Какие (если таковые имеются) регулярные рейсы авиакомпании проходят над Антарктидой?

Мы просто обсуждали за обедом, есть ли такие рейсы.

Как отметил Марк , регулярные рейсы не проходят непосредственно над Антарктидой. Что касается того, что ближе всего, я думаю, что полет Qantas QF17 / QF18 между SYD (Сидней) и EZE (Буэнос-Айрес), является хорошим кандидатом.

Марк сказал, что БА в Окленд будет самым южным рейсом, но пост, который он цитировал, относится к 2005 году, и Qantas запустил службу QF17 / 18 в ноябре 2008 года. Кроме того, если посмотреть на карту (большой круг), то имеет смысл только то, что БА - Сидней будет идти дальше на юг, чем BA - Окленд.

^{Изображение из Great Circle Mapper}

В этом сообщении на доске объявлений аэропорта Сиднея я нашел подробности маршрута для QF17 от его инаугурационной службы, по-видимому, написанного одним из пилотов. Самая южная широта, достигнутая в полете SYD-EZE, была 63 ° . И, присмотревшись ближе, на обратном участке (EZE-SYD) они полетели намного ближе к Антарктиде, на 72 ° , в одной точке, проходя "над островом Терстон и мысом летучей рыбы, частью континентальной Антарктиды".

Цитирую некоторые интересные комментарии:

(Обратите внимание на глубокие южные широты в этом секторе. Передача в Центр МакМердо («Mac Center») на ВЧ была, безусловно, основным моментом).

[...]

Операции в настоящее время ограничены максимумом на 72 градуса на юг, что обеспечивает небольшой буфер против пролетного полета над самой Антарктидой (за исключением низменного мыса / острова, который мы пролетели над пролетом). Дальнейшее движение на юг влечет за собой те же соображения, что и наши чартерные рейсы в Антарктику (например, оборудование для выживания Polar, которое требует удаления ряда сидений). В настоящее время QF проводит анализ концепции перехода на 80 градусов к югу, что позволило бы полетам в западном направлении воспользоваться существенными попутными ветрами. Понижение до 80 градусов (по сравнению с пребыванием дальше на север) может изменить разницу между общей ветровой составляющей: встречный ветер в 40 узлов и попутный ветер в 10 узлов.

Таким образом, по крайней мере, на момент написания этой статьи (ноябрь 2008 г.) 72 градуса южной широты были самым южным пределом для регулярных полетов Qantas. В посте также есть несколько интересных фотографий, например, маршрут (1-й этап), нанесенный на «Диаграмму построения южного полюса Джеппезена».

Кстати, прошлой весной я взял QF18 из BA в Сидней. Мне это показалось довольно интересным, и в то время мне было интересно, пройдет ли он над Антарктидой или рядом с ней. Вот несколько фотографий, которые я сделал:

Смотря налево (в сторону Южного полюса):

Глядя направо (север):

По данным Airliners.net , Aerolineas Argentinas управляет самым южным (запланированным) коммерческим маршрутом в мире, от BUE (Буэнос-Айрес) до AKL (Окленд), который летит примерно в 50-55 градусах к югу от экватора.

(Так получилось, что я полетел этим рейсом, что для меня немало знаний :))

Во-вторых, вероятно, JHB в SYD (Йоханнесбург в Сидней) с Qantas или South African Airlines, который снижается до 45S.

оказывается, что коммерческие полеты на самом деле НЕ разрешены над Антарктидой по соображениям безопасности (см. катастрофу на горе Эреб ), за исключением Boeing, который в 2003 году перешел из SYD в GIG (из Сиднея в Рио-де-Жанейро), пересекая при этом южный полюс.

Это произошло главным образом из-за того, что большая часть Антарктиды находится вне зоны действия ETOPS , и именно поэтому LAN Chile и Aerolineas Argentinas летают в южной части Тихого океана на четырехмоторных самолетах.

Есть экскурсионные полеты , но регулярных коммерческих маршрутов над континентом больше нет.

Я вылетел из SYD в SCL в начале прошлого года (январь 2013 года) специально для того, чтобы отправиться в 20-дневный круиз по Антарктике. Мы добрались так далеко на юг, как только стеснялись 65 градусов в круизе.

На обратном пути (Qantas QF28) из SCL в SYD мы добрались настолько далеко на юг, что я смог сделать несколько фотографий табличных айсбергов с самолета. Примерно в то же время мне удалось схватить одного из пилотов, который шел по проходу, чтобы поболтать (я авиационный инженер, и мы, вероятно, закончили беседовать около получаса). Я специально отвел его в первую очередь, чтобы спросить, на какой широте мы летим, а он сказал, что мы на 70 градусов! К югу от 20-дневного круиза мы попали в плюс антарктический круг!

Чтобы расширить предложение Марка JHB-SYD, маршрут из Йоханнесбурга в Сидней обычно не идет достаточно далеко на юг, чтобы увидеть Антарктиду, потому что он может воспользоваться ветрами в Ревущие 40-е годы . Тем не менее, SYD-JHB будет иногда путешествовать в пределах видимости Антарктиды (если не на самом деле над ней по понятным причинам), чтобы избежать тех же самых ветров. На фото ниже показано, как мы путешествуем по морскому льду, смотря на юг в сторону Антарктиды.