Почему еда так плоха на самолетах?

Я путешествовал на нескольких авиакомпаниях на трансконтинентальные рейсы, и они всегда дают еду пассажирам эконом-класса. Однако качество еды часто выглядит плохим; это создает ощущение, что еда за 5–10 долларов на стенде быстрого питания / закусок будет более качественной и щедрой.

Каковы причины для авиакомпаний, чтобы определить, какую еду предложить?

Я особенно удивлен относительной стоимостью еды (я ожидаю, что еда, которую они дают, будет стоить около 5 долларов) по сравнению с 1000-долларовым билетом эконом-класса.

Учитывая, что еда самолета обычно упаковывается определенными поставщиками, вероятно, есть причина, но я не могу думать ни о какой. Вес / объем не изменился бы с лучшей едой; может быть, воздух в самолете имеет плохие условия для еды?

Вместо того, чтобы обсуждать субъективное качество питания самолета, меня больше интересуют причины, по которым авиакомпания выбирает, какую еду они будут давать пассажирам эконом-класса.

Учти это:

• почему еда так плоха на больших банкетах и ​​свадьбах? (Вы когда-нибудь слышали фразу "резиновая курица", чтобы описать отраслевой банкет наград?)
• почему еда так плоха в тюрьме?
• почему еда так плоха в школьной столовой?
• почему еда так плоха в студенческом общежитии?

Во всех этих случаях так же, как на самолете:

• очень большое количество еды должно подаваться практически одновременно. Это означает, что его нужно приготовить, а затем держать горячим в течение 30 минут или более. Немного еды хорошо реагирует на это лечение.
• одно и то же (или один из небольшого числа вариантов) должно быть подано сотням людей. Выбор, как правило, больше подходит для «безобидных» и «приемлемых», чем для «удивительных», поскольку вкусы меняются так дико. Пища, в которой фантастика одного человека отвратительна для другого (например, яичный желток жидкий или твердый яичный желток), просто не подается.
• экономия 5 или 10 центов на порцию может привести к огромной экономии, оказывая большее давление на покупателя ингредиентов, чем в ресторанах или на приготовление еды дома.
• едоки не выбирали сценарий с учетом еды. Никто не выбирает свою школу, какую авиакомпанию брать или стоит ли что-то красть с учетом еды
• последствия предоставления даже активно неприятной еды очень малы. Большинство людей, которым не нравится еда в авиалиниях, просто едят перед полетом или приносят свою еду.

Я не уверен, что верю всему, что касается давления воздуха и т. Д., Меняющего вкус. У меня была удивительно вкусная еда, когда я сидел впереди. Я думаю, что только проблемы масштаба и относительной неважности качества продуктов питания заставляют нас задуматься о том, действительно ли мы настолько голодны, чтобы есть это. У меня также была вкусная еда в экономике, в основном в Европе.

Похоже, что авиалинии не подают вам плохую еду, это скорее ваше восприятие пищи, которая играет с вашим разумом.

Только сегодня «Атлантик» опубликовал прекрасную статью на эту тему с соответствующим названием « Почему еда в самолете такая плохая ». Это сводится к герметичным каютам и экономным массам.

Некоторые цитаты из этой статьи:

Современные самолеты, которые достигают высоты 35 000 футов и более, находятся под давлением, поэтому вы чувствуете, что находитесь на высоте от 6000 до 8000 футов над уровнем моря. Это помогает вам дышать на этих больших высотах, но также затухает ваши вкусовые рецепторы, делая вкус пищи более бледным. Старые самолеты не летали так высоко, что означало, что основные куски стейка, которые подавались на этих ранних рейсах, были на вкус больше, чем на земле.

и это продолжается

Другие аспекты окружающей среды самолета делают его менее чем гастрономически идеальным - влажность в салоне обычно ниже 20 процентов (в отличие от 30 процентов и более, что является нормальным в домашних условиях), что может высушить нос, ослабив ваше обоняние. И запах неразрывно связан со вкусом. (Сухость кабины также вызывает жажду.) Кроме того, воздух в салоне рециркулирует примерно каждые две-три минуты. По словам де Сьона, плюс кондиционер может очень быстро высушить и охладить еду.

Кажется, на самом деле существует связь между давлением воздуха и вкусом. То, что кто-то лично мог хорошо поесть на высоте, не отменяет этого, это просто означает, что шеф-повар понял проблему под рукой. Совсем недавно Хестон Блюменталь (известный британский молекулярный гастроном - или «шеф-повар понси», если хотите) решил взглянуть на проблемы, связанные с питанием в авиалиниях, с British Airways, а шеф-повар по развитию БА назвал фол против заявления о давлении воздуха, поэтому они это для испытания с использованием камеры давления. Конечно же, это правда, и шеф-повар BA был убежден. Решение состоит в том, чтобы использовать ингредиенты из группы вкусов умами (морские водоросли, соевый соус, вустерский соус и мармит - все они считаются ингредиентами умами).

Источник: http://www.britishairways.com/travel/mission-impossible/public/en_gb#

Обратите внимание, что видео на этой странице может быть недоступно на региональном уровне, поскольку это телевизионная программа Великобритании. Кроме того, реквизиты для пользователя StackOverflow Bix, который случайно прокомментировал подкаст SO , где я нашел эту информацию, случайно в тот же день, когда был задан этот вопрос, и я обнаружил, что он всплывает на боковой панели SO.

Я думаю, что основной причиной качества продуктов питания является то, что авиакомпания пытается сделать продажи продуктов питания максимально прибыльными. Там у вас нет других вариантов, поэтому им нужно только обеспечить безопасную, съедобную еду, и у них есть рычаг, чтобы заставить вас платить более высокие цены.

