Почему две разные авиакомпании могут иметь разную продолжительность полета для одного и того же маршрута?


32

Я смотрю на рейсы из Бостона в Париж и вижу, что есть два беспосадочных рейса с разной продолжительностью полета:

введите описание изображения здесь

Для этого маршрута Air France занимает 6 часов 40 минут, а Delta - 7 часов 04 минуты.

Почему они не имеют одинаковую продолжительность поездки? Обычно это связано с типом самолета, маршрутом или чем-то еще?


Другой пример (разница 2х10):

введите описание изображения здесь


2
Кстати, у Air France есть два рейса между BOS и CDG с разной запланированной продолжительностью (6:40 и 6:45).
расслаблено

1
Из любопытства: я знаю эту точку зрения, но не могу вспомнить название веб-сайта; откуда ваш скриншот?
расслаблено


2
Это не на 100% ясно из этого скриншота, но похоже, что это два рейса в один день с очень близким (или идентичным) временем вылета. Совершив эту поездку несколько раз, в которой всегда участвовали AF / Delta, я очень сильно подозреваю, что это на самом деле тот же рейс, которым управляет одна из двух авиакомпаний-партнеров. Что сделало бы разницу во времени в пути еще более удивительной.
Марк ван Леувен

1
@MarcvanLeeuwen, насколько я могу видеть на скриншоте, разница составляет 2 часа (Delta 7 вечера / AF 9 вечера), так что это будет другой самолет.
Александр

Ответы:


37

Предполагая, что они не разделяют код на идентичный рейс :-).
Хотя в последние годы я часто летал, ниже приводятся гипотезы «здравого смысла», а не информация, основанная на знании глубоких внутренних принципов работы системы, что будет очевидно при прочтении.

  • Delta может быть более честной или реалистичной, чем Air France.
    Пилоты довольно часто объявляют: «Мы, например, на 15 минут раньше / позже, чем ожидалось из-за ...». Обычно голова или попутный ветер. Среднее значение, или медиана, или третий квартиль, или ... время поездки могут быть действительными цифрами для использования.

  • Обе авиакомпании могут использовать разные терминалы в одном или обоих концах с разным временем такси и обработки.

  • Авиакомпания может выбрать менее агрессивный и более экономичный профиль полета.

  • Поскольку время посадки зависит от фактического времени вылета, авиакомпания МОЖЕТ изменить предполагаемое время вылета, чтобы учесть ожидания пассажиров.

  • Я хотел добавить (честно :-)), но забыл, и это было отмечено другими впоследствии - возможности самолета могут отличаться. По-видимому, самый быстрый за нос, вы получите ~ + 0,86 мАч в 747-400. Вероятно, это скорость воздуха, поэтому скорость относительно земли будет зависеть от высоты и скорости ветра. Существуют различные компромиссы между стоимостью и скоростью, и некоторые самолеты вознаграждают своих операторов более низкими скоростями. См. Список заявленных крейсерских скоростей в виде доли маха 1 в конце этого поста.

  • Они могут иметь разные меры безопасности. Например, на некоторых рейсах, которые я совершил, в некоторых аэропортах QANTAS имеет собственный портативный XRay-автомат и багаж пассажиров в багажном отделении. Вы не ожидаете, что это повлияет на показанное время прохождения, но это может зависеть от того, как они определяют эти цифры.


Оптимальные крейсерские скорости:

Эти скорости предоставляются пользователем из обсуждения здесь . Это дает короткий, но полезный комментарий по изменению Маха 1 с высотой.

