Я живу в Северной Вирджинии, но езжу в Нью-Йорк достаточно, чтобы спросить, какой способ передвижения - машина, поезд или самолет - быстрее всего доставит меня от моей двери до Таймс-сквер. Это кажется довольно ровным, но мне интересно, как далеко нужно ехать, чтобы самолет успел на поезд
Ответы:
Многое зависит от того, как далеко вы живете от аэропорта или железнодорожного вокзала - у меня намного больший радиус «поезд быстрее», потому что аэропорт находится с одной стороны от «большого города», а я - с другой - и есть поезд станции на моей стороне.
Большая разница во времени, чтобы очистить охрану и ждать у ворот. Я прочитал предложения, которые вы прибываете в аэропорт за 3 часа до полета. На внутренние рейсы я ухожу с 2 часами, даже меньше, когда знаю, что могу ускорить линию, но это решать вам. Для поезда, вам просто нужно добраться до поезда. Второе отличие состоит в том, что аэропорты обычно находятся в 30 минутах и более от центра города, а железнодорожные станции находятся в центре города - в зависимости от того, куда вы направляетесь, это может иметь большое значение. Я считаю это еще одним часом в пользу поезда. И, наконец, при фактическом вылете и прибытии самолета существует немало «церемоний» - речевые и проверочные речи перед вылетом, руление, ожидание взлета, возможный облет аэропорта по прибытии, дополнительные поездки на такси,
Для меня поезд имеет пятичасовой старт в самолете, потому что помимо всего этого я могу добраться до вокзала быстрее, чем самолет, и он уже на полпути к месту назначения. Это означает, что я могу проехать около 400 миль, прежде чем самолет станет быстрее. Это покрывает довольно много места, куда мне нужно идти, поэтому я довольно часто сажусь на поезд.
Я часто слышал, что за любое время в пути до станции менее 3 часов поезд опережает самолет и может захватить большую часть деловых путешественников. Предположительно, это правило, которое использовалось при планировании ранних этапов сети поездов TGV во Франции (извините, нет авторитетного источника, подтверждающего это). Это, по-видимому, объясняет многие варианты проектирования (строительство дорогостоящих новых линий только на части пути, чтобы добраться до ключевого пункта назначения вовремя, но не быстрее, наличие нескольких прямых поездов, которые вообще не останавливаются до конечного пункта назначения и т. Д.)
В США я не уверен, сколько можно покрыть за это время, но в Европе при нынешних скоростях поездов это составляет от 750 до 1000 км. Для самолета это означает 1 час в воздухе, который можно сдать или взять, но если принять во внимание регистрацию, безопасность, прогулку в аэропорту, руление, поездку в аэропорт и неизбежное время ожидания между поездками, поезд все равно может быть очень привлекательный по времени.
Маленькие мелочи: если вы внимательно изучите карты, вы можете заметить, что многие европейские железнодорожные станции фактически расположены вдоль границы самого плотного центра города в 19 веке. Теперь они полностью окружены городом и расположены намного ближе к центру, чем большинство крупных аэропортов, но все еще не совсем в историческом центре города.