Могу ли я действительно финансировать поездку по Шелковому пути из Индии в Великобританию, импортируя и продавая мотоцикл?

Недавно я слышал, как мой друг говорил о поездке по южной Индии по маршруту шёлкового пути в Великобританию на мотоцикле Royal Enfield. Как он объяснил, люди покупают новый индийский мотоцикл Enfield в Индии примерно за 5 тысяч долларов, ездят на том же мотоцикле домой и продают его примерно за 15 тысяч долларов, что фактически делает их поездку бесплатной.

Это реальный сценарий. Если да, есть ли другие идеи для путешествий, которые будут стоить нетто 0 или даже могут принести прибыль?

Будете ли вы безубыточности?

На мой взгляд, вам повезет, что вы безубыточны даже в конце поездки . Изнашивание от такого долгого путешествия может привести к тому, что мотоцикл обесценится настолько, что потеряет любую прибыль при перепродаже.

Сказав это, почему бы не сделать математику?

Предположения

Для целей этого ответа я буду предполагать следующее:

1. Вы полетите в Индию
2. Вы купите новый мотоцикл
3. Вы поедете обратно из Мадраса в Лондон (почему Мадрас? Почему нет?)
4. Вы будете ездить по самым лучшим дорогам, чтобы минимизировать износ (ха!)
5. Вы сможете пройти все таможенные проверки во всех странах, через которые вы будете путешествовать.
6. Вы сможете импортировать велосипед в Великобританию (по цене, конечно)

Хруст данных

Давайте отложим некоторые данные.

• Согласно данным веб-сайта проверки цен, стоимость нового Royal Enfield в Индии колеблется между 100 000 - 200 000 INR(1074,7 - 2149,4 GBP) с использованием Google и сегодняшних ставок - март 2015 года) в зависимости от модели. Давайте выберем в среднем 150 000 INR(1612,05 × GBP1600 GBP).
• Теперь давайте посмотрим на среднюю цену продажи велосипедов Royal Enfield в Великобритании через eBay. А случайный родовой поиск дает отпускные цены в пределах 1200 - 3000 GBPдля используемых, не коллекторов, модели (те 99 GBPобъявлений , которые вы видите только депозит на новый велосипед, чей реальной стоимость что - то около 4999 GBP).
• Воздушное расстояние между Мадрасом и Лондоном составляет 8218,75 км, чтобы получить оценку расстояния дороги, я бы сказал, умножьте это на 3, что дает 24656,25 км с округлением до 25 000 км. (Забавно, Google отказывается просчитать это путешествие .)
• Можно с уверенностью предположить, что ваш Роял Энфилд будет довольно успешным после этого 25 000-километрового путешествия, и, таким образом, вы не сможете продать его с легким износом, не говоря уже о совершенно новом. (Чрезмерно) оптимистичная оценка может продавать ее менее чем за половину цены новой. Т.е. что-то в диапазоне 2000 GBP. Вам, по крайней мере, придется очистить его и отполировать, если вы не планируете замену масла, фильтра, прокладки, коробки передач и т. Д.
• Рассмотрим среднюю цену на бензин 1,20 GBPза литр (это может быть завышенной ценой ) и средний пробег 27,5 км / литр , вы можете рассчитывать на общую расчетную стоимость топлива 25 000 / 27,5 * 1,2 = 1090,91 GBP( 00 1100 GBP).

Вы теряете деньги

Принимая во внимание следующие данные, легко увидеть, что, учитывая наши оценки - цена покупки, износ, цена продажи и расходы на бензин - вы остаетесь с потерей (+ 2000 GBP- 1600 GBP- 1100 GBP) = -700 GBP. В этом расчете, конечно, отсутствуют основные элементы, такие как продукты питания, проживание, оформление документов (и расходы) на каждом пункте пересечения границы, непредвиденные операции по техническому обслуживанию на дорогах, и это лишь некоторые из них. Имея это в виду, ваша потеря на самом деле может быть на порядок выше - что-то вроде нескольких тысяч фунтов.