Boeing 747-400 0,86
Boeing 787 0,85
Boeing 777 0,84
Boeing 767 0,80
Boeing 757 0,80
Boeing 737 -800 0,78
Boeing 737 - 300/400/500 0,74

Аэробус 380 0,85
Аэробус 340 -300/600 0,82
Аэробус 330 0,82
Аэробус 320 0,78
Аэробус 310 0,78

McDonnell MD-11 0.85


1
Хотя и о первом, но если взглянуть на 10 дней или около того, которые можно бесплатно скачать на flightaware.com, AF321 и AF333 кажутся действительно короче, чем DL243 . (Не совсем уверен в этом, но я думаю, что это время фактически проведено в воздухе, поэтому это также исключило бы вторую, четвертую и пятую гипотезы).
Расслаблено

11
Забыл что-то довольно очевидное в вашем списке - разные самолеты имеют разные крейсерские скорости. Разница в 25 минут на 7-часовом полете составляет всего 40 км / ч, отличающихся по крейсерской скорости.
Пол

1
@LouisHuppenbauer Но это не учитывает другую запланированную продолжительность полета в тот же аэропорт , за исключением, может быть, если Air France может рассчитывать на то, что ему будет предоставлен какой-то приоритет перед другими авиакомпаниями на CDG ?!
расслаблено

1
РЕДАКТИРОВАТЬ: Delta также считает CDG центром, хотя с гораздо меньшим количеством маршрутов, чем Air France. Они приземляются в одном терминале. Delta также считает BOS своим центром и отправляется из других ворот, чем Air France. Таким образом, местоположение шлюза, скорее всего, не является ответом в этом примере.
Nix

1
+1 Нет ничего плохого в улучшении вашего ответа на основе обсуждения или других ответов! Это именно то, для чего нужны комментарии.
расслаблено

17

Различная продолжительность - результат самолета, который используется, чтобы управлять маршрутом двумя авиалиниями. Delta использует самолет Boeing 757, в то время как Air Frances использует несколько более быстрые самолеты Boeing 747 и Boeing 777 на этом маршруте.


Хотя об этом тоже, но Википедия цитирует почти одинаковую скорость для 757 и 747, в то время как 777 кажется на самом деле медленнее.
расслаблено

1
B747 имеет четыре двигателя, а B757 - только два. Это может повлиять на ограничения на реальных маршрутах.
Мувициель

@mouviciel Но один из коротких рейсов использует 777, и он всего на 5 минут длиннее 747. Многие вещи могут добавить ограничения, но до сих пор я вижу только спекуляции, но нет веских объяснений…
Relaxed

2
@gougoul упомянул об этом в своем ответе, но только для расширения - количество двигателей вступит в силу только для ETOPS Extended Range Twin Operations (как далеко самолет может лететь с земли, если у него два двигателя) - и в этом отношении, 757 имеет рейтинг ETOPS 120 минут . Для 747 это не относится (по понятным причинам).
Бурхан Халид

1
@ Relaxed На какие скорости вы смотрите? Я вижу крейсерские скорости в Википедии: 0,84 Маха для 777 и 0,84-0,85 для 747 (Air France) против 0,80 Маха для 757 (Delta). Это не большая разница (5%), но более чем на 3000 миль / 6 часов она складывается и хорошо соответствует разнице в продолжительности полета на ~ 5%.
Эндрю Медико

6

Хотя это столь же обоснованное предположение, как и все остальные ответы, я подозреваю, что часть этого, вероятно, вызвана перегрузкой на одном или обоих терминалах в запланированное время дня. Вы можете увидеть этот эффект даже на внутренних рейсах. Даже для тех же городов той же авиакомпании с той же моделью самолета весьма характерно, что запланированная продолжительность рейсов даже на внутренних маршрутах может меняться на 5-15 минут в зависимости от времени суток, особенно в крупных центрах (которые как в Бостоне, так и в CDG). являются.)

Я подозреваю, что тип самолета также имеет отношение к этому в данном конкретном случае. Как уже упоминалось в других ответах, 757 курсирует немного медленнее, чем 777 или 747 (при 35 000 футов: 0,80 Маха для 757 против 0,84 Маха для 777 или 747-400 ).

Редактировать: Мой ответ первоначально гласил, что 757 был ограничен 120-минутным ETOPS (например, что он должен был оставаться в течение 120 минут потенциального диверсионного поля.) Однако, согласно Boeing , 757-200 (конфигурации двигателя RR и P & W) были повышены до 180-минутной сертификации ETOPS. Я обновил карту ниже из gcmap, чтобы показать области, где 757 разрешено летать под ETOPS в течение 180 минут, включая всю Северную Атлантику. Таким образом, 757-200 не ограничен тем, где он может лететь между BOS и CDG правилами ETOPS, поэтому ETOPS не должен быть фактором, объясняющим, почему полет Delta занимает больше времени.

