Где я могу сообщить о недостатке безопасности в аэропорту?

Я только что вернулся из короткой поездки в Италию, и я был шокирован, обнаружив, что в аэропорту, где я обычно выезжал из страны, не хватало техники безопасности. Я уверен, что все, что я заметил, - это все «личные» навыки, и не из-за нехватки финансовых средств или чего-то подобного. Вот почему я хотел бы сообщить об этом где-то.

Оказывается, это несколько сложно для Google, в основном из-за reportчасти.

В общем, для всех аэропортов: есть ли конкретный сайт, где я могу оставить подсказку? Есть ли смысл сообщать о чем-то подобном или я должен позволить им быть?

Я знаю, что уровни безопасности могут варьироваться от аэропорта к аэропорту, как было затронуто в этом вопросе, но есть обязательные стандарты, верно? Что я могу сделать, если я обнаружу нарушение этих правил?

airports italy airport-security

— avalancha
источник

Не может быть одного сайта для всех аэропортов во всех странах. Стандарты безопасности также различаются в разных странах. Но вы можете найти агентство, отвечающее за безопасность в конкретном аэропорту, и связаться с ними.

— Нейт Элдридж

Для всех аэропортов в шенгенской зоне требуется минимальный уровень безопасности. Европейская комиссия уполномочена расследовать нарушения, как это было сделано в связи с смущением аэропорта Франкфурта в декабре прошлого года. Тем не менее, я понятия не имею, есть ли какая-либо процедура, чтобы сообщить им о предполагаемых проблемах, я подозреваю, что нет.

— Calchas

Если вы уехали из Рима (Фьюмичино или Чампино), на этой странице есть адрес электронной почты Учебного центра по безопасности (formazionesicurezza@adr.it). Это лучшее, что я смог найти онлайн для этих аэропортов.

— Уолтер Тросс

@Calchas На самом деле, я не думаю, что в Шенгенском законодательстве есть какое-либо правило, касающееся безопасности в аэропортах. Есть правила ЕС относительно безопасности аэропортов, но я думаю, что они применимы и к Великобритании.

— Расслабленный

С чисто прагматической точки зрения я бы позволил этому быть. Органы безопасности не всегда ведут себя доброжелательно по отношению к людям, сообщающим о проблемах со своими системами, и поэтому могут создать вам проблемы. Кроме того, если вы не профессионал в своей области, вы вряд ли будете в курсе всей ситуации / контекста или целей для того, что вы наблюдали.

— Flyto

Ответы:

Первой остановкой должна быть организация, осуществляющая чеки, или сам аэропорт. Просто посмотрите на их веб-сайт, если вы можете найти адрес или веб-форму для обратной связи. Даже если вы чувствуете себя обязанным усилить жалобу, отправьте копию им. Они могут игнорировать это, но, по крайней мере, вы дадите им возможность действовать быстро, что лучше для всех.

Если проблема действительно с несколькими конкретными людьми, они также единственные, кто может что-то сделать. Есть несколько регуляторов, контролирующих авиационную безопасность в целом, но они не будут микроуправлять подрядчиками или персоналом аэропорта. Что они могут сделать, так это оказать давление на аэропорт, чтобы заставить его действовать вместе, если есть регулярные жалобы.

Поэтому следующим шагом будет связаться с национальным регулирующим агентством, как объяснил MikFoxtrot. В Италии это называется ENAC . (Кстати, эта веб-страница содержит список всех органов гражданской авиации в ЕС ).

В Европейском Союзе правила, касающиеся инспекций безопасности, все чаще определяются на уровне ЕС . Следовательно, вы также можете написать напрямую в комиссию ЕС, Генеральный директорат по мобильности и транспорту или, возможно, в ESEA. Они с меньшей вероятностью будут действовать по одному отчету, но Комиссия получает много писем от людей, указывающих на различные нарушения законодательства ЕС. и принимает их во внимание при инициировании дальнейших действий.

Тем не менее, очень самонадеянно считать, что вы можете распределить вину и должны лично что-то предпринять, чтобы дисциплинировать людей, проводящих проверки на основе одного случайного наблюдения. Вы действительно ничего не знаете о контексте, их работе или их жизни. И в любом случае, роль организации, управляющей инспекциями по безопасности, состоит в том, чтобы организовать обучение или обеспечить соблюдение согласованных стандартов, поэтому, если проблема действительно серьезна, это, вероятно, является результатом систематических недостатков в культуре, процедурах или доступных ресурсах, даже если вы имели ощущение, что в этот день присутствовало достаточно персонала.

