Разумно ли делать транссибирский / монгольский без предварительного бронирования всех билетов на поезд?

Я сталкивался с различными сайтами, которые предлагают мне предварительно забронировать билеты заранее, иначе у меня возникнут проблемы. Я надеялся просто сойти в городе, который мне интересен, и остаться так долго / мало, как мне хочется, прежде чем сесть на следующий поезд. Это разумно? Это будет стоить намного больше?

Я собираюсь сделать транс-монгольский этим летом (Москва -> Пекин)

Это, безусловно, можно сделать - это разумно, хорошо, это зависит от вашего определения ...

У вас здесь будут две основные проблемы.

Визы

Скорее всего, вам понадобятся визы для посещаемых вами мест (Россия, Монголия, Китай), и им понадобится подтверждение поездки. Скорее всего, вам все равно придется обратиться к специалисту, и срок действия визы ограничит ваши возможности.

Билеты

Если вы не говорите на местном языке, получение билетов в небольших местах может быть проблематичным - это не значит, что это невозможно с некоторой помощью. Тем не менее, позвольте мне процитировать Seat61 :

Но для поездок между Россией и Монголией или Китаем, вот проверка реальности: спрос превышает предложение для двух еженедельных трансмонгольских и транс-маньчжурских поездов Москва-Пекин (поезда 4 и 20), а также еженедельного поезда Москва-Улан-Батор (поезд 6), особенно в пик сезона май-сентябрь. Российские железные дороги открывают бронирование для туристических агентств за 60 дней до отправления, а российские туристические агентства скупают все билеты, чтобы перепродать их с наценкой. Поэтому персонал станции может сказать вам, что все эти поезда распроданы, даже если вы отправились на станцию ​​в момент, когда бронирование было открыто для публики за 45 дней до отправления, хотя вы можете купить билеты, если позвоните в одно из агентств. Если вы хотите использовать эти поезда, вы должны предварительно забронировать через агентство, как показано в варианте 2 или 3 ниже.

Это не означает, что вы не можете забронировать через агентство, где бы вы ни находились, но это может оказаться трудным.

Вы также увидите, что поезда встречаются редко, поэтому, если вам не удается сесть на поезд, будьте готовы застрять там, где вы находитесь, еще на несколько дней (и придется оплачивать связанные с этим расходы).

Это будет стоить дороже? Вероятно, нет, если вам удастся получить билеты на каждой станции. В противном случае сложно сказать, что цены кажутся разумно фиксированными, но если вы имеете дело с агентствами и бронируете их в короткие сроки, это может привести к завышению цены.

Так что, возможно - конечно. Разумно? Это полностью зависит от того, какой вы путешественник, сколько времени, денег и гибкости у вас есть.

Я сделал (Киото) -Пекин-Москва- (Стокгольм) в декабре прошлого года.

В России мы путешествовали в основном на внутренних поездах различного типа (у трансмонгольцев есть несколько русских вагонов, прикрепленных в России, которые позволяют путешествовать внутри страны), используя в основном купе с 4 кроватями. Мы сделали большинство планирования и бронирования, как мы путешествовали.

Мы использовали веб-бронирование РЖД по адресу http://pass.rzd.ru/main-pass/public/en и выбрали «билет на собственную печать» (с использованием Интернета и печати в общежитиях). В большинстве случаев этот документ действителен как билет при входе в поезд. В некоторых случаях вы должны обменять его на бумажный билет, он четко написан на английском языке. Затем вы можете использовать код бронирования в автоматах по продаже билетов или просто показать его на стойке (лучше всего сработало для нас). Ни на одном этапе не требовалось никаких реальных навыков русского языка.

Доступность : у нас никогда не было проблем с доступностью. Если вы едете на внутренних поездах и даже больше на восток-запад, то летом не должно быть никаких проблем. Цены РЖД фиксированы на данный день, но цены варьируются в зависимости от календарного дня (независимо от давления бронирования) и могут составлять + 20% летом и перед Рождеством, -5% в ноябре и до -20% в некоторые дни в марте.

Цена : это был на самом деле AFAIK самый дешевый способ. Общая стоимость Японии-Швеции составляла около 700 евро, включая билеты на Китай, два паромных сообщения и тот факт, что мы путешествовали по «Купе» как в России, так и в Китае.

Пересечение границы : мы проехали трансмачурийцев в Маньшули и из русского Забайкальска примерно в 10 км. Это позволило нам использовать только внутренние билеты. Пересечение границы может / должно быть сделано на автобусе или такси (мы пробовали складывать велосипеды, что было приключением бюрократии).

Если вы хотите ехать поездом через границу, вам нужно воспользоваться агентством, например, Real Russia (что в любом случае также подходит для общего планирования).

Китай : Мы купили билеты на Китай в http://china-diy-travel.com/ , туристическом агентстве с небольшим количеством накладных расходов для путешественников, которые могут самостоятельно планировать. У них есть все инструкции по поездке на поезде в Китае, и они были довольно быстрыми, полезными и дружелюбными - просто имейте в виду, что они являются агентством по продаже билетов, а не туристической информацией и агентством «все включено».

