Почему проводники держат ваш билет на время поездки в странах бывшего восточного блока?

Я совершаю кучу поездок на дальние расстояния по Восточной Европе, точно так же, как на транзитной железной дороге, после того, как проводник показал вам ваше купе, он хранит ваш билет до того момента, когда он вам возвращается. Почему они это делают?

Я заметил, что люди платят кондуктору напрямую, не получая билета, поэтому он будет держать при себе всю плату за проезд, это может быть связано?

В России, если вы покупаете железнодорожные билеты через Интернет и затем распечатываете их на терминале, вы получаете другую версию билета, и проводник отсекает только небольшую часть от вашего билета, где была записана дублирующая информация о вашем пункте назначения.

Как уже было сказано выше, это для контроля, чтобы выйти точно на вашей станции, и разбудить спящих пассажиров за полчаса до прибытия.

Если вы покупаете билет на вокзале, вы получаете билет старой версии без запчастей. Таким образом, проводник держит все это до пункта назначения.

Я почти уверен, что в наше время проводник поезда должен следить за тем, кто куда идет, и следить за тем, чтобы люди не задерживались в поезде, и будить пассажира перед станцией.

Но, будучи знакомым с советскими реалиями, я не удивлюсь, если бы в советские времена ответ MastaBaba был хотя бы частью истории - то есть, чтобы люди не выходили слишком рано. (Я не говорю, что это, безусловно, так, но это правдоподобная теория). Имейте в виду, что некоторые основные железнодорожные маршруты проходят прямо по «закрытым» городам (например, один проходит прямо возле космодрома Байконур в Казахстане). Кроме того, билет на подержанный поезд (как в старой советской системе, так и даже в современной России) является гораздо более серьезным / официальным документом, чем билет на подержанный поезд или посадочный талон в западных странах. Например, полиция признает, что она определяет требования к регистрации (где вы должны зарегистрироваться в любом новом месте в течение X дней с момента прибытия), поэтому

На самом деле, когда я проходил ТрансСиб летом 2012 года (на многих пригородных поездах, а не на одной непрерывной поездке), я больше не видел, чтобы билеты забирали на всю поездку по России, но я видел это на некоторых поездах в Китае (проводник берет ваш билет и дает вам временную замену).

Те, кто говорят, что это пережиток советских времен, правы. Но рассуждения были гораздо прозаичнее, чем тоталитарные ограничения на поездки: финансовая бухгалтерия.

Проводники с радостью позволили бы вам ездить за взяткой (что составляло часть официальной платы за проезд). Чтобы бороться с этим, были проверки. Инспекция сядет в вагон, подсчитает (возможно, спящих) пассажиров, а затем попросит кондуктора предъявить билеты. Если бы билетов было меньше, чем пассажиров, проводник получил бы выговор.

Я считаю, что это пережиток советских времен, когда путешествия часто запрещались по замыслу.

Когда людям разрешалось путешествовать, им часто разрешалось путешествовать, на самом деле или неявно, из определенного места в определенное место. Если проводник будет держать билет до пункта назначения пассажира, если пассажир сойдет на любой промежуточной остановке без билета, простая проверка на станции высадки покажет пассажиру без билета и, следовательно, его не пустят. высадиться на этой станции.