Почему аэропорт Дубая так занят?

Я заметил, что Международный аэропорт Дубая является третьим по загруженности аэропортом в мире (после Атланты и Пекина) в списке Википедии по загруженности аэропортов в мире .

Это кажется мне несколько странным, поскольку Объединенные Арабские Эмираты - относительно небольшая страна, и она находится далеко от крупных населенных пунктов. Почему пассажиропоток проходит через Дубай?

Например, в Эр-Рияде население Дубая более чем вдвое, а в Саудовской Аравии население ОАЭ увеличилось втрое, однако аэропорт Эр-Рияд, несмотря на то, что находится очень близко к Дубаи, не входит даже в топ-30.

география

Дубай довольно удобно расположен между несколькими крупными и важными географическими регионами: население Африки составляет 1,1 миллиарда, Азия - 4,4 миллиарда, Европа - 745 миллионов. Около 70% путешественников соединяют пассажиров в Эмиратах.

^{Источник}

инвестиции

Как отмечали другие, Эмираты вложили значительные средства в экономию за счет масштаба, то есть A380. Они также обеспечили себе передние сиденья в нескольких быстро развивающихся экономических областях.

Это не осталось незамеченным: Turkish Airlines разместила огромные заказы и пытается подобной стратегии получить кусок пирога. В последние годы в Стамбуле наблюдаются ежегодные показатели увеличения пассажиров в диапазоне 10-20%.

Политика

ОАЭ правильно воспринимает авиацию как экономический инструмент. Они действительно хотят авиацию для пассажирских перевозок и денег, которые она приносит; это способствовало росту Дубая как экономического центра. В отличие от других городов, где споры о шуме и загрязнении обсуждаются годами, они строят новый аэропорт с пятью взлетно-посадочными полосами в пустыне прямо у чертежной доски. То, что он находится в районе, известном как «Dubai World Central», должно намекать на их амбиции. Тот факт, что весь район также является необитаемой пустыней, довольно полезен.

Эта стратегия не уникальна. Сингапурские авиалинии, например, являются крупными компаниями, принадлежащими государству, и являются огромными и помогают управлять их экономикой.

Большинство самых загруженных аэропортов в мире - это хабы (Атланта, Хитроу, Франкфурт и многие другие).

Emirates использует Дубай в качестве своей штаб-квартиры и является основным игроком в передаче трафика между Европой, Азией и Океанией.

Поскольку это их основной центр, почти каждый дальнемагистральный рейс (плюс несколько в этом районе) проходит через Дубай.

В результате много воздушных / пассажирских перевозок: D

Это Airbus A380, самый большой пассажирский самолет на планете.

Сравните его размеры с легковыми и грузовыми автомобилями под мостом. В зависимости от того, как владелец самолета решит настроить места, одно из них может вместить до 853 пассажиров, хотя большинство операторов согласились на меньшее.

По всему миру есть довольно много авиакомпаний, летающих на A380, например, у Air France 10 , у Lufthansa 14 , у British Airways 9 , Qantas 12 и так далее.

Emirates, авиакомпания, базирующаяся в международном аэропорту Дубая, в настоящее время имеет 65 (!) Из них, однако они заказали в общей сложности 140 (!). В дополнение к этому, у них также есть 128 B777 (каждый вмещает около 300 пассажиров), 18 A330 (~ 280) и несколько других.

Все эти самолеты объединены в единый внушительный флот, все эти самолеты, прибывающие и покидающие, постоянно создают множество связей - вы можете добраться практически из любого большого города на планете в любой другой большой город на планете с помощью всего лишь одной смены самолета в Дубае.

Именно поэтому Дубай так занят, большая часть этого трафика состоит из транзитных пассажиров.

Почти все говорили о том, что Дубай является центром для Эмиратов (и Qantas для их операций в Азии), и значительную часть этого трафика составляют транзитные пассажиры.

Дубай сам по себе является крупным и динамичным мегаполисом, который привлекает большое количество людей в этот район; он содержит много первых / крупнейших / крупнейших в мире - начиная с Бурдж-Халифа и его окрестностей (например, Ferrari World в Абу-Даби имеет самые быстрые американские горки) и т. д. Это также помогает привлечь трафик.

Также помогает то, что политически Дубай и ОАЭ являются относительно стабильными районами.

Дубай является региональным торговым мегаполисом. Каждый год здесь проводятся Летние сюрпризы в Дубае и Фестиваль шоппинга в Дубае. но я хотел бы обратиться к другим действительным пунктам в вашем посте:

В Эр-Рияде население Дубая более чем вдвое, а в Саудовской Аравии население ОАЭ втрое больше, однако аэропорт Эр-Рияда, несмотря на то, что находится очень близко к Дубаи, не входит даже в топ-30.

Специально для Эр-Рияда и других крупных аэропортов в Саудовской Аравии, таких как Джидда и Даммам; Причина того, что в этих крупных аэропортах так мало пассажиров, заключается в том, что в Саудовской Аравии очень трудно получить визу. Сравните это с Дубаем, в котором есть виза по прибытии, электронные ворота для разных национальностей и визовые анкеты, доступные через Интернет, это облегчает остановку в Эмирате, что еще больше увеличивает его привлекательность.

Существует значительное количество местного воздушного движения (и в Саудовской Аравии также есть частные авиакомпании, такие как Flynas ), но из-за отсутствия туристических инициатив и тех, которые ограничены гражданами GCC, это уменьшает количество пассажиров, проходящих через эти районы (это действительно помогает, что транзит все еще является безвизовой ситуацией в Саудовской Аравии, но у местного оператора очень мало транзитных рейсов).

За исключением религиозных путешествий, как во время ежегодного пассажирского движения хаджа, это просто вспышка на радаре.

В других областях на Ближнем Востоке, таких как Бахрейн (где также очень либеральная визовая политика), просто недостаточно привлечь пассажиров. Флагманская авиакомпания Бахрейна Gulf Air (которая использовалась в качестве национальной авиакомпании для Бахрейна, Катара, Абу-Даби и Омана) проходит капитальный ремонт для модернизации своей деятельности, управления и парка.

Катар, однако, настойчиво расширяет свои возможности для путешествий, расширяя свой главный аэропорт, и Qatar Airways, являясь первым авиаперевозчиком, выполняющим рейс 787. Он очень агрессивен в поисках Emirates / Etihad, особенно на прибыльных европейских дальних и азиатских маршрутах - он также конкурирует с Эмиратами за спонсорские сделки.

На местном уровне вы видите множество конкурентных цен между ними.