Насколько хороши нынешние стандарты безопасности и производительности Аэрофлота?

Исторически сложилось так, что у Аэрофлота был плохой уровень безопасности: более 100 несчастных случаев и смертельных исходов исчисляются тысячами. Однако, похоже, что они прекратились к середине 90-х годов. Насколько хороши нынешние показатели безопасности Аэрофлота в отношении инцидентов, связанных с причинением вреда пассажирам, техническим сбоям и т. Д.? Неподдельный опыт, а также авторитетные источники были бы полезны.

Кроме того, если можно узнать, насколько хороши показатели Аэрофлота по времени?

— Анкур Банерджи
источник

Я путешествовал однажды с ними. Одна вещь, чтобы рассмотреть: персонал (пилоты и стюардессы) плохо говорят по-английски. Сначала они говорят объявление на русском языке, а затем бормочут / переводят его на английский, останавливаясь на полпути). Я едва мог заказать что-то, потому что управляющий не получил меня. Еще одна проблема, которая меня немного напугала: несколько капель конденсированной воды упали мне на голову.

— с.броды

Ответы:

Это зависит от того, куда вы летите. Кроме того, Аэрофлот был другой авиакомпанией до 1991 года, когда он распался на все дочерние авиакомпании бывшего СССР. Поэтому я бы сконцентрировался на этом после, поскольку это также повлияло на стандарты обслуживания и тому подобное.

Что касается своевременности полетов, это зависит от вашего рейса - но информация о рейсах есть у Авиабилеты . Всего 76% вовремя. 7% «слишком поздно».

Вы также должны понять, каким был БОЛЬШОЙ Аэрофлот до распада в 1991 году. Конечно, у него было около 3 аварий в год, но он также был огромным. Обсуждение реалий за этих статистических данных является весьма информативным и интересно читать.

Напоследок пост в блоге « Как выжить Аэрофлоту ». Стоит посмотреть, если вы планируете летать с ними.

— Марк Майо
источник

Я склонен не соглашаться с той частью, где вы говорите, что есть много несчастных случаев, потому что Аэрофлот БОЛЬШОЙ. Я где-то слышал, что Аэрофлот и Люфтганза были созданы практически одинаково, их размеры были почти одинаковыми, но у Аэрофлота погибло в несколько раз больше. К сожалению, я не смог найти источники прямо сейчас.

— Андрей

airdisaster.com/cgi-bin/airline_detail.cgi?airline=Lufthansa vs airdisaster.com/cgi-bin/airline_detail.cgi?airline=Aeroflot

— Андрей

Не потому, что он большой, просто чтобы знать, что раньше он был больше, чем сейчас - многие из национальных перевозчиков Казахстана, Кыргызстана и других стран были частью Аэрофлота. Размер, очевидно, все еще не оправдывает сбои, конечно.

— Марк Майо

Аэрофлот был намного больше, чем когда-либо была авиакомпания Lufthansa, причем все гражданские и многие военные (пассажирские / транспортные) самолеты были внесены в его реестр. Таким образом, на бумаге «Аэрофлота» было много вещей, не связанных с пассажирскими перевозками и гораздо более вероятных для происшествий, таких как полеты снабжения во время афганской войны, посевы кукурузы, пополнение запасов морских нефтегазовых вышек, полярных станций и т. Д. И т. Д.

— с

Последняя авария произошла в 2008 году ( подробнее ), и это на самом деле произошло с их дочерней компанией. Между внутренними и международными рейсами большая разница, во-вторых, они намного лучше как с точки зрения обслуживания, так и безопасности. Я летел из России в Нью-Йорк за 650 $, и все было отлично, я ожидал гораздо худшего.

— Андрей
источник