Разрешено ли спать на полу в самолетах, и если нет, то почему?

Сцена на прошлых выходных: трое стесненных людей, пытающихся спать на трех сиденьях с переборками, с этими надоедливыми неподвижными подлокотниками и целым пространством для ног лотоса впереди. Почему бы не свернуться калачиком во всем этом пустом месте?

Сейчас некоторые авиакомпании (например, Qantas) довольно строго относятся к запрету спать на полу, в то время как наиболее спокойно это терпят, особенно для детей и при выключенном освещении. Но в чем причина запрета и универсальна ли она? «Безопасность» - это все, что я мог получить от стюардессы JAL в прошлые выходные, но быстрый поиск в Google нашел только много пустых предположений , а не что-то конкретное, например. Правила FAA.

Очевидно, что на полу нет ремней безопасности и т. Д., Поэтому не очень удобно находиться в условиях турбулентности. Но, в конце концов, вам разрешено ходить вокруг самолета, и я не знаю ни одной авиакомпании, которая фактически заставляет пристегиваться ремни безопасности, когда они сидят, а знак ремня безопасности отключен.

Отредактируйте для ясности : очевидно, что вам нужно встать с пола, если знак ремня безопасности сработает, во время взлета / посадки и т. Д. Но я все еще жду не спекулятивного обоснования того, почему вы не можете лежать на полу, когда самолет летит плавно, и пассажирам разрешается бродить по остальной части самолета.

Нет четкого и ясного правила относительно сна рядом с переборками. Почему некоторые авиакомпании строго об этом? здесь используется обычное оправдание "безопасности", и я могу заверить вас, что на этот раз оправдание безопасности является законным. Кроме того, пассажирам разрешено сидеть только на «пассажирских сиденьях», им даже не разрешается сидеть на сиденьях экипажа, поэтому это может использоваться в качестве причины, чтобы запретить людям сидеть / спать в местах, которые не сертифицированы для пассажирское использование, от FAR часть 121.311 :

• (a) Никто не может управлять самолетом, если он не доступен во время взлета, полета по маршруту и посадки -
  • (1) утвержденное место или место для каждого лица на борту самолета, которому исполнилось два года; а также
  • (2) Одобренный ремень безопасности для отдельного использования каждым человеком на борту самолета, который достиг своего второго дня рождения ...

В дополнение к вышесказанному, существуют правила, запрещающие хранение багажа рядом с переборками, потому что вещи там будут летать в случае сильной турбулентности из-за нехватки места. То же самое может случиться со спящими красавицами там. Если это произойдет, это повредит не только спящему человеку, но и другим пассажирам. Кроме того, когда вы лежите на полу, вы находитесь рядом с тоннами металлических предметов (ножки сидений и т. Д.), Они не очень острые, но я могу себе представить, что простой контакт с этими металлическими предметами либо в результате турбулентности, либо по ошибке приведет к травмы.

Во всяком случае, в авиакомпаниях, в которых я работаю, это терпимо. Я предполагаю, почему спать там допускается в некоторых авиакомпаниях, а не в других - культура судебного преследования. В США, если с пассажиром что-то случится, он / она наверняка подаст в суд на авиакомпанию, в то время как в других культурах это не так, поэтому авиакомпании терпят или не относятся к этому и другим вещам.

У меня было специально объявлено на полете, что это было по соображениям безопасности, в том числе:

1) Blocking access to the bathrooms
2) Preventing drink carts from moving up and down
3) Safety risk in the event of turbulence

Это было определенно во время полета в Азию, но я уверен, что слышал об этом и на Qantas.

Я сделал это, даже рядом с запасным выходом. Но мое сиденье было таким, что половина его была заблокирована аварийной горкой, и после того, как они спросили бортпроводников, они сказали, что я могу сесть на пол, за исключением случаев, когда включен знак ремней безопасности. Это место было позже удалено из плана рассадки, думаю, я не первый и не последний, кто пожаловался на это. В любой другой ситуации я никогда не видел необходимости не использовать сиденье, за исключением нескольких минут растяжки.

Безопасность, как уже говорилось, является проблемой. Воспрепятствование проходу других пассажиров также является проблемой. Если вы сидите на полу, пассажирам нужно перелезть через вас, чтобы пройти или пройти через проход. И если в проходе вы мешаете бортпроводникам пытаться подавать напитки и прочее тоже.

На большинстве ночных рейсов, которые я выполнял, бортпроводники объявили, что пассажирам, которые хотят спать, должны быть пристегнуты ремни безопасности, и они должны быть видны поверх их одеял и т. Д. Также рекомендуется, чтобы в случае внезапная и неожиданная турбулентность. В условиях турбулентности пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности, чтобы они не подпрыгивали и не ранили других пассажиров и членов экипажа, не говоря уже о себе, поэтому экипаж проверяет, что все носят его, когда включен знак безопасности.

Пассажир, который спит на полу, даже если не в проходе, не пристегнут ремнем безопасности. Также маловероятно, что они услышат тихий стук знака пристегнутого ремня безопасности, поэтому останутся безудержными, пока бортпроводники не разбудят их, и они медленно и неуклюже возвращаются на свои места. Это означает, что члены экипажа подвергаются большему риску получения травм, потому что им приходится тратить больше времени на прогулку по салону, проверяя пассажиров, пока включен знак безопасности. И, если турбулентность происходит внезапно, необузданный пассажир в относительно открытом пространстве, вероятно, переместится дальше, чем один в довольно ограниченном пространстве их места.