Почему безопасность TSA так сильно различается для разных аэропортов?

Я бы предположил, что безопасность TSA (Транспортной безопасности) будет особенно жесткой, независимо от аэропорта, но, похоже, что в разных аэропортах у меня часто были очень разные политики.

Например, я пошел в OAK (Oakland International), но безопасность была очень слабой. Например, обувь осталась на все время, электронику не нужно было вынимать из рюкзаков, ремни и кошельки не нужно было выходить. Никаких сканеров всего тела не было, только детекторы металла и обычная проверка мешков.

Тем не менее, IAD (Вашингтон Даллес) и SFO (Сан-Франциско Интернешнл) были гораздо более строгими, требуя сканеры для всего тела, обувь и металлические предметы в контейнерах и т. Д.

Есть ли причина, по которой эти протоколы безопасности так сильно различаются в разных аэропортах?

К сведению, я летал на каждом самолете. Эти «данные» были составлены из 3 рейсов, отправляющихся из ОАК, а затем обратно. Протоколы безопасности остались прежними

В TSA работают 67 000 человек, и все большее число аэропортов предпочитают , чтобы вместо этого работали приватизированные охранные компании , поэтому некоторые различия будут неизбежны. В вашем конкретном случае это звучит так, как если бы вы проходили линию предварительной проверки TSA в OAK, или они запутались / ленивые / проводят тихую пробную версию и применяют правила предварительной проверки ко всем пассажирам:

TSA Precheck позволяет пассажирам, прошедшим предварительное одобрение, надевать обувь и ремень, не снимать куртки, держать свои ноутбуки в чехлах и не снимать выбранные жидкости и гели со своих сумок.

Полноценные сканеры не являются обязательными и фактически удаляются сейчас из всех аэропортов, потому что (тссс) они не работают.

Одним словом, деньги. И в какой-то степени люди.

Все стоит. В некоторых аэропортах в прошлом случались опасения, и они будут выделять больше средств на процедуры TSA. Некоторые изменения, такие как Global Entry Pass, улучшили некоторые вещи и будут стоить дополнительных денег .

Скажем, TSA решил, что какой-то новый модный сканер - это новейший и лучший детектор бомб. Может ли каждый аэропорт позволить себе его купить? Даже если город или правительство платят за это (я не уверен, кто это делает), люди должны быть обучены его использованию. И некоторые из этих технологий довольно современны - мы больше не проверяем сумки людей на наличие бутылок с водой, а теперь определяем, могут ли блоки питания для зарядки мобильных телефонов быть взрывоопасными. Когда жесткие диски с твердотельными накопителями стали массовыми, iyt потребовалось больше обучения, поскольку персоналу было предложено искать движущиеся части в жестких дисках ноутбуков, а сейчас их нет.

Есть также ограничения в количестве сотрудников - все они стоят. Поэтому в определенные периоды времени в определенных аэропортах вас гораздо чаще выбирают для проверки остатков пороха. Почему? Работа парня - проверять человека, а когда это будет сделано, поднимите голову и выберите следующего человека. В часы пик 50 человек могли пройти мимо него за это время. Он не может проверить их всех. Однако в более спокойное время или в небольшом аэропорту пассажиропоток уменьшается, и он может проверить больший процент.

То же самое относится и к собакам, употребляющим наркотики / фрукты. Они устают, нуждаются в тренировках и могут находиться на полу только в течение определенного периода времени и проверять ограниченное количество сумок.

Итак, возможно, в нескольких словах: деньги, время и люди.