Почему авиакомпании против передачи билетов другим лицам?


86

Авиакомпании обычно либо не разрешают передавать билеты другому лицу после их покупки, либо делают это по крайне завышенной цене. Какова причина для этого?

Одна из идей, которая мне пришла в голову, - позволить властям проверять данные, но можно было купить билет в аэропорту незадолго до полета. Конечно, это было бы дороже и был бы риск полностью забронированного самолета, но это не невозможно.


11
Как насчет жадности? Если вы не полетите, они могут просто перепродать ваш билет и получить двойную сумму денег. Если вы отдадите это кому-то еще, просто нормальную сумму денег?
Сальвадор Дали

1
@SalvadorDali: Если бы я не летал, как они узнали бы это? К тому времени, когда я не приду на регистрацию, будет слишком поздно продавать мой билет снова.
vsz

7
Они всегда продают больше билетов, чем сидят в самолете. У них есть некоторая статистика, сколько людей в среднем пропускают самолет. Таким образом, если в среднем на 100 мест 2 человека не приходят, они продают 102 места. Если все идут, они просто пытаются сказать двум людям: «Извините, вы можете сесть на другой самолет».
Сальвадор Дали

11
просто напишите овербукинг в гугле и вы увидите огромное количество таких примеров. Это не теория заговора, это просто статистика. smartertravel.com/travel-advice/…
Сальвадор Дали

2
@vsz - перебронирование совершенно нормальное, да
Толстяк

Ответы:


161

У авиакомпаний есть ценовая стратегия, известная как «управление доходами» или «управление доходами» - они взимают меньшую плату за некоторые места, чем другие, и ожидают, что эти места будут куплены заранее. Они знают, что только определенный процент их клиентов могут купить места заранее, и что эти клиенты не полетят, если они не смогут получить недорогие места.

Спекулянт может купить билет за 100 долларов, а затем предложить его на eBay, близкий к дате вылета, за 200 долларов. Если больше половины купленных этим спекулянтом мест было продано таким образом, спекулянт зарабатывал бы деньги. Но авиакомпания, которая хочет продать места ближе к дате вылета за 500 долларов, не станет. На самом деле очень скоро спекулянт, которому нравится продавать 75% билетов за 200 долларов, увидит, что он упадет до 0% из-за того, что другой спекулянт продаст их за 150 долларов, а затем еще один за 110 долларов и так далее. Именно так работают рынки перепродажи.

Настаивая на том, что билет не является товаром, который нужно покупать, продавать, перепродавать и передавать из рук в руки, авиакомпания может сохранить сложную структуру ценообразования. В целом, это хорошо, потому что эти горящие билеты в последнюю минуту покрывают ОЧЕНЬ большую часть стоимости полета - их наличие делает билеты с предварительным уведомлением такими дешевыми!


13
(+1) Также полезно применять «неизменяемые» тарифы, что является еще одной стратегией ценовой дискриминации. Кроме того, авиакомпания также будет проигрывать на другом конце: чувствительный к цене пассажир может полностью отказаться от поездки, потому что спекулянты, которые надеются получить часть прибыли авиакомпании, сразу же купят дешевые билеты.
Relaxed

14
Стоит отметить, что билеты на мероприятия, такие как концерты , рассматриваются как товар, и эта индустрия полностью FUBAR. Я рад, что то же самое не влияет на авиалинии ...
Thebluefish

10
В случае таких вещей, как концерты, «больше трейдинга» на самом деле означает «люди, которые сначала купили дешевые билеты, почти всегда будут оборачиваться и перепродавать их по аномально высоким ценам». Даже сейчас наблюдается большое противоречие с бронированием ресторанов с похожими проблемами.
Thebluefish

8
Нет, это наоборот (подсказка: вы бронируете билеты на самолет до вылета самолета; вы покупаете iPhone после его запуска). Клиенты, для которых время критично - те, кто должен летать завтра, или те, у кого должен быть последний iPhone - платят больше. (На самом деле Apple не склонна к подъему, а затем к снижению цен на новые айфоны в течение короткого промежутка времени, но в целом технологические продукты со временем
дешевеют

6
Авиакомпании не имеют своей ценовой структуры как своего рода государственная служба, @ShivanDragon. У них есть это, потому что это делает их деньгами, учитывая странную смесь клиентов, которых они привлекают. И многие из их правил поддерживают структуру цен. Тот факт, что Apple имеет другую структуру ценообразования, или что билеты на концерты имеют другую структуру ценообразования, или мое время в качестве консультанта имеет другую структуру ценообразования, на самом деле не имеет значения. Продукты разные.
Кейт Грегори

13

Другой фактор - иногда жизнь случается, и ты не можешь летать. В прежние времена вы могли просто продать свой билет кому-то другому, теперь вам нужно либо съесть огромную плату за сдачу, либо полностью ее потерять. Это деньги в их карманах, которые они не использовали, чтобы получить.


