Какова цель регистрации перед полетом?

Несколько лет назад для регистрации мы отправлялись в аэропорт и делали это прямо у стойки регистрации.

Я всегда думал, что функция регистрации для авиакомпании будет заключаться в том, чтобы сообщить компании: «Я здесь в аэропорту и собираюсь лететь». Им было бы полезно знать, что вы действительно собираетесь путешествовать, взять несколько дополнительных проверенных сведений о вас, подготовить самолет (например, топливо / на пассажира) и, возможно, в целях безопасности узнать, что вы находитесь в Периметр аэропорта.

В настоящее время мы можем пройти онлайн-регистрацию за месяц до поездки, в зависимости от авиакомпаний. Долгое время перед путешествием. Это опустошает все мои предположения.

Для чего нужна регистрация, и что это говорит авиакомпании? Почему эта процедура необходима? Разве этого нельзя избежать? Если это просто для сбора дополнительной информации, не могли бы вы заполнить это при покупке билета онлайн? Если это сгенерировать билет для домашней печати, разве это не может быть сделано при оплате билета? Почему бы не сделать все это за один шаг?

Так авиакомпания получает деньги за перелет.

При регистрации авиакомпания получает соответствующий полетный купон (ы) из билета или электронного билета. Купон, будь то бумажный или электронный, нужен для того, чтобы авиакомпания, выполняющая рейсы, могла запросить стоимость рейса обратно у первоначального турагента или авиакомпании, которая выпустила билет, и в первую очередь получила деньги от покупателя. Купон (и деньги) не передаются ранее, потому что, как только он выходит из рук агента или первоначального эмитента, связанный с ним рейс не может быть отменен или изменен до тех пор, пока купон (или деньги) не будет возвращен первоначальному эмитенту. Каждый должен играть по одним и тем же правилам, чтобы обеспечить взаимодействие между авиакомпаниями и турагентами по всему миру.

Однако некоторые бюджетные авиакомпании, такие как EasyJet и Ryanair, не участвуют в «обычном» способе учета билетов, они просто собирают все деньги во время бронирования. Турагенты, желающие продать свои рейсы, должны договориться об использовании своих специальных и фирменных систем. Эти авиалинии могут свободно организовать свою регистрацию в системе, которая подходит им лучше всего. Они по-прежнему заинтересованы в том, чтобы знать, сколько людей, вероятно, появятся, собирать паспортную или иммиграционную информацию, где это необходимо, и оценивать вес багажа для полета. Но они не должны подчиняться правилам в установленные сроки.

Более длинное объяснение.

Вы, вероятно, заметили, что часто покупаете билет у другой компании, чем сама авиакомпания. Возможно, вы покупаете билет у турагента. Или, может быть, даже другая авиакомпания. Часто многие авиакомпании участвуют в сложном маршруте, таком как билет на кругосветное путешествие.

Есть много миллионов турагентов по всему миру и сотни авиакомпаний. Но они не независимы. Авиакомпаниям часто приходится работать вместе, не только на совместном использовании, но и на интерлайн-каналах, и турагенты в любом месте могут продавать путешествие для любой авиакомпании. Поэтому нам нужна единая универсальная система перемещения денег между авиакомпаниями. Бесполезно делать это для каждой отдельной транзакции (если только вы не являетесь перевозчиком с низкой стоимостью, который продает ваши билеты только для ваших собственных рейсов).

Так как же продавец билетов, который собирает ваши деньги, распределяет их между действующими перевозчиками и, что более важно (учитывая, что мы говорим о миллиардах долларов, перемещающихся по всему миру каждый год), что является контрольным следом для этого процесса? Как вы честно отслеживаете движение валют?

Когда вы покупаете авиабилет или путешествие, вы фактически покупаете билет. Раньше это был бумажный билет, но теперь он электронный. Но фактический процесс такой же, как и раньше, это просто электронная реализация документа. Билет является доказательством того, что авиакомпания заплатила организации, которой она доверяет. Авиакомпания будет распространять свой уникальный билет только туристическим агентам, которым доверяет. С электронными билетами, только туристические агентства, которым он доверяет, будут иметь доступ к своему серверу электронных билетов. Авиакомпания может также доверять билетным бумагам других авиакомпаний посредством формального процесса, называемого интерлайн-соглашением.

