Применяются ли «точки нарушения» к лицензиям ЕС за пределами их страны?

Предполагая, что у меня есть чешская лицензия, и я нарушаю незначительный закон в Германии, который влечет за собой определенное количество «точек нарушения» (например, превышение скорости), будут ли эти точки в конечном итоге переведены на мою чешскую лицензию? Я, очевидно, должен был бы заплатить штраф (на месте или по почте), но не ясно, обмениваются ли страны ЕС данными о точках трафика.

Я бы ограничил сферу охвата держателей лицензий ЕС / ЕЭП в рамках ЕС / ЕЭП, чтобы избежать слишком широкого вопроса. Также предположим, что данное лицо проживает в своей стране и посещает другие страны ЕС / ЕЭЗ только в качестве туриста.

Директивы Европейского совета по безопасности на транспорте

До мая 2015

Вплоть до недавнего времени отдельные европейские страны заключали двусторонние соглашения в отношении обеспечения соблюдения правил дорожного движения. Это касается, например, Великобритании и Ирландии; Швейцария и Италия; назвать несколько. Переговоры унификации или регулирования нарушений приграничного движения даты путь обратно. В 2011 году директива ЕС (№ 2011/82 / EU) была утверждена и вступила в силу в 2013 году, что позволяет водителям подвергаться судебному преследованию через границу. T он Правовая основа этой директивы была затем признана недействительной в мае 2014 года Европейского Суда , и , таким образом , ЕС начал изучать новую директиву.

Текущее состояние дел (после мая 2015 года)

В соответствии с этой страницей часто задаваемых вопросов от Европейского совета по безопасности на транспорте , новые европейские трансграничные правила обеспечения соблюдения (директива ЕС 2015/413) были утверждены в марте 2015 года и должны быть перенесены в национальные правила всеми странами-членами (за исключением Великобритания, Ирландия и Дания) до 6 мая 2015 года. Эта директива позволит странам отслеживать нарушения правил дорожного движения иностранных водителей, получая доступ к национальным данным о регистрации транспортных средств без необходимости заключения двусторонних соглашений.

Связанная страница часто задаваемых вопросов ETSC описывает восемь основных правонарушений, связанных с вождением, которые теперь могут преследоваться через границу:

• Превышение скорости;
• Не использовать ремень безопасности;
• Не останавливаться на красном светофоре или другом обязательном стоп-сигнале;
• Вождение в нетрезвом виде;
• Вождение под воздействием наркотиков;
• Не носить защитный шлем (для мотоциклистов);
• Использование запрещенной полосы движения (например, запрещенное использование аварийной полосы, полосы, предназначенной для общественного транспорта, или полосы, закрытой для дорожных работ);
• Незаконно использовать мобильный телефон или любое другое устройство связи во время вождения.

Функционирование системы также описано на странице часто задаваемых вопросов. Короче говоря, он использует существующую систему взаимного признания финансовых штрафов и новую систему сотрудничества, с помощью которой страны выбирают специальные контактные пункты, отвечающие за обработку таких трансграничных правоприменительных запросов других стран.

Отсюда следует, что механизм преследования за нарушение правил дорожного движения в пределах ЕС существует, и он постепенно внедряется. Это не означает, что все штрафы за правонарушения, совершенные за границей, будут отправляться к вам домой, поскольку директива оставлена ​​достаточно расплывчатой, чтобы предоставить странам возможность для маневра. В частности, отдельные страны могут выбирать, следует ли начинать процедуру трансграничного преследования в каждом отдельном случае - механизм запускается не всеми странами автоматически.

Как насчет точечных систем?

Вышеупомянутая директива не затрагивает системы баллов. Насколько мне известно, эти системы специфичны для каждой страны с точки зрения количества баллов на чистой лицензии, сложения или вычитания баллов и баллов за нарушение. Таким образом, может показаться, что на момент написания этой статьи отсутствие единой европейской системы баллов водительских прав определяет отсутствие механизмов контроля и судебного преследования для удержания / добавления баллов после нарушений правил дорожного движения.

И для конкретной страны запреты на вождение?

Будучи приведенным в исполнение в стране, где было совершено преступление (если применимо), можно с уверенностью предположить, что запреты на вождение не будут зависеть от международных правил. Как упоминает Тор-Эйнар Ярнбджо в своем ответе, если совершение правонарушения, связанного с вождением, приведет к запрету на вождение в какой-либо стране, запрет вступит в силу, как только правонарушение будет обработано этой страной. Вы можете или не можете получать уведомления об этом (это не указано в вышеупомянутой директиве ЕС), но тем не менее вы должны убедиться, что вы знаете о любых запретах, которые могут у вас быть. Вам не понравится, если ваши водительские права будут запрещены в этой стране во время выборочной проверки полиции.

Нет общеевропейской системы для обработки штрафных очков и запретов на вождение. На самом деле, эти системы, вероятно, более разнообразны, чем вы себе представляете, в некоторых странах вы «теряете» баллы, пока у вас их нет и не должны сдать свою лицензию, в других вы «набираете» баллы, и превышение порога имеет последствия. Количество баллов и порогов для различных преступлений также различаются, и в некоторых странах даже нет системы штрафных баллов.

Что происходит, это следующее:

• Штрафы все чаще применяются через границы. Ваша родная страна может раскрыть ваш адрес на основании номера вашего автомобильного номера или даже пойти дальше и собирать данные от имени другой страны. Существует основа для поощрения этого на уровне ЕС.
• Если вы проживаете в другой стране ЕС и едете туда с вашей первоначальной лицензией (что во многих случаях совершенно законно) и совершаете преступление, в результате которого вы получаете штраф или штрафные очки, вы можете быть вынуждены обменять свою лицензию на местную.
• Даже если вы не проживаете там, вы, конечно, можете получить запрет в стране, которую вы посещаете. Этот запрет не будет автоматически применяться к вашей стране проживания.
• Если вы совершаете преступление за границей, вы можете получить некоторое наказание там, где вы живете, в некоторых случаях, даже если не существует системы штрафных баллов, в которой вы совершили преступление, но это полностью зависит от каждой страны. Концептуально, это не иностранное наказание, применяемое местными властями, это местные власти, применяющие собственное наказание на основе информации, полученной из другой страны. Нет обмена «данными о точках движения», или любые правила ЕС по каждой стране могут свободно делать то, что они хотят, с любой информацией, которую они получают о том, что вы делали в другом месте. Кстати, я думаю, что Швейцария, например, очень агрессивно относится к этому. Другие страны не делают этого вообще.

Системы начисления очков и запреты на вождение, если в национальном законодательстве не указано иное, зависят от конкретной страны. Нет никаких общих правил ЕС / ЕЭП по этому вопросу.

Что произойдет, если вы, как чешский житель с чешскими водительскими правами, сможете набрать столько очков нарушения в Германии, что они будут иметь право на запрет на вождение, немецкие власти будут выдавать запрет на вождение для Германии.

Немцы также могут информировать чешские власти о штрафах, пунктах и ​​запретах на вождение, но, как я уже сказал, чешское законодательство и чешские власти решают, будут ли это иметь какие-то последствия для вас и, если применимо, то, что они делают.

Даже если это может показаться нелогичным, тот же принцип (национальная юрисдикция) также применяется и наоборот. Если вы являетесь гражданином Германии с немецкими водительскими правами, и власти Германии выдают вам запрет на вождение, этот запрет на вождение по умолчанию действует только в Германии. Если иное не предусмотрено национальным законодательством, вам по-прежнему разрешается ездить в других странах.