1
С большинством авиакомпаний в таких ситуациях Вы можете попросить возврат.
ISAE

9
@ISAE в большинстве ситуаций? Не совсем правда. Большое количество проданных билетов - дешевые билеты, которые не подлежат возврату. Как правило, только билеты по полной цене подлежат возврату, и они, как правило, дороги.
Эндрю Ферье

1
Я бы сказал, что можно получить ваучер на сумму, которую вы заплатили, но я никогда не видел возврат денег ... по крайней мере, без какой-либо комиссии. Я должен был внести изменение (перелет + отель), который я заметил через 15 минут после покупки, и политика отеля «без возврата» хотела попытаться взять $ 80, чтобы отрегулировать его. У самого отеля не было никаких проблем, меняющих даты бесплатно.
Xrylite

@AndrewFerrier По моему опыту, это зависит в основном от авиакомпании. У достойной авиакомпании будет интерес, чтобы удовлетворить клиентов, и они предложат вам какой-то возврат, возможно, через ваучер.
ISAE

1
@AakashM Поскольку английский не является моим родным языком, я не собираюсь утверждать, что уверен. Я спросил об этом на ELLSE вместо этого. Из вашего профиля видно, что вы можете быть британцем, так что я, конечно, не собираюсь утверждать, что лучше владею английской грамматикой, чем вы.
Revetahw

6

Авиакомпании не просто продают «билеты» на места. Они продают билеты на места в разные дни. Это часть «разных дней», которая означает, что одно и то же место будет продаваться по более низкой цене «заранее» и по более высокой цене ближе к дате вылета.

Если бы вы могли перепродать билет другу, вы могли бы (теоретически) получить преимущество «разных дней». Более того, спекулянты могут сделать то же самое. Авиакомпания не хочет допустить эту возможность.

Лучшее решение для авиакомпаний - вернуть ваш «дешевый» билет, чтобы они могли перепродать тот же билет по более высокой цене в «другой день» другому пассажиру. Многие авиакомпании будут делать это. Некоторые не будут, потому что они не ценят обслуживание клиентов / отношения достаточно.


5

Это может привести к злоупотреблению ситуацией. Вы можете подумать, что незарегистрированная туристическая группа купила так много билетов с разными именами на определенный рейс, а затем начала продавать билеты, но по более высокой цене.

Незаменимые билеты избавят от этой ситуации, и только зарегистрированные туристические компании могут иметь юридические сделки с авиакомпаниями.


4
Несколько лет назад я видел объявление о том, что молодой человек ищет молодую женщину по имени <имя конкретной женщины>, чтобы совершить бесплатный недельный перелет и поездку на лыжах в Банф. Кажется, он заплатил за отпуск для себя и своей подруги с тем же именем, а потом расстался с ней. Без возмещения, без кредита, но он, если найдет кого-то с таким же именем, авиакомпания не сможет заметить разницу
DJohnM

То есть вы имеете в виду, что лучше, когда авиакомпания сама этим злоупотребляет?
Maaartinus

2

Другая причина может заключаться в том, что авиакомпании, как правило, имеют тенденцию перебирать самолеты Они ожидают, что определенный процент пассажиров отменит свой рейс и хотят предотвратить пустые места. Если бы все нашли замену, в самолете не хватило бы места для всех!