Билет также имеет для каждого рейса «полетный купон» определенной денежной стоимости, прикрепленный к нему. Это значение определяется соответствующим тарифом на поездку.

При регистрации в старые времена вы предъявляли билет в авиакомпанию. Авиакомпания сняла («обрезала») полетный купон с билета и сохранила полетный купон. Взамен вы получили посадочный талон. В конце месяца авиакомпания собрала все купоны на бумажный рейс и выяснила, кто выпустил каждый купон на основе их серийных номеров. Он представил купоны обратно их первоначальным эмитентам и взамен получает финансовую стоимость этих купонов. Так как это происходит только один раз в месяц, это намного проще, чем деньги в каждой транзакции.

Система теперь точно такая же, за исключением того, что билеты и купоны являются электронными инструментами, которые передаются в фоновом режиме при регистрации.

Кроме того, Международная ассоциация воздушного транспорта публикует ежемесячный обменный курс для всех валют, основанный на среднем значении за последний месяц, чтобы гарантировать, что движения валют не несправедливо влияют на какого-либо отдельного перевозчика. Если у кого-либо есть какие-либо вопросы по поводу мошеннического билета или невыплаченного платежа, есть четкий след бумаги.

Но почему туристический агент не отправляет деньги сразу же и не выдает вам квитанцию? Если вы хотите изменить или отменить свой маршрут, турагент должен будет вернуть все деньги и отправить их снова. При работе с бумажными билетами внесение изменений может занять недели. Кроме того, в некоторых случаях необходимо оформить билет на поездку, которая происходит быстрее, чем деньги могут быть перемещены между счетами. Это особенно актуально при перемещении капитала между определенными странами, такими как Сирия или Иран, где контроль над капиталом может задержать урегулирование такого учета. Имеет смысл уладить все это после путешествия с помощью системы полетных купонов.

Таким образом, нам нужна универсально согласованная система для отсоединения полетных купонов и передачи их операционному перевозчику. В случае сменных или аннулируемых билетов нам нужно, чтобы пассажир сказал: «Я определенно хочу обменять свой полетный купон на рейс сегодня». Согласованное время - не ранее, чем за 24 часа до вылета первого рейса в билете.

Несмотря на то, что авиаперевозчик хочет знать о конечной загрузке и весе багажа, реальная причина регистрации - облегчить получение купона.

Однако не все авиакомпании являются частью этой системы. Некоторые бюджетные авиакомпании не заботятся о преимуществах взаимодействия, которые предлагает эта система. Они считают, что бегать слишком дорого. Таким образом, у них есть свой собственный способ управления продажами билетов и управления финансами. Каждый турагент должен зарегистрироваться в собственной системе и немедленно произвести оплату. Такие авиакомпании будут выполнять «регистрацию» в соответствии со своими требованиями.

Первоначально регистрация показала (как вы говорите), что пассажир находился в аэропорту (возможно, в другом аэропорту в случае стыковочных рейсов) и дала авиакомпании более четкое представление о том, кто собирается лететь. В наши дни большинство процессов авиакомпании выполняются во время окончательных процессов перед вылетом у ворот, поэтому понятие проверки в отношении нахождения в аэропорту утратило свою полезность. Однако регистрация по-прежнему является важным шагом по причинам, связанным с договором перевозки. Два случая, чтобы проиллюстрировать это:

• Некоторые авиакомпании (особенно неамериканские) полностью аннулируют ваш билет (это означает, что он теряет всю ценность), если вы пропустите рейс после регистрации. (Большинство авиакомпаний США этого не делают).

• Авиакомпании не разрешат регистрироваться, если они не уверены в том, что вас посадят в самолет. Если рейс перебронирован, некоторые пассажиры, имеющие подтвержденное бронирование, не будут зарегистрированы и не получат посадочный талон. Им будет выдан документ вместо посадочного талона, который позволит им пройти через охрану и подойти к воротам. Документ может выглядеть как посадочный талон, но в нем не будет места. Это указывает на то, что, несмотря на наличие подтвержденного бронирования, пассажир действительно находится в режиме ожидания и должен быть подтвержден на рейс агентом, прежде чем ему разрешено сесть на борт.

