Почему я бы выбрал полный сервис, а не дешевый?

Я только начал летать недавно, и в течение последних двух лет я летал на самолете примерно раз в месяц. Все мои поездки были между европейскими городами. Я успешно использую Ryanair, Wizz Air и Vueling с нулевым отрицательным опытом. Я уже некоторое время рассматриваю авиакомпании с полным комплексом услуг, но каждый раз, когда я проверяю их, их цены на порядок выше. Я обычно плачу около 100 евро в оба конца (и еще 100 евро за багаж и поездку в сам город из аэропорта-спутника), в то время как авиакомпании с полным спектром услуг взимают 1000-2000 евро за один и тот же рейс.

Одна мотивация, о которой я могу думать, это деловые поездки, когда вы едете куда-то на один день и не можете позволить себе дополнительный час на автобусе / поезде по дороге в главный город. Кроме того, мне нравится иметь достаточно места для моих ног, но я могу страдать от некоторого неудобства в течение одного часа, чтобы сэкономить тысячу долларов.

Какие еще причины платить все эти деньги?

Множество причин! Большинство из них сводятся к тому, чтобы отдавать предпочтение времени и удобству, а не стоимости.

1. Вам нужно лететь в город без прямого обслуживания . Большинство LCC продают только «точка-точка» и не покрывают пропущенные соединения, в то время как операторы с полным сервисом делают.
2. У вас непредсказуемое расписание и вам нужна возможность легко менять рейсы . LCC, как правило, летают реже и взимают большие произвольные сборы за изменения, в то время как перевозчики с полным набором услуг работают на высоких частотах на своих основных маршрутах и ​​предлагают «гибкие» тарифы, которые имеют высокую первоначальную стоимость, но впоследствии позволяют неограниченные бесплатные изменения.
3. Низкобюджетный перевозчик летит в какой-то нелепый аэропорт посреди ничего (например, Франкфурт-Хан, в 125 км), в то время как перевозчик с полным спектром услуг летит прямо в главный аэропорт .
4. Это долгий перелет, и вы не готовы часами страдать в тесном кресле. (Лично я буду летать в сардиновой банке до четырех часов, но после этого я по крайней мере раскошелюсь на лучшее место.)
5. Это деловые поездки, а кто-то другой платит .
6. Вы хотите собирать очки для часто летающих пассажиров . (См. Также № 5.)
7. Вы уже являетесь элитным часто летающим пассажиром и хотите использовать свои льготы (доступ в зал ожидания, приоритетная посадка и т. Д.)

Вы на самом деле хотите быть где-то вовремя. У меня был рейс Air France из Будапешта в Париж, который не летел, и я сказал столу, что должен был быть в Париже на следующее утро в 10 утра, и все. Они посадили меня на рейс Lufthansa через Мюнхен, и я был там вовремя. Как вы думаете, низкая стоимость будет это? В лучшем случае вы можете перебронировать бесплатно, в худшем - получить деньги, предписанные законодательством ЕС.

В дополнение к отличному ответу jpatokal бюджетные авиакомпании продают вам пару билетов в одну сторону, тогда как перевозчики с полным спектром услуг продают вам обратный билет. Это означает, что бюджетная авиакомпания несет гораздо меньшую ответственность перед вами, если что-то пойдет не так.

Если у вас есть обратный билет, у авиакомпании есть обязательства перед вами с момента регистрации на исходящий рейс: в частности, они обязаны вернуть вас домой. Если погода невозможна в день вашего обратного рейса, они должны поселиться в отеле и доставить вас домой, как только смогут. Однако, если вы путешествуете с двумя билетами в одну сторону, вам не повезло. Ваше путешествие домой - это отдельное путешествие, которое не начинается, пока вы не зарегистрируетесь на этот рейс. Если сегодня нет рейсов из-за погоды, авиакомпания может просто отменить ваш рейс и вернуть вам деньги,

€ 1000-2000 не является «нормальным» тарифом для перелета на короткие расстояния в пределах Европы, даже с устаревшими авиакомпаниями с полным спектром услуг. Большинство из них будут иметь дешевые тарифы, которые немного превышают цены бюджетных авиакомпаний (если вы бронируете негибкий обратный билет заранее). Даже полные тарифы на гибкий билет, забронированный в последнюю минуту, или билеты бизнес-класса должны исчисляться сотнями, а не тысячами евро.

Тем не менее, вы можете найти тарифы на сумму от 2000 евро и выше, но это лучше всего расценивать как сбой в системе бронирования, возникающей из-за очень сложной конструкции авиабилетов .

Очень часто это происходит при поиске рейсов от авиакомпании, которая вообще не обслуживает их в этом районе и просто перепродает билеты от партнеров. В этих случаях почти всегда доступны лучшие тарифы. Самое смешное, что один сайт покажет вам сумасшедший тариф, но поисковая система покажет больше логических маршрутов или, возможно, даже те же самые рейсы по более низкой цене.

Наконец, обратите внимание, что не все пассажиры в самолете платят по тарифу «точка-точка». Некоторые из коротких рейсов, которые вы, возможно, видели, являются действительно фидерными, чтобы доставить пассажиров дальнего следования в центр. В сочетании с межконтинентальным рейсом перелет на короткие расстояния может быть практически бесплатным, и весь билет дешевле, чем прямой перелет на дальние расстояния до пункта назначения из вашего аэропорта вылета. Опять нелогичный результат сложных правил тарифов.

Поэтому никому не нужна причина, чтобы платить столько денег. В основном люди платят небольшую надбавку по всем причинам, указанным в других ответах (удобство беспосадочных рейсов и улучшение аэропортов, надежды на лучшее обслуживание в случае нерегулярных операций, баллы за программы лояльности), особенно если они не платят за сами билеты. А иногда авиакомпания с полным спектром услуг может быть единственным способом добраться до пункта назначения или даже дешевле, чем бюджетная авиакомпания.