Royal Enfield говорит «нет» личному импорту!

Согласно веб-странице Royal Enfield Private Imports , автомобили, продаваемые в Индии, не пройдут британское ТО, поэтому все наши предположения могут быть на самом деле аргументом :

Следующие пункты обрисовывают в общих чертах некоторые из факторов, которые необходимо учитывать, чтобы оценить, что вовлечено, когда вы выполняете частный импорт. Сценарий в соответствии с текущими условиями, но вы должны знать, что законодательство в этих странах постоянно меняется, чтобы предотвратить такой импорт.

• Индийские модели мотоциклов отличаются от моделей EEC / UK / USA и не пройдут тест Министерства транспорта (MOT).
• Модели, предназначенные для других стран, не продаются в Индии. Индийские модели мотоциклов не могут быть зарегистрированы ни в какой другой стране, кроме Индии или стран СААРК, поскольку они не соответствуют действующим там нормативным нормам.
• Все мотоциклы, соответствующие спецификации Великобритании / ЕЭС, соответствуют утвержденному типу транспортного средства (WVTA) и имеют VIN-таблички. С июня 2003 года все модели велосипедов, ранее не импортированные в Великобританию / ЕЭС, должны иметь WVTA с соответствующей табличкой VIN и сертификатом соответствия от Royal Enfield. Все мотоциклы спецификации США соответствуют правилам и нормам FMVSS и имеют VIN-табличку. В каждом отдельном штате США также есть правила регистрации, которые соответствуют федеральным правилам, поэтому даже если мотоцикл каким-то образом пройдет таможню США, владелец, скорее всего, не сможет зарегистрировать мотоцикл.
• Мотоцикл, который не соответствует правилам Великобритании, ЕЭС или США, может не иметь действующей страховки, в результате чего владелец несет ответственность перед страховой компанией, отказывающейся выплачивать какие-либо требования, включая ответственность третьих лиц.
• Royal Enfield не несет ответственности за регистрацию, сертификаты соответствия или какие-либо документы, которые могут потребоваться для частного ввоза наших велосипедов, и это будет исключительно на риск покупателя.

Конечно, они могут просто говорить это, потому что хотят, чтобы вы покупали у их (более дорогих) местных дилеров. Или, может быть, они действительно знают, о чем говорят. Или, может быть, даже немного того и другого. До вас, чтобы судить.

Вероятно, эта легенда началась, если кто-то купил велосипед, недоступный в стране назначения, или имел достаточно статуса знаменитости, чтобы этот мотоцикл можно было выставить на аукцион как «Этот велосипед, который <Famous Person> ехал из Мумбаи в Амстердам». Глобализация почти исключила первый случай, а «это было сделано» - второй.

Чтобы продать велосипед в пункте назначения, он должен быть приемлемым в пункте назначения. Являются ли стандарты выбросов / контроля двигателя / стандарты сигналов и т. Д. Одинаковыми в обеих странах? Во многих случаях нет, даже если транспортное средство было произведено в стране назначения. «Made IN» - это не то же самое, что «Made FOR». Я живу в Японии, мой велосипед сделан на Тайване. Я не могу отправить его обратно на Тайвань и продать там, хотя, вероятно, я смогу проехать его там в течение месяца или около того.

Таким образом, предполагая, что это можно продать, вы можете получить 50% от стоимости последней модели с пробегом 10 000 км. И это после того, как вы заплатите любые налоги на импорт, паромы, инспекции и т. Д. Таким образом, вы можете получить 30% от покупной цены.

Это также при условии, что это прибывает. Есть только два возможных маршрута между Индией и Западной Европой. Юг Каспийского моря проходит через Иран, север проходит через множество мест с -stan в конце. Вы пройдете через несколько довольно грубых частей, и некоторые возможные маршруты проходят через зоны боевых действий. Вы ничего не получите, если изогнете раму после того, как положите ее на то, что проходит где-нибудь по шоссе в горном перевале, и меньше, если она взорвется.