если вы можете получить его только впереди, это тоже сработает, но на больших плоскостях у вас будет разделитель перед вами, и мне это не нравится.
Карлсон

13

Это несколько субъективный вопрос, а в некоторой степени нет. Сидения в задней части самолета вызывают у вас тошноту, например, из-за немного большей перегрузки при взлете и посадке. Как отметил Док в своем ответе , участки рядом с крыльями более «стабильны». Другой способ взглянуть на это состоит в том, что не все места, даже с одним и тем же классом салона, имеют одинаковую величину откидывания или расстояния между сиденьями - для этого проверьте свой рейс на SeatGuru.com, который дает вам полезную цветовую инструкцию в соответствии с Ваш тип самолета для конкретной авиакомпании на лучшие места.


2
Еще одним дополнительным дискомфортом сидений в задней части самолета с установленными на хвосте двигателями (или рядом с крыльями в AvroJets) является шум.
jwenting
Используя наш сайт, вы подтверждаете, что прочитали и поняли нашу Политику в отношении файлов cookie и Политику конфиденциальности.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.