Почему две разные авиакомпании могут иметь разную продолжительность полета для одного и того же маршрута?

Я смотрю на рейсы из Бостона в Париж и вижу, что есть два беспосадочных рейса с разной продолжительностью полета:

Для этого маршрута Air France занимает 6 часов 40 минут, а Delta - 7 часов 04 минуты.

Почему они не имеют одинаковую продолжительность поездки? Обычно это связано с типом самолета, маршрутом или чем-то еще?

Другой пример (разница 2х10):

Предполагая, что они не разделяют код на идентичный рейс :-).
Хотя в последние годы я часто летал, ниже приводятся гипотезы «здравого смысла», а не информация, основанная на знании глубоких внутренних принципов работы системы, что будет очевидно при прочтении.

• Delta может быть более честной или реалистичной, чем Air France.
  Пилоты довольно часто объявляют: «Мы, например, на 15 минут раньше / позже, чем ожидалось из-за ...». Обычно голова или попутный ветер. Среднее значение, или медиана, или третий квартиль, или ... время поездки могут быть действительными цифрами для использования.

• Обе авиакомпании могут использовать разные терминалы в одном или обоих концах с разным временем такси и обработки.

• Авиакомпания может выбрать менее агрессивный и более экономичный профиль полета.

• Поскольку время посадки зависит от фактического времени вылета, авиакомпания МОЖЕТ изменить предполагаемое время вылета, чтобы учесть ожидания пассажиров.

• Я хотел добавить (честно :-)), но забыл, и это было отмечено другими впоследствии - возможности самолета могут отличаться. По-видимому, самый быстрый за нос, вы получите ~ + 0,86 мАч в 747-400. Вероятно, это скорость воздуха, поэтому скорость относительно земли будет зависеть от высоты и скорости ветра. Существуют различные компромиссы между стоимостью и скоростью, и некоторые самолеты вознаграждают своих операторов более низкими скоростями. См. Список заявленных крейсерских скоростей в виде доли маха 1 в конце этого поста.

• Они могут иметь разные меры безопасности. Например, на некоторых рейсах, которые я совершил, в некоторых аэропортах QANTAS имеет собственный портативный XRay-автомат и багаж пассажиров в багажном отделении. Вы не ожидаете, что это повлияет на показанное время прохождения, но это может зависеть от того, как они определяют эти цифры.

Оптимальные крейсерские скорости:

Эти скорости предоставляются пользователем из обсуждения здесь . Это дает короткий, но полезный комментарий по изменению Маха 1 с высотой.

Boeing 747-400 0,86
Boeing 787 0,85
Boeing 777 0,84
Boeing 767 0,80
Boeing 757 0,80
Boeing 737 -800 0,78
Boeing 737 - 300/400/500 0,74

Аэробус 380 0,85
Аэробус 340 -300/600 0,82
Аэробус 330 0,82
Аэробус 320 0,78
Аэробус 310 0,78

McDonnell MD-11 0.85

Различная продолжительность - результат самолета, который используется, чтобы управлять маршрутом двумя авиалиниями. Delta использует самолет Boeing 757, в то время как Air Frances использует несколько более быстрые самолеты Boeing 747 и Boeing 777 на этом маршруте.

Хотя это столь же обоснованное предположение, как и все остальные ответы, я подозреваю, что часть этого, вероятно, вызвана перегрузкой на одном или обоих терминалах в запланированное время дня. Вы можете увидеть этот эффект даже на внутренних рейсах. Даже для тех же городов той же авиакомпании с той же моделью самолета весьма характерно, что запланированная продолжительность рейсов даже на внутренних маршрутах может меняться на 5-15 минут в зависимости от времени суток, особенно в крупных центрах (которые как в Бостоне, так и в CDG). являются.)

Я подозреваю, что тип самолета также имеет отношение к этому в данном конкретном случае. Как уже упоминалось в других ответах, 757 курсирует немного медленнее, чем 777 или 747 (при 35 000 футов: 0,80 Маха для 757 против 0,84 Маха для 777 или 747-400 ).

Редактировать: Мой ответ первоначально гласил, что 757 был ограничен 120-минутным ETOPS (например, что он должен был оставаться в течение 120 минут потенциального диверсионного поля.) Однако, согласно Boeing , 757-200 (конфигурации двигателя RR и P & W) были повышены до 180-минутной сертификации ETOPS. Я обновил карту ниже из gcmap, чтобы показать области, где 757 разрешено летать под ETOPS в течение 180 минут, включая всю Северную Атлантику. Таким образом, 757-200 не ограничен тем, где он может лететь между BOS и CDG правилами ETOPS, поэтому ETOPS не должен быть фактором, объясняющим, почему полет Delta занимает больше времени.

В зависимости от плоскости ETOPS, маршрут может быть разным, даже если самолеты имеют одинаковый номер двигателя. 777 имеет довольно большой ETOPS ...

редактировать: чтобы добавить некоторые объяснения. ETOPS (расширенная дальность действия близнецов) - это правило, которое позволяет двум самолетам летать над океанами. В зависимости от того, насколько сильно производители обещают, что их двигатели надежны, самолет может быть сертифицирован для полетов по маршрутам, где они находятся на расстоянии 120, 180, 330 минут от ближайшего аэропорта.

Полет из США в Европу, как правило, не будет намного длиннее даже для 120-минутного ETOPS.

Различные авиакомпании будут оценивать разное время на основе своих собственных данных. Таким образом, разумно ожидать нескольких минут изменения от одной авиакомпании до другой.

Также могут возникать большие различия между рейсами в разное время суток (даже для одной и той же авиакомпании). Это часто происходит из-за скопления самолетов в часы пик. Я вспоминаю статью (которую я не могу найти в данный момент), в которой отмечалось, что у одной авиакомпании было больше часа дополнительного времени для конкретного маршрута, который прибыл в очень загруженный аэропорт. Тот же маршрут в начале дня не нуждался в дополнительном буфере.

Для примера, который вы иллюстрировали, полеты почти перекрываются. Однако рейс Delta отправляется в 7:00 (пиковое время движения). Вполне возможно, что рейс Delta ожидает сидящий в «интенсивном потоке», ожидающий взлета. Поскольку время отправления основано на времени выхода из ворот и входа в очередь на взлет, это вызывает более длительный полет.

Кроме того, 7:00 AM может быть более интенсивным, чем 8:00 AM для аэропорта прибытия.

Я заметил в Европе , что некоторые авиакомпании, как правило, переоценивают продолжительность своих рейсов, для рейсов в 2:30 продолжительностью около 10-12 минут. Таким образом, даже при неожиданной задержке самолет все равно прибудет вовремя.

Пилот однажды сказал мне, что это имеет поведенческие причины . Люди не против того, чтобы немного опоздать, но быть немного позже, чем ожидалось, это хуже всего!

Делает ли это Delta, и в какой степени они делают это на дальних рейсах, я не знаю.