Станции в Китае были немного переполнены и бюрократичны, и вам приходилось предъявлять билет 4-5 раз, чтобы сесть на поезд. Тем не менее, каждый поезд был вовремя, мы прошли через все ворота, и отсеки с 4 кроватями были чистыми и спокойными.

Поезда в России были больше похожи на Западную Европу, вам просто нужно было показать билет один раз; к вагонщику, чтобы войти в машину. Туалеты и машины были в целом чистыми даже в непролетном поезде. Переход на «Платскарный» может быть немного более простым; ожидайте потных солдат на пути к / от военной службы и немного больше хаоса; но, вероятно, хорошо, и, возможно, даже весело для туриста.

@SpaceDog дает достойный ответ, но я бы хотел сказать, что это возможно и разумно.

Если вы собираетесь отправиться в путешествие в рассрочку, о которой, как мне кажется, вы думаете, ваш единственный вариант - не путешествовать только по транс-сибирскому (или транс-монгольскому). Есть много железнодорожных сообщений, которые путешествуют по частям долгого пути, и именно эти соединения я в основном брал сам, когда совершал путешествие (во Владивосток, из Москвы, но не через Монголию в Китай).

В качестве дополнительного бонуса, эти более местные связи видят гораздо меньше туристов.

Когда я совершал путешествие, покупка билетов никогда не была проблемой. Я не раз проходил через агентства, а просто покупал билеты прямо на вокзалах. После того, как я прибыл в новый город, я должен был уехать через несколько дней. Сломанного русского языка, словаря и некоторого языка жестов было достаточно, чтобы это произошло.

Подтверждение дальнейшей поездки может действительно потребоваться для Монголии и Китая, но, по крайней мере, для Китая, это требование также зависит от того, где вы получаете визу.

Я путешествовал из Гонконга через Китай и Монголию в Москву в августе 2012 года (предположительно в пик сезона) с многочисленными остановками в пути и без предварительного бронирования билетов за несколько дней. Вы должны быть готовы использовать несколько уловок, хотя:

• Иногда у вас не будет прямого пути - будьте изобретательны. Например, Пекин-Эрлянь (на границе с Монголией) был распродан, поэтому мне пришлось ехать в Пекин-Хух-Хото, а затем в Хух-Хото-Эрлиан (длинный объезд, но я смог увидеть дополнительный город)
• Иногда вы не получите желаемый класс поезда. Например, мой поезд Хух-Хото-Эрлиан находился в «обычном местном автомобиле» (не спящем), что было довольно большим опытом (скученность, люди борются за места и т. Д.), Но было очень интересно.
• В частности, в России, если вам скажут, что между городом X и городом Y «на день, который вы хотите», «нет билета», это не значит, что места нет, это просто означает, что на этом отрезке пути нет ни одной кровати, которая была бы бесплатной. , Так, например, если из Красноярска в Москву «ничего не доступно», может быть кровать из Красноярска в Омск и другая кровать в другом вагоне того же поезда (или даже в том же вагоне!) Из Омска в Москва. Агенты по бронированию билетов не знают, как это искать, вы должны попросить об этом сами (или еще лучше найти такие комбо онлайн на сайте РЖД, если вы говорите по-русски)
• В России воспользуйтесь сервисным агентством, чтобы забронировать билеты на поезд (обычно их много в центре любого города), а не покупать на вокзале. Да, они берут сумасшедшие комиссионные, но это того стоит, вы можете купить билеты в гораздо более непринужденной обстановке, изучить свои возможности и т. Д., И, вероятно, есть больше шансов найти англоговорящего агента
• Очевидно, только попытайтесь сделать это, если у вас есть несколько дней буфера в вашем расписании, но в целом не бойтесь застрять. Просто сядьте на следующий доступный местный поезд до следующего крупного транссибирского города, даже если это не тот город, который вам нужен, и вы в конечном итоге доберетесь до него - эти местные поезда ходят очень часто. И если вы действительно застряли, всегда есть самолеты.
• Может быть сложнее получить горящие билеты на «международные» поезда (те, которые пересекают границы России / Монголии или Монголии / Китая), но имейте в виду, что вы всегда можете сесть на поезд прямо до границы, пересечь его по суше и продолжить на поезде. Я сделал это при переходе из Китая в Монголию (по причинам экономии, стоимость международных поездов завышена) - есть джипы, которые доставят вас через границу за разумную плату до железнодорожной станции на другой стороне.
• Из того, что я увидел, Россия была лучшей, когда речь шла о билетах в последнюю минуту, Китай, вероятно, был худшим, с Монголией где-то посередине. В Монголии не верьте тому, что вам говорят в хостелах / пансионах, приобретайте билеты на вокзале самостоятельно, если можете (не имея полной информации о расписании, пансионаты иногда повышают цену на 50-100%)

К сожалению, из-за политических причин, насколько мне известно, перевозки в России ухудшаются. Моим данным 2 года, примените их к текущей ситуации на свой страх и риск:)