Когда я захожу в уборную в самолете, свет гаснет, и на нем есть индикатор, который говорит, что нужно запереть дверь. Как только я закрываю дверь, свет включается, а в противном случае свет остается выключенным. Почему я должен запирать дверь, чтобы включить свет в туалете?
Ответы:
Три причины для этого:
Основная причина: комфорт пассажиров . Если свет постоянно горит, то, если пассажир открывает дверь туалета при выключенном освещении кабины, он наполнит кабину нежелательным светом. Этого можно избежать, убедившись, что дверь закрыта перед включением света. Двери и дверные проемы для самолетов предназначены для того, чтобы свет, идущий изнутри туалета, не доходил до пассажирского салона и наоборот.
Вторичная причина: энергосбережение . Закрыв дверь, хотя система уверена, что в салон не попадет нежелательный свет, заставив пассажира запереть дверь перед включением света, система экономит энергию, не включая свет, когда внутри нет пассажира. , На некоторых самолетах, но не на всех, есть небольшой свет с низким энергопотреблением, чтобы убедиться, что пассажир все еще может видеть внутри (и, следовательно, может видеть переключатель для блокировки двери), если дверь закрыта, но не заперта, но это немедленно выключается, как только дверь открывается.
Третичная причина ( очевидная ): конфиденциальность . Освещение также действует как соблазн (в случае, если индикатор «Пожалуйста, заблокируйте дверь» не позволяет это сделать), чтобы заставить пассажира войти внутрь, чтобы запереть дверь (потому что если не заблокировать дверь, туалет станет свободным для другого пассажира на за пределами).
Однако в тех случаях, когда в туалетах есть окна (как в случае некоторых моделей A380 и B787), солнечный свет снаружи может потенциально попасть в кабину при открытии двери. Этого можно избежать, используя электронный солнцезащитный козырек или настройку непрозрачности в стиле Boeing 787, которая сразу темнеет при разблокировке двери.
ОБНОВЛЕНИЕ: вышеупомянутое, по-видимому, имеет место только на дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетах (в последний раз я проверял это на Boeing 777), а не на узкофюзеляжных самолетах (свет только слегка проясняется, когда дверь, даже с салоном полностью выключен, блокируется, когда я недавно проверял это на Boeing 737-800 и Airbus A320).
Как вы можете себе представить, важно минимизировать потребление ресурсов в самолете и поддерживать конфиденциальность.
Если свет остается на протяжении всего полета, электричество будет потребляться очень быстро. Кроме того, во время ночных полетов те, кто находятся возле туалета, могут быть залиты светом. Если вы входите в туалет, а в кабине темно, немедленный прилив яркого света может сбить с толку.
Чтобы пассажиры не могли случайно открыть дверь туалета на другом попутчике, огни не включатся, прежде чем запереть дверь, активируя знак «занято».
Тем не менее, правила требуют минимального освещения, не говоря уже о комфорте; многим было бы неудобно находиться в полной темноте, пытаясь запереть дверь.