Почему они объявили об отключении телефонов, когда им явно разрешено?

На прошлой неделе я трижды летал через Aerolíneas Argentinas , как на аэробусе A340-300, так и на Boeing 737-800 .

В обеих картах с инструкциями по безопасности прямо сказано, что камеры и смартфоны можно использовать на любом этапе полета - конечно, всегда в режиме полета. В нем также говорится, что старые телефоны, в которых отсутствовал режим полета, не могли использоваться.

Но во время всех объявлений команда настаивала на том, чтобы их отключили для взлета.

Почему они так сказали? Почему эта разница?

Я бы хотел сфотографировать карту безопасности, но она действительно была там.

air-travel safety

— mgarciaisaia
источник

Вы, вероятно, должны проверить, сколько людей на самом деле знают, как перевести свой телефон в режим полета.

— Карлсон

Отличие процедур обучения от документации по безопасности: точно не известно. На BA видео на каком-то самолете говорит вам выключить телефон, а затем экипаж должен извиниться, чтобы сказать, что больше нет необходимости делать это.

— Calchas

Если команда говорит, что они должны быть выключены, они должны быть выключены. Они не допускаются, несмотря на то, что говорится в карточке безопасности, потому что экипаж говорит иначе.

— cpast

@Calchas Это довольно другая ситуация, потому что давать летным экипажам новые инструкции намного быстрее, чем создавать новые видео и печатать новые карточки безопасности. Вопрос в том, почему авиакомпания сделала бы обратное: напечатала новые карточки безопасности, но не обновила инструкции экипажа.

— Дэвид Ричерби

@DavidRicherby Печать может быть быстрее, чем переподготовка.

— Calchas

Ответы:

Возможность оставлять телефоны и небольшую электронику включенной является относительно новой привилегией для многих авиакомпаний. И некоторые летные экипажи все еще просят путешественников отключить их во время взлета и посадки.

Во время полета капитан и экипаж под его командованием являются последней инстанцией и могут наложить дополнительные ограничения безопасности, если они считают, что они оправданы (так же, как когда они просят вас пристегнуть ремень безопасности или вернуться на свое место).

То, что карта безопасности говорит, что вы можете их использовать, не дает вам права их использовать, это разрешение остается за командой.

Это правда, что для обновления демонстрационных видеороликов / объявлений о безопасности полетов понадобится много времени. Авиакомпании получили много разных типов самолетов, и их конфигурация отличается от конфигурации каждого типа, каждый из которых имеет свои инструкции по технике безопасности. это адская работа, чтобы изменить это. Кроме того, экипажи привыкли говорить это в течение двух десятилетий, поэтому пройдет некоторое время, прежде чем они получат это ..

— Nean Der Thal

@IKeelYou Сложность обновления видео и карт безопасности не имеет значения: это уже было сделано на этом рейсе.

— Дэвид Ричерби

Следует также отметить, что некоторые профсоюзы бортпроводников не согласны с официальными правилами и даже подали в суд на них (и проиграли).

— Мэтью Хербст

Что я делаю в этом случае .. Переведите мой телефон в режим полета и сделайте вид, что он выключен. Я ненавижу, когда мне говорят, чтобы я выключил телефон, просто потому, что некоторые правила так говорят. Технически телефон никогда не выключается, вот и все. Кроме того, теперь есть носимые часы, я бы хотел, чтобы они следили за этим.

— код ниндзя

Я слышал из неофициальных публикаций и от членов экипажа, что есть две причины. Во-первых, экипаж нуждается во всеобщем внимании во время взлета / посадки, если вдруг что-то пойдет не так. Во-вторых, некоторые говорят, что это вызывает помехи.

Основываясь на первом ответе, я часто задавался вопросом, почему нормально читать книгу, а читать с планшета или компьютера - плохо . Я думаю, что авиакомпании или экипажи просто думают, что это скользкий путь, и скорее запретят их полностью, чем усложнят правила.

ОБНОВИТЬ:

Многие авиакомпании (США) теперь разрешают использовать таблетки во время взлета / посадки, если они достаточно малы (например, меньше определенного веса). Проверьте с конкретной авиакомпанией для деталей.

ОБНОВЛЕНИЕ (7 января 2017 г.):

Это действительно зависит от авиакомпании и применимого законодательства. В статье Википедии « Мобильные телефоны на самолете » есть отличный обзор этого. Для тех из нас в США этот отрывок из этой статьи может быть полезен:

Вопреки распространенному заблуждению, Федеральное авиационное управление (ФАУ) фактически не запрещает использование персональных электронных устройств (включая мобильные телефоны) на самолетах. Пункт (b) (5) 14 CFR 91.21 оставляет за авиакомпаниями право определять, могут ли устройства использоваться в полете, что позволяет использовать «любое другое портативное электронное устройство, которое, как определил оператор воздушного судна, не будет создавать помехи для навигационная или коммуникационная система воздушного судна, на котором он будет использоваться.

По мере того, как все больше людей имеют смартфоны, планшеты и тому подобное, а также с растущей популярностью Wi-Fi в самолетах, создается впечатление, что такие устройства на борту самолетов все больше и больше испытывают потребность в полете. Тем не менее, похоже, что авиакомпания должна устанавливать и применять свои собственные правила.

— jvriesem
источник

Зависит от авиакомпании. Теперь BA говорит: «Мы просим вас снять наушники» и обращайте внимание на инструктаж по технике безопасности - но это не инструкция.

— Calchas

Чтение с компьютера представляет угрозу безопасности - если что-то пойдет не так, компьютер станет существенным снарядом в салоне. Все объекты такого размера должны быть убраны для взлета и посадки. Я думаю, что проблема с планшетами больше связана с нежеланием проводить черту - мой Kindle был бы не более опасным, чем книга.

— Лорен Печтел

@LorenPechtel Я полностью согласен. Я уже слышал аргумент снаряда и согласен с ним.

— jvriesem

@ Как бы то ни было, они могут меняться в зависимости от типа самолета и оператора, а также со временем. Плюс повторение помогает ... и, конечно, команда и другие пассажиры не знают вас.

— jwenting

Я не знаю, какие инструкции по безопасности они вам дают, но все, что я когда-либо слышу, это обычное "используйте свой ремень безопасности вот так", "маски упадут, бла-бла, используйте вашу маску, прежде чем помогать детям" "выходы есть, там и там «« Это плавание на запад, потяните сюда, чтобы надуть, дуньте сюда, чтобы надуть вручную, только раздувайте после ухода »и« переключите свои устройства в режим полета ». Ничто, кроме положения выходов, не различается между плоскостями, и их не так сложно выяснить. К счастью, никто никогда не беспокоил меня, когда я читал / слушал музыку во время инструкций по технике безопасности.

— Джозеф говорит восстановить Монику

Люди иногда ошибаются. Иногда существуют правила, которые не имеют цели, либо потому, что они были действительными, либо потому, что они являются «культом грузов», либо потому, что считается желательным навязывать какую-либо форму власти в определенных ситуациях, и не имеет значения, что сформировать эту власть.

Люди также иногда находят ложные оправдания для правил, которые они не полностью понимают или которые не имеют никакого оправдания. В некоторых культурах существует сильное сопротивление заявлению: «Мы знаем, что это правило бессмысленно, однако мы все равно будем настаивать на нем». Люди более склонны следовать правилу с выдуманным обоснованием, чем правилу, которое открыто признано бессмысленным.