Почему некоторые паромы (например, из Ливерпуля в Дублин) разрешают перевозить только пассажиров с транспортным средством?

12

Во время поездки я был в Лондоне, и моей следующей остановкой должен был стать Дублин. Мой друг только что переехал в Ливерпуль, и я обнаружил, что есть паром из Ливерпуля в Дублин. Я думал, что смогу изменить свои планы, пойти навестить его и сесть на этот паром. Я пытался купить билет онлайн, но, к своему удивлению, я мог только сесть на транспортное средство! Пассажиры без одного не могли подняться на борт! Поскольку у меня не было транспортного средства, я выбрал паром из Холихеда (Уэльс) в Дублин или полет прямо из Лондона (что я и сделал).

Кто-нибудь знает причину, по которой только пассажиры с транспортными средствами допускаются на некоторых паромах? Это распространено? Я путешествовал только один раз на международном пароме, поэтому у меня нет большого опыта поездок вокруг.

uk ferries

— gmauch
источник

Одна из гипотез может заключаться в том, что на пароме разрешено перевозить только определенное количество людей (из соображений безопасности, таких как количество спасательных шлюпок), и паромная компания предпочитает использовать эту ограниченную вместимость для путешественников, которые также платят за транспортное средство. ,

— Хмакхольм покинул Монику

12

По крайней мере, на этом конкретном маршруте объекты - или их отсутствие для пешеходов - могут быть частью проблемы. Если вы посмотрите область Дублинского порта на картах Google или Bing , вы заметите, что из трех паромных терминалов - ирландских паромов (T1), Stena (T2) и P & O (T3), единственных, где рядом с Причал области (с мостом, который может соединиться с паромом) - ирландские Паромы. У Стены также есть пассажирский терминал, но вы можете использовать шаттл, чтобы доставить пеших пассажиров на корабль ( виртуальный тур по объектам, включая фотографию шаттла в галерее ). P & O, с другой стороны, имеют минимальные возможности; и только обслуживать движение на дороге.

Вероятно, существует небольшой спрос на пешеходное движение на маршруте Дублин / Ливерпуль; на 8-часовом перекрестке, возможно, самый медленный путь из Дублина в Великобританию; более вероятно, что пассажир получит дешевый рейс Ryanair или Aer Lingus; или воспользуйтесь более коротким 2-часовым маршрутом Дублин / Холихед и сядьте на поезд оттуда (возможно, как часть пакета «Парус / Рейл» ) или закажите пакет Coach, который включает пересечение.

Отсутствие спроса, вероятно, означает, что у P & O мало стимулов для добавления таких удобств, как зал ожидания, стойки регистрации, зона выдачи багажа и т. Д., Что будет связано с размещением пешеходов, поэтому P & O, вероятно, будет придерживаться своего основного рынка грузовых перевозок и люди, которые хотят привезти свою машину в другую страну.

— BrendanMcK
источник

1

Все эти средства (посадочный мост и т. Д.) Не являются абсолютно необходимыми для приема пешеходов. Есть много паромных маршрутов, где пешеходы покупают билеты у того же парня, который продает (или проверяет) их на автомобили, а затем просто пересекает мост погрузки транспортных средств. Никто из тех, кого я лично знаю, не является 8-часовым переходом, но почему продолжительность времени, проведенного в море, может привести к необходимости более сложных сооружений в порту ? Особенно там, где количество пешеходов в любом случае будет минимальным.

— Хмакхольм покинул Монику

В этот момент, вероятно, это связано с правовыми вопросами и вопросами ответственности - похоже на то, почему пешеход не может купить еду из окна быстрого питания, даже если он может подойти к нему физически. Две другие паромные компании имеют подходящее жилье для этого конкретного места - Стена, у которого нет моста, вместо этого использует шаттл. Низкий спрос на пешеходов на этом маршруте, учитывая вышеизложенные альтернативы, вероятно, означает, что P & O просто не стоит предлагать подобное здесь.

— BrendanMcK

@HenningMakholm На большом пароме, предназначенном для быстрой загрузки / выгрузки транспортных средств, вы не хотите, чтобы пешеходы поднимались по рампам и самостоятельно бродили по палубам! Кроме того, паромы P & O Liverpool-Dublin предназначены для перевозки грузов, а не людей (125 транспортных средств + в среднем менее 2 человек на транспортное средство), а удобства для пассажиров несколько «базовые» - например, нет лифтов из автомобильные палубы к пассажирским зонам, только лестницы. Это не проблема для водителей грузовиков, но не идеально для населения в целом.

— Alephzero

5

Я не знаю, является ли это действительным источником, но во время поездки между Остенде и Рамсгейтом, где пешеходы также запрещены, мне сказал один из свидетелей, что это связано с управлением толпой. Количество пассажиров, которые могут сесть на машину, ограничено (9 макс.). С пешеходами вы рискуете стать толпой, например, болельщиков / хулиганов.

3

Неужели продажа билетов ограничит общее количество пассажиров на пароме? Также предположительно автобусы также используют паромы (полные футбольных болельщиков)

1

На пароме Остенде-Рамсгейт вам разрешили сесть на велосипед. Я не делал этого там, я делал это на других паромах (Европорт-Халл и Харвич-Хук), и в обоих случаях, в обоих направлениях, вы будете ездить на велосипеде до входа и идти на паром. Нет причин, чтобы люди не ходили пешком. Велосипеды также перевозились бесплатно.

— Виллек

@Willeke On Birkenhead-Belfast Велосипеды также разрешены, но велосипедисты рассматриваются как пешие пассажиры и должны регистрировать свой велосипед как багаж, который помещается в специальный трейлер, припаркованный на пароме, а их наездники отправляются на паром. как пешеходы.

— gerrit