Обратите внимание, что системы авиакомпаний позволяют агентам видеть, где находится пассажир (или, по крайней мере, в последнем известном месте), поэтому у них есть идея, если кто-то прибыл на стыковочный рейс и может быть в пути к воротам или находится в зале ожидания аэропорта, и т. д. Большая часть старой цели регистрации выполняется более функциональными внутренними системами.

Я думаю, что ваши предположения все еще верны. Вам нужно знать, когда вы решаете, кому нужно лететь, готовить самолет и т. Д. Бюджетные авиакомпании могут позволить пассажирам регистрироваться заранее, потому что они знают, что, учитывая структуру их тарифов, почти все покажут вверх. Кроме того, у них очень короткое время оборота, поэтому они не нуждаются и не могут подготовить самолет за час или более.

Обратите внимание, что easyjet почти делает то, что вы предлагаете: если вы бронируете рейс менее чем за X дней до вылета, вы сразу же получаете посадочный талон без очевидной возможности отложить регистрацию. У устаревших авиакомпаний есть много вещей, с которыми приходится иметь дело (незаезды, гибкие тарифы, позволяющие пассажирам менять свои планы в кратчайшие сроки, стыковки, перебронирование, обновления и т. Д.), Что значительно усложнит реализацию такого решения.

Вы правы, это бесполезный дополнительный шаг в эпоху электронных билетов и посадочных талонов. Поэтому некоторые авиакомпании (например, Air France) предлагают автоматическую регистрацию сейчас:

Автоматическая регистрация - это полезный сервис, который помогает вам сэкономить время: вы автоматически получаете посадочный талон за 30 часов до вылета. Не нужно регистрироваться!

Чтобы воспользоваться этой услугой, просто закажите свой рейс на сайте www.airfrance.com. В настоящее время услуга доступна для большинства наших рейсов как для вылета, так и для возврата.

Я уверен, что в будущем «регистрация» станет устаревшим термином, точно так же, как «курение запрещено» теперь по умолчанию, а не исключение при полете.

Регистрация должна быть сделана до того, как авиакомпания сможет уверенно подготовить самолет. (Пример: у этого самолета два сломанных сиденья. Можем ли мы использовать его для рейса 123, как планировалось? Зависит от того, сколько людей имеет билеты, и даже более того, сколько из них действительно будет летать.) Разные авиакомпании имеют разные ограничения, обычно это За 1 или 2 часа до полета. Если к тому времени вы еще не зарегистрировались, вы не сможете принять рейс, даже если сможете добраться до ворот до того, как они уйдут. Цель регистрации не изменилась за последние десятилетия - им нужно знать, стоит ли включать standbys, знать, загружен ли весь багаж, загружать ли количество еды и питья, которое, вероятно, потребят многие люди, и т. Д.

Разрешение людям регистрироваться за несколько недель до полета не отменяет этих преимуществ, если только регистрация не означает ничего. Если я регистрируюсь, но никогда не приезжаю в аэропорт, я все испортила. Большинство авиакомпаний теперь позволяют онлайн-регистрацию, прежде чем вы в аэропорту. 24 часа это нормально. Ну, я все еще не могу добраться до аэропорта. Таким образом, им нужен способ отменить регистрацию, и им, вероятно, нужны некоторые исторические данные о том, какая часть людей регистрируется, но не появляется.

Многие люди подчеркивают и даже устанавливают будильники, чтобы они могли зарегистрироваться ровно за 24 часа. Вы можете видеть, что предоставление вам возможности сделать это за 30 дней может быть выгодным моментом для этих клиентов. Чем надежнее планы ваших клиентов, тем меньше проблем для авиакомпании. Более того, это может выровнять нагрузку на сервер или сделать его менее критичным, если сервер выйдет из строя, потому что большинство людей уже зарегистрировались. Авиакомпании с большим количеством клиентов, которые меняют свои планы, не видят смысла в знании вашего мнения, 30 дней до полета, о том, летите ли вы или нет, поэтому они открываются для регистрации гораздо ближе к полету. Те, кто открыл его так рано, должны были понять, что для их клиентов это мнение несет в себе полезные данные.