Законно ли иметь 2 полета в воздухе одновременно с одним и тем же рейсом?

Мой сын летел из Рочестера, штат Нью-Йорк, в Вашингтон Даллес рейсом 4578. Они должны были приземлиться, забрать пассажиров, а затем продолжить путь в Роли. Рейс из Рочестера был задержан так поздно, что прибыл в округ Колумбия. Находясь в воздухе, тот же номер рейса покинул округ Колумбия до Роли - очевидно, другой самолет. Как это происходит?

Да и нет.

Номера рейсов часто используются для нескольких рейсов в один и тот же день. Например, сегодня UA712 используется как для перелета из Чикаго в Сан-Диего, так и для последующего рейса из Сан-Диего в Сан-Франциско. При этом на обоих этих рейсах использовался один и тот же самолет (Airbus A320, объединенный «корабль» № 4616).

В субботу UA338 вылетит из Солт-Лейк-Сити в Денвер, а затем из Денвера в Даллас Форт-Уэрт - но в этом случае каждый из этих этапов будет управляться отдельным самолетом.

Даже в тех случаях, когда на одном и том же самолете планируется выполнять обе операции, задержки и изменения могут означать, что разные самолеты в конечном итоге будут использоваться для двух рейсов.

Так что это, безусловно, означает, что два самолета с одинаковыми номерами рейсов могут находиться в воздухе одновременно. Фактически, даже возможно, что оба рейса будут находиться очень близко друг к другу (прибывающий рейс с задержкой, в то время как один из них с одинаковым номером рейса вылетает из одного и того же аэропорта).

Во избежание путаницы в подобных ситуациях номер рейса, который самолет использует в целях планирования полета, управления воздушным движением и т. Д., Будет изменен в подобных случаях - часто путем добавления буквы после номера.

Таким образом, если рейс UA111 задерживается, то следующий сегмент с тем же номером рейса может называться UA111T или UA111 «танго» или аналогичным. Если вы путешествуете этим рейсом, вы не увидите этого - он все равно будет называться UA111, потому что с точки зрения путешественника нет никакой путаницы - все еще остается только один UA111, поэтому нет возможности (например) поймать неправильный рейс ,

Единственным исключением является задержка рейса до следующего дня. В этом случае может быть два рейса с одинаковым номером рейса, вылетающих из одного аэропорта в один и тот же день. Чтобы избежать путаницы, авиакомпании либо полностью изменят номер рейса (один из XX123 станет XX234), либо добавят букву, аналогичную приведенной выше (XX123 станет XX123B). В этом случае посадочные талоны и табло аэропорта будут показывать измененный номер рейса, чтобы пассажиры знали, на каком из двух рейсов они были.

Обычно один и тот же номер рейса покрывает несколько сегментов полета ( этапов ): например, рейс Qantas 1 (QF1) - это и Сидней-Дубай, и Дубай-Лондон.

В США, по-видимому, часто используют один и тот же номер рейса на отдельных рейсах, выполняемых разными самолетами, что приводит к таким ситуациям, как ваша. Я не думаю, что это служит какой-либо практической цели, кроме того, что позволяет авиакомпаниям обманывать людей, чтобы они покупали «прямые» рейсы, которых нет .

В большинстве стран мира на одном и том же физическом плане летают обе ноги. Однако, если первоначально запланированный самолет задерживается / отменяется для первого этапа, и есть много пассажиров, ожидающих соединения, и у авиакомпании, оказывается, есть самолет, доступный в точке подключения, это редко, но возможно для второго этапа летел на другом физическом плане.

Обновлен с учетом американской исключительности .

Вы спрашиваете, законно ли это. Да, в противном случае по причинам, указанным в других ответах, авиакомпании не могли выполнять задержанные или многолинейные рейсы с использованием номера,

Чтобы расширить другие ответы, необходимо помнить, что у каждого самолета есть свои собственные идентификаторы, поэтому, когда авиакомпания бронирует слот с управлением воздушным движением, она будет говорить, например, о самолете GB-AAA, летящем из LHR (Лондонский Хитроу) в BRS (Бристоль), выполняющий рейсы Flight Ba1111. Так что, если по какой-то причине были задержки, авиакомпания могла бы тогда заказать с управлением воздушного движения второй рейс Самолета GB-BBB, летевший из LHR (Лондонский Хитроу) в BRS (Бристоль), выполняющий рейс Рейс Ba1111. которые могут быть в воздухе одновременно,

Номера рейсов определяют маршрут и расписание рейсов авиакомпании, а управление воздушным движением - это идентификатор самолета, который должен быть уникальным.