Почему авиакомпании проверяют чемоданы, когда есть свободное место над головой?

На недавнем рейсе сотрудник авиакомпании (либо сторожевой агент, либо стюардесса), который только что вышел из самолета, сказал моей семье, что в надземных отсеках больше нет места, и нам нужно было проверять наши сумки в воротах. Я спросил, можем ли мы оставить только один, но мне сказали, что он полностью заполнен. Поэтому мы проверили их, положив все необходимое в рюкзак моего сына и в сумку жены.

Как только мы сели на самолет, мы поняли, что было много пустых мест над головой, особенно около спины, где мы сидели. Первый сотрудник прямо нам солгал. Я упомянул об этом бортпроводнику, который сказал, что причина была только временная - как только мы подобрались достаточно близко, чтобы взлететь, они автоматически начали ручную проверку ручной клади. Затем мы заметили, что пассажиры позади нас в очереди все еще имели свои ручные кладь. Так что это тоже не показалось точным. Таким образом, третий помощник сказал нам, что он основан исключительно на весе - самолеты должны были сбалансировать количество веса над и под пассажирским салоном.

Это точно? Есть ли у авиакомпаний ручные проверки, потому что сверху слишком много веса или нет снизу? Если да, то как они выбирают, какую сумку и сколько проверить? Если нет, то какие другие причины, кроме номера, могут привести к тому, что авиакомпания будет проверять багаж?

luggage hand-luggage aircraft

— ДжонатанРиз
источник

Я перенесу это с aviation.stackexchange.com на travel.se, где, возможно, это будет больше по теме. Aviation.SE в основном состоит из пилотов, аэрокосмических инженеров и других любителей авиации. Вопросы об авиакомпаниях, которые относятся к их пассажирам, на самом деле не являются актуальными, если они не связаны с авиационными правилами.

Я только слышал о том, чтобы вес был проблемой в небольших самолетах, таких как Fokker 50. Какой тип самолета использовался в этом полете?

— расслаблено

@ Relaxed: багаж в любом случае лежит на борту, так что вес абсолютно не меняется.

— Ян Худек

@JanHudec Очевидно, но в Fokker 50 проблема заключается в том, где люди сидят / где находится центр масс, тогда как в более крупном самолете это, кажется, не имеет большого значения (по крайней мере, я никогда не видел, чтобы персонал брал какой-либо конкретный меры в этом отношении).

— расслаблено

@Relaxed: Если самолет будет заполнен, CG будет в пределах. Баланс был бы проблемой, только если он был наполовину полон, и все сидели за один конец. В этом случае стюардессы просто попросят некоторых людей перейти на другой конец. Нет причин для проверки багажа для этого.

— Ян Худек

Ответы:

Исходя из личного опыта работы с этим, как с предыдущим бортпроводником, иногда бортпроводник полета сигнализирует наземным агентам о том, что надземные отсеки заполнены в середине процесса посадки, чтобы избежать возможных задержек при удалении лишней ручной клади из кабина необходима, наземные агенты запрещают багаж в салоне для оставшихся пассажиров и регистрируют их у ворот, чтобы быть в безопасности и избежать задержек.

Логика, лежащая в основе этого, на самом деле имеет большой смысл, задержки чрезвычайно дороги для авиакомпаний (в финансовом отношении и с точки зрения репутации). Кроме того, дополнительный багаж в салоне может привести к переполнению верхних отсеков, что может привести к возникновению опасностей, связанных с безопасностью, отсеки будут заполнены до такой степени, что их можно легко выскочить из-за турбулентности, или багаж упадет на головы сидящих пассажиров, если их открыть пассажиры.

В итоге, это не так плохо, как кажется, если вы посмотрите на картину в целом, и помните, что зарегистрированный багаж - боль в шее для авиакомпаний, поэтому они делают это не ради удовольствия :)

— Nean Der Thal
источник

Но как насчет наблюдения ФП, что на самом деле еще было много места? Это может быть какая-то честная ошибка со стороны бортпроводников? Беспокоиться, что какая-то другая часть салона была уже слишком переполнена? Или может быть какая-то другая причина?

— Relaxed

@ Как можно скорее, они сигнализируют наземным агентам, как только они видят, что пассажиры начинают тратить время на поиски места для хранения своего багажа, поэтому дополнительное пространство лучше, чем дополнительный багаж.

— Нин Дер Тал

Таким образом, «оно полностью заполнено», скорее всего, было преднамеренной ложью, сказанной для умиротворения пассажира, который, если говорить правду, «есть места в самолете, которые полны», хотел бы рискнуть и сохранить ручную кладь?

— Стив Джессоп

Я подозреваю, что это ускорить посадку.

Укладывание и расстегивание сумок занимает много времени, и они могут занимать немного места в узких проходах. Поэтому они пытаются пройти как можно больше проверок.

На самом деле в кабине всегда достаточно места для одной сумки на человека. В худшем случае некоторые могут быть уложены под сиденьями. Таким образом, они позволят вам принять его, если вы будете настаивать достаточно. В конце концов, не все может быть проверено (электроника, что-либо с литиевыми батареями) или не должно быть (что-нибудь хрупкое).

Но имейте в виду, что это действительно замедляет посадку и высадку, поэтому частая регистрация будет более удобной и для вас, и для ваших попутчиков, особенно если у вас зарегистрирован багаж (и придется его ждать) в любом случае ,

— Ян Худек
источник

OTOH, недорогие перевозчики на самом деле не рекомендуют регистрировать багаж. При посадке может потребоваться немного больше времени, но в целом я слышал, что это действительно улучшает время оборота. Без доказательств мне трудно поверить, что проверка на самом деле ускоряет весь процесс.

— Расслаблено

@Relaxed: Это должно ускорить фактическую загрузку и выгрузку. Регистрация, очевидно, займет больше времени. И да, я знаю о сочетании политик, когда вам не рекомендуется регистрировать багаж, а затем на некоторых рейсах вам говорят, что вы должны; Я подозреваю, что это зависит от нагрузки и от того, задержан ли самолет и нуждается ли он в ускорении загрузки.

— Ян Худек

Это возможно, и я не знаю ничего лучше, но это скорее спекуляция, чем реальный ответ.

— расслаблено

Лично я люблю проверку на входе = ins. Они всегда были свободны, и мне больше не нужно беспокоиться о сумке, получить дополнительное место и т. Д.

— CGCampbell

Иногда авиакомпании требуют, чтобы ручная кладь проверялась по причинам, связанным с весом и балансом, но я когда-либо слышал о том, чтобы это было для баланса вперед-назад, обычно в небольших пригородных самолетах. Баланс слева направо почти никогда не является проблемой для самолетов: доминирующим фактором являются топливные баки в крыльях из-за того, насколько далеко они находятся от центра тяжести. Я никогда не слышал о проблеме баланса сверху вниз, просто потому, что верх и низ расположены так близко к центру тяжести.

— отметка
источник