Насколько безопасны поездки на поезде в США?

Я использовал поезд в Великобритании без проблем, но я не знаю, чего ожидать в США. Насколько безопасно путешествовать поездом в США? Например, безопасно ли мне ехать от восточного побережья до западного побережья на поезде?

Я предполагаю, что вы имеете в виду на борту. Это совершенно безопасно.

Я путешествовал из Вашингтона, округ Колумбия, в Чикаго, а затем в Остин, штат Техас (два с половиной дня). Я также немного поработал на северо-западе Тихого океана и от Нью-Йорка до Фили. Поэтому я чувствую, что могу немного поговорить об этом.

(Я также сделал много в Канаде во время поездки по побережью, но это тоже было разделено автобусами)

На самом деле это мой любимый способ путешествовать. Автобусы тесные, антисоциальные, и у вас есть ужасные места, где можно остановиться и поесть. Поезда - ну, те, которые я использовал, часто имели Wi-Fi, удобные сиденья, на них было достаточно легко спать (с двумя сидениями, но спать в сидячем положении тоже), силовые точки на вашем стуле.

В других вагонах были осмотрены палубные вагоны со стульями, обращенными наружу, и легкие вагоны, где можно было общаться и встречаться с другими путешественниками. Люди казались гораздо более открытыми, чем в автобусах.

Я много путешествовал по США, и это никогда не было весело. Некоторые странные вещи, полные кулачных боев передо мной, люди, употребляющие наркотики, и автобусы ломаются (это были только худшие случаи, а не каждая поездка). Поезд опаздывал в Остин, но это было все.

Для справки, похоже, больше нет прямого побережья к побережью, что я и планировал. Я взял Capitol Limited из Вашингтона в Чикаго, а затем из Чикаго я отвез Техасского Орла в Остин, и если вы продолжите в том же духе, он в конечном итоге окажется в Лос-Анджелесе. Не большая часть картины, но здесь есть описание возможностей .

С точки зрения безопасности, я никогда не чувствовал себя в безопасности, и, конечно, оппортунист мог бы забрать меня, когда я спал, если бы они были действительно хорошими, но я обычно запирал свои сумки или держал их под ногами, если я все равно дремлю ,

Если вы на самом деле имеете в виду сами поезда, то в 2008 году был принят Закон, призванный повысить безопасность железнодорожных перевозок на всей территории США и заставить железнодорожные компании принять меры для дальнейшего совершенствования своих систем.

Железнодорожная безопасность в США очень далека от изображений старых фильмов. Почти все пассажирские перевозки на дальние расстояния в США осуществляются на сигнальных линиях, защищенных блокировкой, и под присмотром диспетчера за столом (так называемый централизованный контроль трафика или CTC). Перед диспетчером будет находиться компьютерный терминал, который позволит ему приблизительно видеть, где находятся поезда в любой момент времени, а также направлять их с помощью переключателей (так, чтобы можно было проходить, встречаться и тому подобное). Если что-то пойдет не так (например, застрявший поезд, сбой сигнала или диспетчер, пытающийся сделать что-то, что он не должен делать), сама система блокировки будет обеспечивать поддержание безопасного состояния, сбрасывая сигналы в красный цвет по мере необходимости. Это похоже на работу современной силовой сигнальной коробки в Великобритании, с диспетчерами, выполняющими функции сигнальщиков Великобритании. В дополнение к этому высокоскоростные линии в США (Северо-восточный коридор, а также некоторые пригородные и региональные линии) повсеместно используют технологию автоматической защиты поездов, и в настоящее время предпринимаются усилия, чтобы распространить ее на все пассажирские железнодорожные линии.

Кроме того, современное пассажирское железнодорожное оборудование в США изготовлено в соответствии с чрезвычайно строгими стандартами ударопрочности; Линия Брэнсона после крушения Грейрига о том, что подвижной состав Пендолино «построен как танк», вполне может быть применима и к ударопрочности американских пассажирских вагонов.

Поезда безопасны - по крайней мере, они более или менее безопасны, как в Великобритании. Я собирался привести здесь некоторые статистические данные, но оказалось, что это сложно сравнивать виды транспорта.

Однако вы должны знать, что они часто смехотворно опаздывают. Железные дороги, скорее всего, не будут использоваться в пассажирском бизнесе, и, в отличие от большинства других стран мира, пассажирские поезда должны «отойти» в сторону грузов. Многие американцы никогда не путешествовали на поезде в своей жизни.

Исключение составляют городские пригородные линии и услуга «коридор». Те обычно вовремя или около этого.