Насколько распространено это на самом деле ??
curiousdannii

@curiousdannii не очень. Авиакомпании знают, что у них будет определенный процент неявок, но это не очень высокий процент на большинстве рейсов. Есть некоторые рейсы со многими неявками, и на тех, которые они иногда идут за борт на перепроданности. Полеты типа CUR-AMS, где на каждом рейсе, как правило, бывает несколько десятков курьеров с наркотиками, которые либо замерзают, никогда не появляются в аэропорту, либо оказываются пойманными, пытаясь пройти таможню и быть арестованными. На таких рейсах они благополучно продают больше, чем на одно или два места больше, чем есть свободные позиции.
jwenting

3
@jwenting в США - это ежедневный перебронирование, у нескольких авиакомпаний есть автоматизированные процессы, где вам предлагают «ваучер» при регистрации, киоске или онлайн.
chx

1

Я понимаю, что уже есть принятый ответ об «управлении доходами», но, хотя их стратегия ценовой дискриминации, безусловно, усугубляет их обоснование, я думаю, что это не так. Я думаю, что главная причина заключается в том, что им это сойдет с рук. Позвольте мне остановиться на этом. Когда большинство людей бронируют авиабилет, это потому, что они планируют летать сами, поэтому они упускают шанс, что они захотят передать билет кому-то другому. Это означает, что, когда большинство людей бронируют билеты на самолет, они полностью согласны с тем, что приобретаемое ими место может использоваться только ими, хотя объективно это является необоснованным условием продажи.

Часто существует предположение о том, что участие спекулянтов означает обман, но они наверняка попытаются обмануть людей, но нет никакой гарантии, что они будут успешными. Безусловно, есть гарантия, что покупка группы авиабилетов, которая подлежит возврату, будет выгодной стратегией, поскольку любые билеты, которые не могут быть проданы с целью получения прибыли, будут возвращены по первоначальной цене покупки. Тем не менее, большинство билетов не подлежат возврату, и, как таковая, эта стратегия не сработает так хорошо.


1
Большинство рейсов в эти дни почти заполнены. Это говорит о том, что было бы вполне жизнеспособной стратегией покупать билеты рано и продавать их позже, скажем, на 90% от того, что покупатель должен будет заплатить, чтобы получить билет от авиакомпании в этот день. И это никого не обманывают: пассажир получает скидку на цену авиакомпании, а торговый посредник по-прежнему получает чистую прибыль.
Дэвид Ричерби

1
@DavidRicherby Это звучит жизнеспособно, за исключением того, что авиакомпании не будут сидеть сложа руки, пока это происходит. Во-первых, они прекратили бы сбрасывать со счетов тарифы на далекое будущее.
Дин МакГрегор

1

Что ж, если авиакомпании изменят свою политику, снимают ограничения и делают билеты переносимыми, это создаст совершенно новую рыночную нишу для реселлеров. Если это произойдет, будет много осложнений, связанных с ответственностью торговых посредников, гарантиями качества, правилами безопасности и многим другим. Для авиакомпаний было бы практически невозможно работать в тех же юридических условиях, что и сейчас.

Когда я читаю оригинальные вопросы, а затем отвечаю, что объясняет «управление доходами» или «управление доходами», я спрашиваю себя, буду ли я покупать билет, купленный на веб-сайте аукциона? Я не стал бы.


1
Вы когда-нибудь использовали Priceline?
CodyBugstein

-2

Переводы могут быть двумя способами. Если они должны зарегистрировать перевод, то, конечно, они смогут контролировать движение денежных средств. ОДНАКО, если они не зарегистрируют его, как, например, может сложиться ситуация, если я дам вам билет на автобус, кроме экономических факторов, есть несколько факторов ответственности и безопасности.

  1. Если самолет по какой-либо причине потерпит крушение, авиакомпания не сможет указать, кто был на борту. Таким образом, они в конечном итоге сообщали, что продавец / донор билета умер, тогда как на самом деле это был получатель.

  2. Если самолет был угнан или даже сбит террористами, возможно, именно террористы купили перепроданный билет. И авиакомпания подумала, что это был первоначальный покупатель.

  3. То же самое касается ситуации, когда кто-то мог контрабандой наркотиков или другой контрабанды.

Я уверен, что вы можете придумать другие аспекты безопасности и защиты, если подумать достаточно.


5
1, 2, 3: все неправильно, так как перед посадкой есть множество элементов управления. Вы не можете подняться на борт без паспорта / идентификатора, и он будет считан в электронном виде, так что нет никакой необходимости хранить данные, а не просто проверять их по базе данных.
Maaartinus
Используя наш сайт, вы подтверждаете, что прочитали и поняли нашу Политику в отношении файлов cookie и Политику конфиденциальности.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.