757 180-минутная карта ETOPS


6

В зависимости от плоскости ETOPS, маршрут может быть разным, даже если самолеты имеют одинаковый номер двигателя. 777 имеет довольно большой ETOPS ...

редактировать: чтобы добавить некоторые объяснения. ETOPS (расширенная дальность действия близнецов) - это правило, которое позволяет двум самолетам летать над океанами. В зависимости от того, насколько сильно производители обещают, что их двигатели надежны, самолет может быть сертифицирован для полетов по маршрутам, где они находятся на расстоянии 120, 180, 330 минут от ближайшего аэропорта.

Полет из США в Европу, как правило, не будет намного длиннее даже для 120-минутного ETOPS.


Да, но это не относится к 747 :)
Бурхан Халид

@BurhanKhalid Который поддерживает точку зрения гугла, а именно то, что 747-е и 777-е Air France могли летать более напрямую, чем 757-е Delta (хотя я не слишком уверен, что в этом случае это имеет значение, 120 минут в Северной Атлантике кажется достаточным).
расслаблено

1
Это помогло бы, если бы вы уточнили. Не все знают, что такое ETOPS или почему это будет иметь значение. Вы эксперт, делитесь знаниями! : D
Марк Майо поддерживает Монику

1
Каждый ребенок знает, что ETOPS - это сокращение от artificial numbEr TO increase Plane Sales!
Александр

@Relaxed На самом деле, из быстрого поиска по gcmap , похоже, что 120-минутный ETOPS потребует хотя бы небольшого отклонения от самого прямого маршрута от BOS до CDG. Это не так много, хотя.
Рейраб

5

Различные авиакомпании будут оценивать разное время на основе своих собственных данных. Таким образом, разумно ожидать нескольких минут изменения от одной авиакомпании до другой.

Также могут возникать большие различия между рейсами в разное время суток (даже для одной и той же авиакомпании). Это часто происходит из-за скопления самолетов в часы пик. Я вспоминаю статью (которую я не могу найти в данный момент), в которой отмечалось, что у одной авиакомпании было больше часа дополнительного времени для конкретного маршрута, который прибыл в очень загруженный аэропорт. Тот же маршрут в начале дня не нуждался в дополнительном буфере.

Для примера, который вы иллюстрировали, полеты почти перекрываются. Однако рейс Delta отправляется в 7:00 (пиковое время движения). Вполне возможно, что рейс Delta ожидает сидящий в «интенсивном потоке», ожидающий взлета. Поскольку время отправления основано на времени выхода из ворот и входа в очередь на взлет, это вызывает более длительный полет.

Кроме того, 7:00 AM может быть более интенсивным, чем 8:00 AM для аэропорта прибытия.


Для полетов в загруженном аэропорту не так уж и необычно иметь встроенный по крайней мере часовой буфер. Например, на рейсах Delta между Нэшвиллом и Атлантой для них нередко запланировано 1:10 - 1:20. когда сам полет занимает всего 35 минут. Большая часть этого - ожидание времени на такси и ожидание взлетно-посадочной полосы в Атланте или, когда вы идете в другом направлении, время на такси и ожидание парковки у ворот в Атланте.
Рейраб

2

Я заметил в Европе , что некоторые авиакомпании, как правило, переоценивают продолжительность своих рейсов, для рейсов в 2:30 продолжительностью около 10-12 минут. Таким образом, даже при неожиданной задержке самолет все равно прибудет вовремя.

Пилот однажды сказал мне, что это имеет поведенческие причины . Люди не против того, чтобы немного опоздать, но быть немного позже, чем ожидалось, это хуже всего!

Делает ли это Delta, и в какой степени они делают это на дальних рейсах, я не знаю.

Используя наш сайт, вы подтверждаете, что прочитали и поняли нашу Политику в отношении файлов cookie и Политику конфиденциальности.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.