Почему Евротоннель делает более дешевые тарифы на короткие поездки

Евротоннель предлагает разные тарифы в зависимости от продолжительности поездки . Например, их самый дешевый тариф - однодневная поездка / ночлег. Далее короткое путешествие и, наконец, «долгое» пребывание.

Вопрос в том, почему они предлагают это? Какая возможная разница для Евротоннеля, если я вернусь раньше?

europe eurotunnel

— monkjack
источник

Традиционно это так, что люди могут ездить в течение дня, чтобы загрузить дешевую выпивку в Кале, либо для себя, либо (незаконно) для перепродажи. Это было источником бизнеса для операторов туннелей и паромов в течение многих лет.

(Люди, совершающие однодневные походы по магазинам, очень чувствительны к ценам, поскольку они совершают поездки только для того, чтобы заработать на разнице налогов между Францией и Великобританией).

— Богатый
источник

Благодарность! Может быть, есть какая-нибудь ссылка, например, новостная статья, рассказывающая об этом явлении?

— Nic

Просто гуглите "Booze Cruise Calais", вы найдете огромное количество статей об этом!

— Гаграварр

Ценовая дискриминация . Евротоннель выяснил, что существуют разные рынки для разных типов проживания, которые будут платить разные суммы, поэтому они устанавливают цены соответственно.

И в Википедии подробно об этом говорится: ценовая дискриминация

— lambshaanxy
источник

@monkjack в своем ответе jpatokal упоминает «разные рынки», и хотя он не является подробным, он не ограничивается деловыми и некоммерческими путешественниками, как предполагает связанный ответ. Я полагаю, если вы останетесь на 5 дней, у вас будет бюджет, скажем, 5x100 евро, если вы останетесь на 1 день, у вас будет бюджет 1x100 евро (эти суммы приведены в качестве примера). Таким образом, путешественник в течение 5 дней с большей вероятностью согласится заплатить более высокую цену за билет на поезд (скажем, 20 дополнительных евро из 500 - это нормально). Есть, вероятно, другие "рынки", за которые некоторым людям платят, чтобы определить.

— Винс

Какие "доказательства" вы ищете? Утечка ценовой стратегии из Евротоннеля? Наличие специальных тарифов для коротких поездок очень распространено, например. Круиз Silja Line на одну ночь из Хельсинки в Стокгольм и обратно часто стоит 50 евро, а пара билетов в одну сторону обойдется вам> 300 евро.

— lambshaanxy

@monkjack начните с этой статьи в Википедии о ценах и перейдите по ссылкам. Короче говоря, в компаниях есть отдел управления доходами, в котором люди должны найти способ «оптимизировать» цену ваших билетов, чтобы получить максимальный доход от вас. Так что, если есть какая-то вещь, которая пришла вам в голову, чтобы объяснить увеличение, я уверен, что кто-то попробовал это, чтобы увидеть, принесло ли это деньги.

— Винс

@monkjack Связанные ответы не имеют ничего общего с выходными. Каждая компания хочет взимать столько, сколько они могут сойти с рук. Спросите клиентов, сколько они готовы заплатить, не получите честных ответов; однако, если компании заметят, что люди, удовлетворяющие некоторому критерию, готовы платить больше, они могут брать с людей, отвечающих этому критерию, больше. Все, что нужно для политики Евротуннеля, - это то, что по какой-то причине люди, которые остаются дольше, готовы тратить больше на поездки на поезде, чем люди, которые остаются короче; им действительно все равно, почему.

— Сегодня,

@ Лохорис Верно! Поиграйте с системой бронирования, если вы мне не верите: tallinksilja.com/en/web/int/book-a-cruise Но если вы «не вернетесь» в свой круиз слишком часто, они в конечном итоге запрутся и перестану пускать тебя на борт.

— lambshaanxy