Чтобы ответить на заглавный вопрос напрямую, пилот может отказаться от взлета по любой причине. Точно так же авиакомпания может отменить полет по любой причине. Итак, короткий ответ: да, они могут.
Более длинный ответ: в описанной здесь конкретной ситуации кажется, что самолет, первоначально запланированный для выполнения полета, стал недоступен с относительно коротким уведомлением (возможно, возникла механическая проблема, или самолет неожиданно вышел из положения из-за шторма или какой-либо такая вещь.) Следующим лучшим вариантом был, очевидно, A319, который они валяли. Очевидно, что последний меньше, чем первый, что требует, чтобы некоторым людям было отказано в посадке, добровольно или невольно. Конечно, просто не выполнять полет вообще можно, но в большинстве случаев это довольно тупой вариант, и авиакомпания вряд ли сможет это сделать.
Конечно, сначала они попытаются добровольно отказать в посадке (предложив упомянутые вами стимулы). Это лучше для всех, так как люди, которым нужно добраться до пункта назначения по расписанию, все еще делают это, в то время как те, у кого более гибкий график, могут получить хорошие льготы. У меня даже был случай лично, когда мы добровольно предложили свои места и были перебронированы на прямой рейс другой авиакомпанией, которая фактически прибыла до нашего первоначально запланированного рейса, который требовал стыковки, - и при этом все еще получил предложенный ваучер на получение кредита от авиакомпании. , - ха-ха - Кроме того, в значительно перебронированной ситуации, когда недостаточно людей, по-видимому, занимаются волонтерством, вы также можете получить здесь значительные рычаги торга. Вы всегда можете попытаться торговаться за что-то лучшее, чем они предлагают. Худшее, что они могут сказать, - нет. У них есть довольно большой стимул (избегать злой толпы пассажиров), чтобы найти добровольцев. В большинстве случаев, тем не менее, достаточно много людей добровольно откликнутся, чтобы у вас не было больших рычагов воздействия.
В случае отказа от добровольного отказа в посадке, они прибегнут к принудительному отказу в посадке, хотя, как упоминал MeNoTalk, это относительно редко. Этим пассажирам все еще будет выплачиваться компенсация, но, конечно, это может испортить их расписание. Если вы были выбраны по вынужденному отказу в посадке и (по какой-то странной причине) уже находитесь в самолете и отказываетесь покинуть самолет, вы не выполняете инструкции летного экипажа, что является преступлением в большинстве (если не во всех) ) страны. Как упоминал MeNoTalk, в этой ситуации следует ожидать недружественного столкновения с местной полицией, поэтому я бы не советовал.
В качестве пояснения, 'denied boarding'является ли термин, обычно используемый авиакомпаниями, для ситуации, когда пассажир либо добровольно совершает рейс, отличный от того, на котором он запланирован ( 'voluntary denied boarding'), либо вынужден выполнять другой рейс ( 'involuntary denied boarding'), даже если его регулярный рейс все еще работает. Насколько я знаю, он по-прежнему считается «отказавшим в посадке» независимо от того, было ли решение о том, что вы не взяли этот рейс, до или после того, как вы физически сели на самолет. Семестр'bumping'также используется менее формально для описания этих ситуаций, хотя, если я правильно помню, технически это относится только к вынужденному отказу в посадке на борт. Законность опций авиакомпании, как правило, не зависит от того, физически вы сели на самолет или нет. Безусловно, возможность не использовать рейс всегда доступна для авиакомпании и / или пилота.