Кроме того, уважаемые эксперты, такие как Брюс Шнайер, считают, что безопасность аэропортов в основном для наглядности и что реагирование на конкретные тактики путем ужесточения инспекций является совершенно ошибочной стратегией борьбы с террором. Кроме того, вероятность того, что какая-либо форма нападения (о чем якобы говорят эти инспекции) произойдет на любом из полетов, невероятно мала. Следовательно, даже если инспекции были ужасно плохими, это не о чем «шокировать». Поэтому я отвечу на ваш последний вопрос: пусть все это будет и расслабиться.

— Relaxed
источник

Очень верно и очень хорошо написано. Наверное, мне следовало подчеркнуть тот факт, что я просто хотел помочь , а не винить чуть больше

— avalancha

Тем не менее, хотя я согласен с частью «для галочки», я должен сказать: а) при условии соблюдения правил они должны соблюдаться; б) злоупотребления служебным положением, такие как свержение багажа путешественников, могут поставить под угрозу судебную экспертизу в случае возникновения преступного деяния; в) недостатки, которые отчетливо заметны могли (и действительно) расстраивали людей

— avalancha

Ваше имя пользователя ясно показывает, насколько вы были бы расслаблены об этом; D

— Jan

Я предлагаю вам отправить электронное письмо в Управление гражданской авиации Италии, ENAC ; их контактные данные появляются здесь . Они несут юридическую власть над тем, кто управляет аэропортом. ИКАО требует от них обеспечения достаточного уровня авиационной безопасности, как это предусмотрено в Приложении 17:

3.4 Контроль качества

3.4.4 Соответствующие органы должны разработать, внедрить и поддерживать программу контроля качества для определения соответствия программы .

3.4.7 Управление установлением приоритетов и организация программы контроля качества будет осуществляться как самостоятельная организация.

Я вообще не думаю, что у аэропорта будут такие большие амбиции или рутины, чтобы улучшить свои собственные процедуры, особенно когда он является частью самого оператора аэропорта. Если это одобрено, это хорошо: переподготовка стоит денег и отнимает много времени. Последствия несоблюдения редко, если вообще видны.

— Развлечения на борту
источник

Что вы имеете в виду ambition?

— JoErNanO

@JoErNanO Я не думаю, что персонал аэропорта мог бы в значительной степени и надежно провести аудит и провести переподготовку в зависимости от того, как настроена его структура управления. Все это было бы дорого и отнимало много времени, поэтому они предпочли бы, чтобы кто-то еще сказал им, когда нужно подготовиться. Кроме того, они заинтересованы в том, чтобы снизить расходы и повысить эффективность обработки пассажиров.

— InFlightРазвлечение

Я не считаю эту аналогию особенно убедительной. Я встречался со многими работниками ресторанов, которые искренне заботились о гигиене, не боясь проверок или давления со стороны руководства. На самом деле, я встречался со многими работниками ресторанов - не обязательно в секторе быстрого питания, очевидно, - которые гордились тем, что пытались выполнять свою работу должным образом и соответствовать стандартам, которым они научились во время обучения, и чувствовали себя ограниченными своей иерархией (например, в отношении качество ингредиентов, которые они смогли использовать).

— Расслабленный

OTOH, некоторые люди действительно срезают углы или просто не знают лучше, но тогда я думаю, что для улучшения ситуации нужен контроль со стороны какой-либо официальной власти. Почему именно «корпоративный» был бы более эффективным или прилежным, чем руководители ресторанов или сами работники?

— Расслабленный

@ Relaxed не означает, что это резко; некоторые сотрудники действительно очень прилежны. Но в такой повторяющейся среде вещи неизбежно проскальзывают, особенно когда последствия редко видны, и для этого необходимо, чтобы кто-то без дополнительной работы (например, внешний инспектор) интересовался своей репутацией, чтобы обеспечить соблюдение норм.

— InFlightEntertainment

Нет необходимости сообщать в любом месте. Если вы действительно верите в то, что недостаток безопасности является реальным и может быть использован для злонамеренного использования, просто опубликуйте его анонимно в Интернете (в идеале через TOR) на веб-сайте, посвященном авиационной тематике, и он, вероятно, будет исправлен в течение нескольких дней. Если проблема не настолько серьезна, она буквально позволяет вам подняться на борт самолета со взрывчаткой в вашей сумке, она, вероятно, не вызовет никаких проблем, пока она находится в поле зрения общественности.

Публичность является самым быстрым способом устранения лазеек в безопасности, если только надзорная организация специально не поощряет сообщать о недостатках безопасности и известна тем, что быстро реагирует на такие сообщения. Случайный аэропорт в Италии, вероятно, не такая организация.

— ДжонатанРиз
источник