Кроме того, я думаю, что ваш комментарий о эфире находится на правильном пути. С более тонким и более сухим воздухом в полете ваши вкусовые рецепторы не столь чувствительны, и поэтому начинают летать с самолета в невыгодном положении по сравнению с той же едой на земле. В дополнение к этому, в случае с горячей пищей вся пища готовится заранее и просто разогревается в духовке на борту самолета. Они, вероятно, переваривают пищу в процессе повторного нагревания, отчасти, чтобы быть уверенным, что она максимально безопасна. Авиакомпании стоит пойти на компромисс в отношении качества продуктов питания, чтобы избежать массовых пищевых отравлений в самолете.

При таких условиях приготовления пищи неудивительно, что еда не так хороша, как свежеприготовленная пища на земле с большим количеством ингредиентов. За пределами США есть авиалинии, у которых есть качественная еда на борту , но даже испытав некоторые из них, я думаю, если бы вы имели такую ​​же еду на земле в ресторане, это, как правило, было бы лучше.

В экономике это называется «сравнительное преимущество» (на самом деле недостаток).

Самолет хорош в том, чтобы доставить вас из одного места в другое, на высокой скорости, по дорожке высоко в воздухе. Чтобы быть хорошим в этом, они должны быть менее хорошими в других вещах.

Готовить «хорошую» еду на земле достаточно сложно, когда ее делают в ресторане для гурманов люди, специализирующиеся на этой задаче, и тратят столько времени, сколько им нужно.

Это практически невозможно, когда еду нужно перевозить, готовить и подавать на высоте 35 000 футов в воздухе, «на лету» (буквально) на транспортном средстве, летящем со скоростью 500–600 миль в час, людьми, чья основная задача - следить за тем, чтобы пассажиры и содержимое самолета безопасно и беспрепятственно перемещается к месту назначения.

То, что вы, кажется, забыли из статьи об «атлантике» ( http://www.theatlantic.com/health/archive/2014/05/the-evolution-of-airplane-food/371076/ ), белый шум, кажется, препятствует вкус тоже:

Есть некоторые свидетельства того, что белый шум самолетов, а также их низкое давление могут способствовать снижению вкуса. Исследования показали, что белый шум в не-авиационном контексте подавляет некоторые основные вкусы, и, учитывая, что наряду с исследованиями, которые показывают, что умами является наиболее интенсивным из пяти вкусов, недавняя статья, опубликованная во Flavor, предлагает исследовать, является ли умами вкус, который выдерживает эффект белого шума.

Я полагаю, что причина в том, что еда на высоте 6000 футов в горах отличается от еды на воздухе 6000 футов в самолете. По крайней мере, в большинстве гор, где я был, не было такого большого белого шума.

Предпосылка этого вопроса неверна.

Еда самолета хороша на хороших авиалиниях (много азиатских авиакомпаний; Qantas) и плоха на плохих авиалиниях (все американские авиалинии, некоторые европейские авиалинии).

Всякий раз, когда я летаю на самолете Singapore Air (SQ), я с нетерпением жду еды. Даже в экономическом классе вам предложат модное меню, из которого вы сможете выбрать свой вариант питания. А потом на десерты часто подают такие вещи, как мороженое Haagen-Dazs.

Авиакомпании вынуждены быть хорошими, если они сталкиваются с серьезной конкуренцией и не защищены своим внутренним правительством. (Пример: у Сингапура нет внутренних маршрутов, о которых можно было бы говорить, и правительство Сингапура сознательно решило не сильно помогать SQ, поэтому SQ вынужден преуспевать на международном уровне.)

Авиакомпаниям разрешается быть плохими, если они сталкиваются с небольшой конкуренцией и защищены правительством. Например, американские авиакомпании плохие (и, следовательно, имеют, среди прочего, плохую еду), не в последнюю очередь из-за сильной защиты от правительства США:

• Иностранные авиалинии не могут выполнять рейсы по внутренним маршрутам США, а американские авиалинии должны принадлежать США как минимум на 75% .
• Всякий раз, когда вы являетесь иностранной авиакомпанией, надеющейся получить права на посадку, вам необходимо одобрение правительства США.

Как уже несколько раз упоминалось в комментариях, у «лучших» классов (Business, First) есть достойная еда, очень часто разработанная уважаемыми поварами.

У крупного рогатого скота становится все хуже и хуже, в то время как межконтинентальный - немного лучше, чем внутренний / региональный. Проблема заключается в том, что, особенно в случае тарифов с большими скидками, по существу нет места для чего-то «причудливого», но немногие пассажиры с полной экономией тарифов субсидируют билеты со скидкой.

Интересно, что большинство (североамериканские, европейские) авиакомпании подают очень похожие продукты (обычно какое-то мясо в качестве одного блюда и какую-то пасту в качестве другого), что может не совсем подходить для такого вида приготовления. что необходимо на самолетах. Есть много блюд, которые на самом деле лучше при разогреве, и они на самом деле не дороже, чем то, что в настоящее время подается.

Другим аспектом является презентация, которая становилась все хуже с годами ... сокращение расходов в наиболее заметном виде ...

Это похоже на вино, доступное во время еды (межконтинентальное). Swissair имел обыкновение иметь основные швейцарские вина; В настоящее время у SWISS есть «vin de pays d'Oc» (который продается по цене менее 1,50 евро за бутылку во французских супермаркетах). (вино не плохое и подходит для сухости и пониженного давления воздуха, и это настоящее вино…)